截至目前为止，2017年帕拉丁销量为12台！

对，就是12台！这不是月销量，是1至9月的累计销量。

想当年，车王卢宁军驾驶帕拉丁参战达喀尔，开创了中国参与世界级汽车赛事的新纪元，也将帕拉丁推上了神坛！

那么，作为一代神车，帕拉丁如今为何销量如此惨淡？

很简单，一台卖了13年，却从未升级换代的车，你会买吗？！

那么，帕拉丁为什么还在售？

2016年帕拉丁售出1627辆，作为一台技术老旧，配置超低，产品表现远低于同级产品，又不降价的车来说，这可以说是个“奇迹”。

而创造这“奇迹”的也许并不是普通的个人消费者。

如果你有关注就会发现帕拉丁在国内多数是以特种用车的身份出现，被用作警车、工程抢险车、通信保障车等，这也符合帕拉丁的定位。

所以在中国SUV市场火速发展的这几年，即使帕拉丁原地踏步，但它一直是政府单位采购车辆。

话说回来，虽然帕拉丁13年不换代，但它毕竟曾是一代神车，即使外观不够靓、内饰老气又落后、舒适性差，但凭借扎实可靠，时至今日在越野圈帕拉丁依然有不少追随者。

但追随者多数好像也更愿意选择买二手车帕拉丁二手车，比新车划算。让你不换代？

不过，死活不换代的帕拉丁终于想开了！

新车谍照早已流出，且有消息称，今年广州车展，新帕拉丁有望全球首发；明年北京车展，新帕拉丁将正式亮相。

据悉，新帕拉丁基于日产纳瓦拉皮卡的国产平台而打造，据曝光的谍照来看，前脸造型与纳瓦拉很像。不同与以前的工具车定位，新帕拉丁更具城市SUV的时尚感，从曝光图来看无论是车灯还是轮毂都可以看出其整体的设计感有很大提升。

有大尺寸的接近角和离去角，超高离地间隙，保证了良好的通过性，标配外部踏板，方便上下车。

搭载的发动机与纳瓦拉皮卡车型相同，为最大功率184马力的QR25型2.5L自然吸气汽油发动机，变速箱匹配7AT，手动挡则匹配5MT/6MT，并分为后驱和四驱两种驱动形式。

四驱系统依然是越野人衷爱的分时四驱，带机械差速锁，控制机构升级为更方便美观的旋钮式。

非承载式车身，悬挂系统为前双叉臂独立和后五连杆独立的组合形式。

新帕拉丁轴距增长为帕拉丁二手车，车身长宽高4885*1865*，相比老款车身尺寸有明显增大帕拉丁二手车，据说新车型会从双排五座升级为三排七座的布局。

内饰方面，会比纳瓦拉内饰要更精致也更具时尚感，不过纳瓦拉上市之初内饰就被吐槽过，期待一下新帕拉丁的升级改造吧。

如果新车售价20多万，凭借其一直以来不错的口碑，这无疑将会是对同级别合资品牌车型的一个不小冲击！死活不换代的帕拉丁终于想开了！那么，全新的它对你来说来晚没？

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