豪情万丈人2018-08-28
摩托车被禁的最大原因是什么？北京市成为交通安全性高的典范！
交通事故中，大部分的电动车摩托车汽车事故都是人的问题，不是只有摩托车。如果只是为了通勤，在不考虑汽车的前提下，电动车或者自行车是更好的选择摩托车事故率，毕竟速度在不改装的前提下根本提不上去，即使出了事故死亡率也不会很高。而且城市大多数马路，限速最高也就60，你开个摩托车的意义何在？
2016年中国汽车年产销2800万，比摩托车高了1000万。摩托车属于机动车摩托车事故率，那就势必要与汽车抢路，在中国目前的形势下，本来就堵你摩托车再来抢路，只能是堵上加堵。当然了有人会说摩托车可以加塞啊，一辆两辆当然可以但是多了呢？只能堵的更严重。不是整个中国禁摩，为什么一定要在城市里头骑呢？图个啥？专门的赛道，乡村间的公路，为什么一定要纠结于城市那条路？
所以我觉着吧，想在城市里头骑的，不是为了炸街那还能为了啥？有素质的炸街那也是炸街啊，有钱也不能这么任性的给人添麻烦啊。人说到排气，飞车抢夺，电动车，这些事情。其实都不是禁摩的理由，也不能拿出来说事儿。9辆汽车里有4-5辆是大众，本田，超跑和性能车（出场排气声音就很大）2-3辆。
这么看是不是可以把四轮都禁掉，或者别让大众本田上路了能清净很多？这些都是人为的摩托车事故率，有鬼火少年炸街，其实那些汽车改了排气的何尝不是鬼火少年？开性能车超跑的炸街何尝不算。跟骑不骑摩托没一点儿关系，那些小孩子挣了钱就会买汽车接着改排气，因为他们不会关心自己的座驾是什么，只会关心自己的座驾炸不炸。
同样飞车抢劫是上一个时代的问题了，现在的具有犯罪动机的人员也是可以购买汽车抢劫，电动车抢劫。只不过现在路边的摄像头普及了，犯罪成本上升了。跟禁摩不禁摩已经没有关系了。说下安全问题。交通环境是一个大家参与的过程，每个人守规矩可以极度降低这个城市的事故率。北京在全国应该算交通出行安全相对高的城市了吧。摩托车在北京的状况可以说是还不错。有排有照，遵守交规（禁行除外）发生事故的概率还是比较低的。我看到的乱插队，闯红灯，不礼让行人的四轮汽车远远高于有排有照的摩托车。
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