咱老百姓买二手车就是图个便宜、实用，但是一定要尽量挑一些车况好、年份短并且没有出过事故的车型，除了要避开事故车，这几款车也最好不要买，贬值率太高了！
所谓车型的贬值率，很大程度上是保值率的反向因素决定。高贬值率车型基本都有以下特点：
第一、新车价格不坚挺，很大程度上造成二手车不能按照正常的价格收购。新车一张口就是优惠几万块，让二手车情何以堪？
第二、新车维修保养不方便，费用超高。尤其是平行进口车、美规车等等，维修保养非常不方便大事故车贬值多少，很多部件不能及时到位造成很大程度上车型的不保值。
第三、流通起来周转周期过长。二手车毕竟是一个流通的商品大事故车贬值多少，需要从一个地方外迁或者本地过户，贬值率高的车型几乎无人问津，周转周期自然很长，于是只能如此恶性循环低价处理。
第四、 新车保有量低或者口碑不好。很多品牌的车型在推出的时候，新车几乎无人问津，在二手车市场中也有很多不能说的秘密，保有量太少不能满足需要，如此车型怎能保值？
第五、消费者的购车心理作用。通过朋友间口口相传或是媒体宣传都能了解一辆车的口碑如何？销售量如何？在这个信息爆炸的时代，消费者的购车心理在持续变化着。今天这个明天那个，品牌忠诚度更是无从谈起。这样的购车消费理念只能慢慢引导。
言归正传，下面我们来揭晓市场里公认的超高贬值率车型。
大众辉腾
一直以来辉腾一如既往的低调外观被坊间戏称为“大号帕萨特”，以至于对汽车没有足够详细的旁观者来说可能就是区区一台车宽接近两米的的帕萨特。大众给大家的印象是家庭经济轿车品牌，这种印象和辉腾的豪华定位格格不入，如此冲突的品牌调性直接为它的销量不佳埋下了伏笔。
奥迪Q7
Q7是奥迪最为成功的豪华SUV车型，也是其超高贬值率车型的代表。Q7定价比较高调，但终端市场优惠幅度很大，竞争对手也比较多。Q7外观设计过于霸气，也因此车主身份多定位于“暴发户”等形象，某种意义上也影响了该车型的销量。由于奥迪品牌在中国的特殊性，Q7后续的维修保养价格不菲。而奥迪全新Q7已上市，老款车型市场甩货时，新车动辄优惠20万，所以二手车的价格也随风而动！
捷豹XF
捷豹这个品牌在中国历来跟高保值率没半毛关系，车型虽然设计得越来越大气，但是车型的优惠幅度也越来越大，后续的小毛病等更是困扰了不少车主。这些年再加上车型保守，合资、技术转让、配件外嫁等因素困扰，自然会改变该品牌在消费者和车迷心中的形象地位，新车销量不大，受众面太窄，二手车更是少有人问津，只能以低价格为卖点了。市场里的二手捷豹都相当“新”，价格也绝对诱人。
标致3008
法系品牌车型历来跟保值率无缘，不管外观设计得多么性感，内饰做得多么到位大事故车贬值多少，整体品牌较低的影响力无形中拉低了不少车型销量，于是更换车标后的“小狮子”也是无奈之举，推出的SUV车型3008从销售结果上看，总是差强人意。由于同级别车型竞争相当残酷，3008后期维修保养过高的费用和使用中小毛病比较多，总是让标致成为第一个被淘汰的车型，酸梅奖非你莫属！
生意有赚有赔，不是所有车辆都会赚到大洋。二手车商遇到这种情况，也不必着急，除了低买高卖的原则之外，也可以考虑车商串联销售或者二手车拍卖平台，多一个参考，多一个途径，经济上或许也能有些补偿！
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