看过的都知道，站在消费者的角度看问题。 我从不讨厌车辆出现问题。 没有 100% 完美的产品。 只要厂家认真解决，就是好事。 但是为什么产品会出现问题呢？ 你不是第一时间觉得厂家做不好，而是觉得指出产品问题的人有问题吗？ 特斯拉强大的动能回收与急刹车是一样的。 司机可能感觉不强，但其他乘客肯定感觉不

现在能调整是好事事故车好卖吗?，甚至有人认为特斯拉更适合购买。 但是评论区有人竟然骂质监局，甚至说这不是改的好办法吗？ 你坐过吗？ 你是消费者吗？ 微载微载。

你以为特斯拉召回这么多车是因为直接召回了4s吗？ 并不真地。 新能源汽车在本质上类似于数码产品。 根据软件级别，可以直接升级系统事故车好卖吗?，打补丁。 所以这次在单踏板模式下增加了可选强度、是否默认启用、提示三个补丁。 它只需要连接到OTA。 但是错误就是错误，OTA 只是修复它们的方法！ 你总不能说系统太好了，在线修复漏洞，然后再升级吧？

但是我们的客观理解是没有用的。 在特斯拉粉丝眼里，这就是特斯拉的牛逼之处。 一次可以升级110万辆汽车！

他还用“OTA大规模升级是行业技术标杆”来催眠自己，甚至认为OTA根本就不需要。

真不明白，单踏板模式下的动能回收这么强，你不知道后座和副驾驶有多难受吗？ 不为自己着想，就不要为车上的家人朋友着想！ ？ 合著者，所有的特斯拉车主都会永远一个人坐在车里吗？ 质监局明确表示：本次召回范围内的车辆不允许驾驶员选择能量回收制动策略； 同时，对于驾驶员长时间深踩油门踏板的提醒可能不够。

上述因素叠加，可能会增加长时间误踩油门踏板的概率事故车好卖吗?，增加碰撞风险，造成安全隐患。 部分特斯拉粉，你们愤怒特斯拉调整默认模式和回收强度是对国家的妥协，甚至觉得莫名其妙的给个提醒！ 但你万万没想到，未来又会发生“刹车失灵”事故，而特斯拉完全可以靠“系统不断提醒”来避免！

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