出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。2023上海车展作为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目，搜狐汽车邀请整车及汽车产业链的70余位海内外车企先锋做客“汽车咖啡馆”访谈间，以“车展快问答”的形式就当下汽车产业的发展新趋势、新特点进行深入探讨。
以下为保时捷中国副总裁及首席运营官萧达的访谈实录：
搜狐汽车：萧达先生您好，今年上海车展保时捷有什么重点新车？
萧达：保时捷新款全球首秀——史上升级最全面的中期改款车型；保时捷 357中国首秀——致敬保时捷75周年，以未来的解读将过往连接；全新911 首次实车亮相——兼具越野与拉力性能的21世纪最“野”的911。
搜狐汽车：您认为电动车和燃油车是竞争还是替代关系？
萧达：是共存关系。因为使用场景不同，用户的需求不同，电动车还不能完全取代燃油车。
搜狐汽车：您认为智能化对消费决策的影响有多大？
萧达：有一定关系，但并不绝对。同样是使用场景决定，同时纯粹的驾驶也会给人带来乐趣。
搜狐汽车：您对今年车市的展望？
萧达：2023年是非常独特的一年。第一个季度刚刚过去，保时捷全球销量同比增长18%，其中中国市场劲增21%，整体市场回暖。但2023年仍有不确定因素，希望会越来越好。
搜狐汽车：刚刚您提到，这次车展带来很多款新车，能不能给我们详细地介绍一下这些车的亮点？
萧达：首先就是新款的全球首发，该款车型是保时捷历史上最广泛的产品升级之一。凭借更以驾驶者为中心的全数字化显示和控制理念，大量减少了物理按键，营造了未来时代的内饰设计，使驾驶舱全面升级。
全新的底盘技术，使它的操控性更加优秀，同时舒适性也进一步得到提升，扩大了两者之间的兼顾范围。同时，动力上所有细分车型均有所提高，捍卫了其细分市场运动标杆的主张。本次全球首秀，共发布了5款新车，并同步启动中国市场预售，涵盖3个动力版本、 E-和 GT，以及SUV和Coupé两种车身形态。
此外，保时捷 357概念车于上海车展迎来中国首秀，该车是致敬品牌诞生75周年而打造，通过对未来的充分解读，同时又将过往相互连接。同时，这款车是基于我们强悍的中置引擎车型718 GT4 RS打造，搭载一台4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，最大输出功率达到368 kW（500 PS），且可使用合成燃料。而其对过往的经典致敬，与对未来的解读，留给了大家很多想象空间，保时捷下一款电动车会是什么样子？也许会从中的细节找到影子。此外，伴随该车的首秀，保时捷还会开启一系列的75周年全国庆典活动。
当然，911 这款本世纪首款拥有极致越野性能的公路车，也于上海车展首次实车公众亮相。这款车是为了纪念保时捷在世界最艰苦最著名的达喀尔拉力赛获得冠军而诞生的，且限量2500台。它拥有非常高的离地间隙，可以在现实生活中驰骋拉力场地，也可进行越野驾驶的场景，同时还拥有优秀的公路能力，横跨了多元化的驾驶场景，也成功地拓展了911家族的驾驶边界。
不仅如此，现场同时展出了911 4，以及个性化定制保时捷718 GTS，这两款车型与911 组成了“ by ”（为梦而驰）主题区域，个性化需求得到全新定义，唤醒人们对自我生活方式的新主张。
电气化方面，展出了最新款的 & ，并与保时捷963赛车模型车组成电气化时代的独特体验，以及对未来的展望。而其中的963赛车，在刚刚的IMSA卫士泰克跑车锦标赛中这款赛车的两辆参赛车，首次获得了冠军，以及季军。未来这台赛车还将参加世界最严苛的勒芒24小时耐力赛，我对它的成绩也充满期待。
搜狐汽车：会推出纯电动版本吗？
萧达：在未来的产品计划中会推出纯电动版车型。而不仅是，在此之前新一代的718也将在20年代中期推出纯电动版车型。此外，保时捷还计划在未来推出一款定位于之上的纯电动SUV来扩展产品组合。这款新车将提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计破二手车porsche是什么车，车内体验也将提升至全新高度。这款新车将基于SSP 平台来打造。
而未来，将最先与大家见面的是纯电动，它基于PPE平台打造，在2024年会正式与大家见面。它的推出将是保时捷首款纯电动SUV车型破二手车porsche是什么车，不仅将延续着纯粹的保时捷驾驶乐趣，更将以源于赛道的领先科技带个用户超乎想象的体验。同时，这款车型所塑造的时尚、动感、个性等特点也将得到升华，其必将成为保时捷车迷所喜爱的车型。
从这行电动产品的不断推出，大家也可以看出来电动出行是保时捷面向未来发展战略的重中之重。到2025年，保时捷纯电和插电混动车型的比例要占到所售新车的50%以上。在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。
搜狐汽车：你刚才提到的这几款车都是保时捷在豪华市场非常经典的车型，在电动化时代保时捷要如何保持这个豪华的地位？
萧达：首先，我认为豪华不仅是我们对自己产品/品牌的定位，也是客户对我们定位的一种认可。在电气化的转型中，我们看到中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。
