[车友头条-车友号-EV世纪]国家市场监督管理总局统计数据显示，仅2018年前10个月新能源车事故率排名新能源车事故率排名，新能源汽车起火事故就超过40起。这些起火事故究竟是产品缺陷导致，还是不可控的意外因素导致？是否有办法防范？

中国科技大学教授、火灾科学国家重点实验室副主任孙金华，在2019中国电动汽车百人会论坛上接受EV世纪采访时表示，新能源汽车的起火事故大多数都与动力电池热失控相关，所以充分掌握动力电池的热失控规律，把动力电池热失控的发生率控制在可接受的范围之内，是减少新能源汽车起火事故的关键。

中国科技大学教授、火灾科学国家重点实验室副主任 孙金华

据孙金华教授介绍，动力电池引发的起火事故，既有物理的作用，也有化学反应，是一个相对复杂的过程。而且随着目前动力电池的能量密度度越来越高，电池热失控所引发火灾强度也越来越高新能源车事故率排名，控制难度相应也越来越大。

所以，当动力电池的能量密度到达一定程度，新能源汽车起火事故的发生率超出可控范围后，更高能量密度的电池应暂缓应用到汽车上，否则后续发生不可控事故，再回头进行“补课”成本太高，也会影响公众对新能源汽车安全的信心。

2018年新能源汽车起火事故发生的数量较多，一则因为新能源汽车的保有量大幅增长，即使起火事故发生概率不变，我们也会看到起火事件增多。另一方面，新能源汽车作为新生事物，无论在生产端还是在使用端，我们对其火灾事故的预防措施都相对不足。

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从生产端看，目前我国电池生产企业有100多家，很多企业的产品质量也是良莠不齐。部分电池企业的产品安全性、技术指标等可能也就刚刚能达到国家的安全标准线，而一些企业的产品指标却远高于国家标准。所以，也不能简单把起火事故归咎于高比能量密度，虽然磷酸铁锂电池相对较安全，但也不能简单认为三元锂电池就不安全性，预防新能源汽车火灾的关键还要把好电池品质关。

（文/车友号 EV世纪）

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