1、英菲尼迪g37配备前轮轮胎尺寸265g37改装，后轮尺寸285如果要改装轮胎g37改装，最大前轮可以换成285，最大后轮可以换成295轮胎越大越好轮胎越大，抓地力越强，转向性能越差因此，需要仔细考虑轮胎尺寸的修改轮胎是装配在各种车辆或。

2、可以，airbft气动避震具有在动态和静态是一键升高或降低的功能AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意目前主流的气动避震价格平均价在23万。

3、为什么车友都比较倾向于后驱车英菲尼迪G37改装后的外观姿态 前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都。

4、再者可以换人字胎以及轮毂无非再加装一些小空气套件增加下压力外观这样就好至于内饰，如果看多了皮质内饰，可以在不妨碍其工作的部位装饰碳纤维贴纸更加有运动感，可以在A B C柱挑选合适的位置加装品质较好的高。

5、个人认为这台车需要改的话1车身颜色根据自身喜好，与轮毂进行搭配改色，如上图车身是通过碳纤维贴纸贴上去的，不要可以撕掉，轮毂的白色是喷漆的2刹车盘已经OK了，就是卡钳可以喷成红色啊或黄色之类的，因为G37的制动前轮是。

6、不是发烧友的话不用改，连刹车都不用改很多人都是装发烧友。

7、可以加，涡轮改装套件已经出了但是极端不建议，37的排量 350匹 ，发动机的性能已经发挥的差不多了，改装的话，以后的维修保养什么太麻烦了，散热也成问题，肯定影响发动机寿命再说了 改装也有风险，不值得改燃油直喷。

8、动力不变的情况下胎越宽起步越慢原厂22517的情况下，换这么大尺寸的胎除非换轻量化锻造轮毂以及匹配动力升级不然至少影响1s左右吧唯一正面效果可能地板起步车绝对稳当了哈~2避震么找找nismo配套的不是特别好。

9、刹车，如果只改前轮，用大4就行了，上6活塞的，前6后1，会引起前轮制动力过大，点头会很严重一定要6，那么后轮最好用4活塞来的搭配，这样平衡上会比较合适而刹车改装上，用ap的，ap系的鲍鱼基本都是针对赛道的，对。

10、我有c200l和g37，开了g37你就不会再想开20t的车了，不过油耗高了点，其它的乐趣在于改装 油耗特别高，车船税太贵，年检尾气不好过，维修保养太贵，提取可以，后排空间太小，品牌效应太低 挺好，期待改造的效果。

11、至于双增压版的G37 Coupe IPL则拥有530匹不要拿VR38DETT跟VQ37VHR相比，前者的设计也是出自后者，只是对很多零部件进行了强化和改进而来，而且专车专用的版本不具备参考价值VQ37VHR最为强大之处是其搭载的VVEL系统，这套。

12、作为大众旗下颜值最高的车，CC一直是不少德粉们的首选改装对象，因此市面上改装件和改装方案都比较多，改装起来难度较低2英菲尼迪G37市面上2010款G37价格在1013万左右，之所以会推荐它原因是G37搭载了一台VQ37。

13、自然吸气发动机有自然吸气的好处公里输出更快更直接没有延后涡轮要到十万转才有效果所以第一时间应该赶不上自然吸气发动机要是长时间拉高速的话涡轮还是有独到的优势自然吸气发动机可以通过刷ecu，改装大流量进气，还有回压。

14、哥，改个S型回压就行了，涡轮就别加了。

15、那么如果两车配备的是同样的变速箱，呵呵所以XX老板说的完全正确，因为GS350扭矩强，所以不需要太高的转速，而G37扭矩弱，只能用转速来弥补PS据网友说“ 某改装厂老板说这个35比日产37还快 因为最大扭矩比。

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