根据国际铁路联盟的规定，火车时速在200公里以上称为高速铁路，可见，中国所说的“动车”、“高铁”以及“城际高铁”都属于高速铁路，也就是车票G、D和C字头的列车。下面记录的是2011年7月10以来中国高铁发生事故和故障情况，如有遗漏，请网友在本文后的评论里给予补充。刘植荣博客：

【2011年7月10日】京沪高铁G151次列车17时在山东境内趴窝，车内断电超2小时，本次故障造成19列高铁抛锚或晚点。

【2011年7月12日】京沪高铁11时又发生故障抛锚，30多列高铁抛锚或晚点。

【2011年7月13日】京沪高铁G114列车上午9点34分从上海发出后中国高铁撞车事故，最高时速只有130公里，11点34分才到镇江，非正常停留一个半小时，从南京调一辆备用车赶到镇江，接走列车上乘客。王曙光教授对高铁趴窝讲评道：高铁趴窝“验证了中国高铁在安全技术领域内值得信赖，应予高度评价才对！”

【2011年7月14日】京沪高铁G105次列车发生故障，中途停车并致晚点40分钟。当天下午,再次发生原定于18时06分发车的 G20 1次列车晚点1小时,更换了故障车后才发车。

【2011年7月18日】高铁途中停车，车体向左倾斜15度左右，在列车以40公里/小时的速度行驶，车体保持倾斜，空调已经停运。也故障，列车在停在仙林站旁停靠半个多小时，乘客被告知前方线路故障。

【2011年7月20日】上午11时30分左右，由上海虹桥站开往南京南站的次列车，在苏州新区站因不明原因断电停车半小时，车厢内处于断电状态，空调停止运行，铁道部没有给出说法。

【2011年7月23日】20时34份，北京开往福州的D301行驶在浙江温州段时与杭州到福州南的次列车追尾，目前已造成40人死亡，近200人受伤。事故原因正在调查中。中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕说：“中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。”他说这话不久高铁追尾了！就在事故前一天，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武在一次国际会议上满怀豪情地对全世界宣布：“中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。中国高铁的安全保障是可靠的。”话音刚落，几十名乘客命丧黄泉！

【2011年7月23日】在D301和相撞当晚，厦门开往杭州的（始发16点32分）在离相撞地点5公里处遭到“雷击”供电中断后耗尽备用电停运，时间20点左右。乘务员拒绝乘客下车，后当地特警强行打开车门，乘客相互搀扶步行走到温州，中途看到两车相撞惨状。

【2011年7月24日】沪杭高铁G51列车因故障晚点4小时，受此影响多列高铁晚点。

【2011年7月24日】京沪高铁在中午时分，G51济南西到杭州的列车因出现故障，产生3小时56分的晚点，受此影响，多列高铁晚点。

【2011年7月24日】武汉到十堰次列车在襄阳站停留近2个小时，致使十堰到武汉次列车晚点1小时36分钟。受此影响，10多列车晚点。

【2011年7月25日】京沪高铁在下午全线趴窝。网友讲：我在上海到北京的G20上（下午4点发车的），动车开到安徽定远县桑涧镇附近突然停下来。车内空调也停了，列车长挨个车厢走过来说是“全线停车”。外头正在下雨，车门已经打开，有人爬到车顶上修理。半个小时了，车子还停在半路上，大家好紧张。

【2011年7月26日】从武汉开往十堰的次动车在襄阳站再次遭遇雷雨天气而停车，无法供电，无法运行。500多名乘客已被困近8个小时，由于车厢封闭，没有新鲜空气，一名老人心脏不适，一名儿童有发热症状，全车人都感到不适，没有水和食物。

【2011年7月26日】京沪高铁在15时，从上海虹桥开往北京南站的G18次列车中途又趴窝，原本19：59到达的列车，延误到20：41，而铁路部门对晚点称“还不清楚发生了什么故障”。

【2011年7月27日】上午9点22分，福州开往厦门的次动车，因供电系统故障中国高铁撞车事故，突然停在距离高铁泉州站约8分钟路程的野外，9点37分才重新启动。乘务人员未向乘客解释停车原因，车内LED显示屏和空调关闭。另外4趟福州开往厦门的动车不同程度晚点。

【2011年7月28日】南昌至长沙D117次动车在离开萍乡站时突然于7号车厢内传出浓郁烧焦味，空调开始吹热风，温度急速上升。

【2011年7月29日】福建省境内40躺动车趴窝晚点。经停泉州高铁站的车次共有18趟，分别为、、、、、、、、、、、、、、、、、，其中，往南方向的共有8趟，往北方向的共有10趟。

【2011年7月30日】21时20分许，D1、D7、D17均在抵达沈阳某站前意外停车了。京沈D1动车故障，停电两次，停逾2个小时，车里车外漆黑一片，车上没有电，通风，照明，空调都瘫痪了。乘客慌乱，烦躁不安。有2名外籍乘客窒息状。列车员解释：遭遇打雷，供电故障。视频

