按照这一数据推算，一季度国内平均每天会发生7例关于新能源汽车的火灾，仅从这一数据来看，新能源汽车的安全状况是非常令人担忧的。不过，与此同时，新能源汽车的销量也在快速增长，保有量不断提高，在此背景下也会相应增加新能源汽车发生火灾的数量。

此外，目前来看新能源车事故率排名，关于新能源汽车火灾的讨论有一个很奇怪的现象，大家似乎并不去深究新能源汽车发生火灾的原因，只要出了事，就一定是车辆搭载的电池不安全、技术不成熟。那么真的只是如此吗？

火灾增幅高，你怕了吗？

从国家应急管理部消防救援局公布的数据看，新能源汽车火灾上升幅度明显，而且一季度640起火灾数量也让人感觉到新能源汽车缺乏安全性。值得一提的是，今年以来，新能源车保费普遍上涨，甚至还出现了“自燃险”这一新险种，更让人感觉到了担忧。

但或许，新能源汽车火灾数量上升与新能源汽车销量、保有量不断增长也有不可分割的关系新能源车事故率排名，中国汽车工业协会的数据显示，一季度我国新能源汽车产销均超百万辆新能源车事故率排名，产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。而根据公安部的统计数据显示，截止到2022年3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。

从一季度新能源汽车火灾数量以及新能源汽车保有量推算，新能源汽车起火概率大约为0.0072%，这一概率真的算高吗？中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上表示，传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间。美国的保险推荐网站 EZ的研究表明，内燃机汽车的着火几率为1.5%；混合动力汽车既装有高压电池，又有内燃机，车辆发生火灾的可能性为3.4%。

对比来看，新能源汽车起火得到概率也并不算高，至少不比燃油车起火概率高。事实上，“新能源汽车自燃概率更低”也常常被新能源企业大佬如特斯拉的马斯克，蔚来的李斌等作为理由，用来宣称电动汽车的起火概率远低于燃油车，只是因为外界对电动汽车的起火事件过于关注，才造成大家觉得燃油车更安全的假象。

但新能源汽车起火被过分关注并非没有原因，相比燃油车起火，新能源汽车起火往往是难以控制和预防的，且常常在短时间内发生不可控的火情。另外，由于电池的化学属性，因电池起火所释放的各种有毒物体、气体也在进一步影响周边人群的安全。

电池还要继续背锅吗？

新能源汽车起火受关注的同时，一个很有意思的现象也在发生，大家似乎并不去深究新能源汽车发生火灾的原因，只要出了事，就一定是车辆搭载的电池不安全、技术不成熟。当然，不否认这种观点是有一定道理的。

威马汽车曾发布召回公告，召回了部分（丨）和车型，称原因是电芯供应商在生产过程中混入的杂质可能导致电池产生异常析锂，存在安全隐患。北汽新能源也曾和纯电动汽车，称召回原因为由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，也曾召回长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场和对其真实性负责。如需转载，请联系原作者。如果来源标注有误或侵犯了您的合法权益或者其他问题不想在本站发布，来信即删。

标签：