而保时捷的宗旨是驾驶乐趣，是纯粹的跑车基因，无论燃油车还是电动车都会遵循这个核心。同时，我个人认为，智能互联、驾驶辅助系统、娱乐系统等等都是锦上添花的配置，但并不是不重要，毕竟数据显示，未来的辅助驾驶将有更高的安全系数。作为保时捷，还是希望将乐趣赋予每一位客户，让他们体验极致的驾控才是对保时捷最大的尊重。
此外，在电动车市场我们也看到一些品牌推出了高端车型，希望把价格拉到豪华品牌的价格区间。但就像上面说的，我们最关注的还是驾驶的本质，以及品牌价值和品牌历史，这种传承和积淀会体现在产品和服务的方方面面。从市场的角度来看，我们尊敬和感谢其他品牌所做出的努力，我们也欢迎各方面的竞争，同时我们有信心做好自己的产品。
搜狐汽车：其实细分市场中，还是存在着自己独特的结构。
萧达：没错，尤其在亲自去挑选车辆时，这种不同的差异取向会成为购买的决策因素。
搜狐汽车：中国市场连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场，但还是出现了销量的小幅下跌。请问保时捷如何看待竞争激烈的中国市场？
萧达：回顾2022年，全球市场都遭遇重大的挑战和困难。包括：芯片问题，全球局势问题等等。但在这样的背景下，保时捷中国仍然保持稳健发展。放眼整个豪华车市场，我们的销量表现也超出市场的平均水平。考虑到2022年的诸多挑战与不确定性，保时捷始终坚持长期主义，可以说实现了高质量的韧性发展。
当然，面对越来越激烈的市场竞争环境，保时捷也在始终关注和评估中国市场的发展趋势和动态。但保时捷首先最关注的还是驾驶者本身，我们要了解中国客户最真实的需求和期待。因此我们在中国持续拓展本土研发矩阵，包括保时捷工程在北京和上海的办公室、保时捷数字科技、以及去年初成立的研发分支，这些都为中国消费者提供更符合本土市场需求的产品和解决方案。
保时捷的跑车在斯图加特生产，但不同市场需求各异，特别是数字化方面，各市场的技术和生态不尽相同。我们会综合考量，但首要关注客户所需，相信未来还将看到保时捷跑车产品上会有更多创新有趣的功能。
搜狐汽车：其实保时捷在中国用户应该是全球最年轻的，而且有很多用户女性中也占到50%的比重，您认为和这些年轻的包括女性的客户有哪些精彩的碰撞呢？
萧达：对于用户的年轻化，保时捷早有洞察。为此，我们也在不断的推出针对Z世代人群的产品与个性化服务等。举个例子，比如：车型有超过70%的用户首次选择保时捷品牌，它成功的拓展了我们的用户群体，让那些对新事物、新技术、新体验充满渴望的人群有了完美选择。还有其“冰莓粉”这个配色，是基于对客户个性化需求了解而产生的配色。“冰莓粉”一经推出便备受关注破二手车porsche是什么车，引起极大热议，甚至创造了新的为“色”而生的消费需求，成为了街景中闪耀的风景。吸引了大批年轻用户，以及女性用户的青睐。
同时，我们还推出了由保时捷独家定制部门 带来的一系列极致个性化的选择，包括“个性精制颜色”（ to ），满足了客户对个性化日益重视的特点，以及品牌精神与经典文化的传承，可定制特殊车漆，来重温保时捷的历史上的经典。
当然，今年也是保时捷品牌75周年，围绕品牌75周年的庆典活动也于上海车展正式开启，以品牌历史、现在和未来的诠释贯穿全年，并在全国各地开展。届时将为各年龄层的保时捷爱好者、保时捷车主俱乐部成员、汽车社群、车迷和客户奉上特别的体验。也希望以此，可以与他们碰撞出精彩的火花。未来，我们将持续探索消费者的需求，并推出包括产品之外的，更多贴合年轻人生活方式的活动以及服务。
搜狐汽车：保时捷如何考虑碳中和？
萧达：碳中和是一个除了新能源产品外，更大范围的问题。但首先，保时捷在产品方面计划到2025年，保时捷纯电和插电混动车型的比例要占到所售新车的50%以上。在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。保时捷的目标是，在2030年，实现新车使用周期在内的全价值链净碳中和。
此外，自 2021 年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。同时，保时捷还在为未来的碳中和目标持续加大投资，并要求直接供应商践行碳中和战略。
此外，我们还积极的用可再生能源生产合成燃料，并取得了初步成果。该燃料相当接近碳中和，它是由可再生能源制成的氢和二氧化碳所产生，因为我们认为碳中和不仅是当下对电气化产品的大力研发，更要为那些已经上路行驶的燃油车而着想，通过可以让当下燃油车型极大地降低碳排放量。
零售方面，保时捷的“睿境计划”以更多的数字化方式，在服务、内部流程等等方面贴近无纸化办公。在经销商领域，我们的海宁保时捷中心荣获了绿色建筑LEED铂金级认证，在能源、用水、材料等多个方面遵循节能环保的设计与建造原则，基本可实现各类内耗能源的回收再利用。与相同规模未采用任何节能减排措施的保时捷中心相比，每年减少约45%的能源消耗，等同于每年减少约50%的碳排放量。一系列的积极措施，都是保时捷为了实现碳中和目标而努力的成果。
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