【2011年7月30日】京沪高铁从上海虹桥开往北京南站的G18次列车中途又趴窝，原本19：59到达的列车，延误到20：41，而铁路部门对晚点称还不清楚发生了什么故障。

【2011年8月1日】、、沪宁线上因信号故障再趴窝，其间20分钟内，无工作人员出来安抚乘客情绪（停车第27分钟时才广播是信号故障）。有乘客欲砸开车窗，但被乘务员邵娜阻止。，也趴窝。

【2011年8月1日】京沪高铁下午又趴窝，乘客车内洗桑拿。网友发帖：今天下午滁州北站乘坐次时，一列停在滁州北站了。车头处连着一个内燃机头。高铁电弓均降下，车内没电。主要是车里面有很多不知道哪位在享受铁道部买单的桑拿？

【2011年8月1日】甬温线下午动车大批量延误和停滞，全线几乎瘫痪中国高铁撞车事故，铁路对乘客没任何解释。视频

【2011年8月1日】武广高铁次运行途中突然停电2分钟，无空调，无灯，无解释。

【2011年8月1日，20时30分由福州开往厦门的次列车离开晋江后，停在厦门翔安境内，停车30多分钟，在停车20多分钟乘客出现骚动时，广播才传来声音，说是“线路故障”导致停车，并将晚点20分钟】

【2011年8月2日】下午5：00左右，因镇江地区暴雨，造成、等多趟列车趴窝仙林避雨，、、等5趟列车出现不同程度晚点，列车晚点最多的约1小时。

【2011年8月2日】上海虹桥开往苍南的次列车运行至台州止，上海虹桥往温州南的、次列车运行至乐清止，上海虹桥发至苍南的次列车运行至宁波东止。缩短运行的大多数停站(苍南、鳌江、瑞安、温州等)都可以改签到其它车次的，旅客可至各站售票处办理改签或者办理全价退票。

【2011年8月2日】在9点10分在上海西站趴窝半个小时，乘客怕追尾，慌忙从车尾向车前移动，有乘要砸车窗玻璃，被乘务员制止。铁道部门讲是信号故障。视频

【2011年8月3日】沪宁高铁多趟列车晚点，其中次列车于10点01分到达上海站，晚点半小时左右。该车非正常停靠期间，由于迟迟没有人解释停车原因，部分旅客情绪激动，甚至有旅客想砸开车窗，但被乘务员劝阻。

除了次列车外，次、次都被曝“晚点”。网友“也傍桑荫学种瓜”昨在微博上曝料，其乘坐的沪宁高铁次列车“莫名其妙停在花桥，车上广播通知，前方线路没信号，暂时停车20分钟”。

【2011年8月8日】配属上海局的-、动车组从北京回送上海的过程中，连续发生了热轴误报、自动降弓和牵引丢失的故障。

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【2011年8月12日】北车召回54组京沪高铁动车 称7成故障系质量问题

【2011年8月12日】下午3点多，从上海虹桥开往汉口的次列车准点出站，沿途经过苏州、常州、南京、合肥等车站，不断有旅客上下车，但从合肥火车站出发不久，列车就就慢慢停了下来，本来应该在晚上8点39分到达汉口站，昨晚因故障在路上停车后，晚上10点才到汉口火车站，晚点一个多小时。

【2011年8月13日】8月13日晚上6点半，从合肥火车站发车的次动车组，在发车不久，就因为故障停在路上，动车组工作人员并没告知故障原因，此次动车故障持续长达一小时才恢复通车。受列车故障影响，该车次晚点一个多小时才到达武汉汉口站。

【2011年8月18日】今晨6点17分,高铁从杭州出发去上海。7点左右,在松江车站附近时,列车突然停车。列车乘务员表示,由于信号故障,导致列车临时停车。约半小时后,列车重新启动开车。大约在8点多钟到达上海。说明高铁故障未根本排除。,,.html

【2011年8月18日】上午，沪杭次列车突发故障，虹桥站临时启动备用列车执运，但由于两辆列车车型不同，车厢内座位布局也不一样，导致数百名乘客上车后无法“对号入座”。

【2011年8月18日】从上海开往天津的G216次高铁发生故障，暂停，全车旅客在傻等，空调也停了！不知道怎么回事，也没对我们做任何解释，有新的情况我随时来更新。

【2011年8月19日】上午8点左右，京沪高铁又出现故障，造成9趟列车晚点，情况最严重的G12次延误时间近1个半小时。受G12次列车晚点影响，后续的G110、D34、G32、G2、G114等分别出现不同程度晚点。铁路部门称，这次停车因为刮大风引起的。

【2011年8月23日】因大批动车质量原因召回，中国高铁大面积停运，其中北京至成都重庆动车全改为普通列车，行程增10小时

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