今年4月15日起电动车事故赔偿标准，电动自行车实施“新国标”。市民已经购买或正在使用的超标电动自行车，通过公安机关备案登记的，实行三年使用过渡期。当这种超标的电动车发生交通事故时，该怎样划分赔偿责任呢？

日前，张甲驾驶电驱动二轮方向把式车辆逆向行驶，与刘乙驾驶的一辆正三轮摩托车相撞，造成张甲严重受伤、车辆损坏。根据交警部门认定，张甲在本次事故中承担主要责任，刘乙承担次要责任。

法庭上，双方就“刘乙对张甲的损失应该承担多少比例的赔偿责任”发生了严重争执：张甲称自己的车是电瓶车电动车事故赔偿标准，不管超标不超标，都属于非机动车，刘乙应当承担40%的赔偿责任；刘乙则认为张甲驾驶的车辆超过了国家关于电动自行车的认定标准，应按机动车论，自己应只承担30%的赔偿责任。随后张甲又称，自己驾驶的那辆电动自行车因为损坏严重已被丢弃，没法鉴定。

在无法进行实物鉴定的情况下，承办法官只能通过张甲的电动车防盗登记号牌，核实确认车辆生产商、品牌和型号。与电动车厂方联系后电动车事故赔偿标准，确认了该车辆因多项指标超过2019年4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》（-2018）而未列入公安交通管理部门的电动自行车目录，应认定为电驱动轻便摩托车，属于机动车范畴。

经过审理，象山法院判决刘乙应当按照30%的比例承担赔偿责任。

骑行超标电动车发生交通事故，除了不能按照非机动车的事故赔偿标准外，在举证责任分配上也会存在很大区别：同样是与机动车发生交通事故，非机动车方不需要为自己是否有过错举证，但机动车方却需要举证证明非机动车存在过错，方可减轻自己的赔偿责任；若机动车方没有充分证据证明非机动车有过错的，就由机动车承担全部责任。但如果是超标电动车与机动车发生交通事故，双方都需要充分证据证明对方有过错，否则将可能按照同等责任来赔偿损失——各自赔偿对方损失的一半。

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