铸铝发动机优点全铝质发动机汽车铸铝的重量轻汽车铸铝，通过减轻重量实现省油在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%缺点全铝质发动机的单位体积结构强度小。

1 转向器需要具备较高的强度和刚性，铸铝具有这些特性，能够满足转向器强度和刚性的要求2 铸铝制造工艺成熟技术成熟，能够保证转向器的制造质量3 铸铝具有较好的耐腐蚀性能，在汽车使用的环境中具有良好的耐腐蚀性能。

从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长从节油。

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松缩孔气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体气缸盖进气歧管制动阀体等，在。

采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。

铸铝 汽车变速器壳体材料通常采用铸铝制造，壳体作为汽车变速器的基本零件，它是将换挡机构总成输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件，以特定的位置关系组装成一个整体，用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩而且。

铝合金轮圈的高速稳定性更好，速度上来后车轮不会发抖，并且铝合金轮圈质量更轻，散热性能更好铁轮圈跑高速的时候容易发抖，因为铁轮圈是冲压制作出来的，质量配重不是非常的均匀铝合金轮圈的散热性更好汽车长时间行驶时。

汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊在过去汽车铸铝我们的发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有。

铝合金有两个大种，一种是形变铝合金，另一种是铸铝铝合金3从功能看区别 铸造铝合金用于制造轮毂 泵体挂架进气 和发动机的机匣等还用于汽车的气缸盖增压器泵体等零件工业纯铝合金用于要求成形性能良好抗。

铸铁发动机缸体综合对比来看比全铝发动机缸体更有优越性当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分1在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同铸铁生产线占地面积大，对环境污染大。

这种材质不仅有铝的基本特性，还有良好的综合性能，比如密度比较低，强度比较高，抗腐蚀性和铸造工艺性比较好铸铝常用来制作汽车的汽缸盖变速箱活塞仪器仪表壳轮毂泵体等零件铸造铝合金按照加入元素的不同分类。

铁和铝是制造发动机的两种主要材料铝发动机因其重量轻导热性好，现已成为发动机的主要材料铝制发动机也成为发动机制造的一个发展趋势但是铝发动机相比铁发动机有自己的优势，但是铝发动机更能满足汽车发展的需要铁发动机。

各有优势 铝的优势从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量汽车的自身重量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％据最新资料。

铸铝常用来制作铸铝门汽车的气缸盖变速箱活塞仪器仪表壳轮毂泵体等零件铸造铝合金按照加入元素的不同分类也不相同，常见的是铸造铝硅合金和铸造铝铜合金铸铝门的优点和缺点 由于铸铝的生产成本高，施工工艺。

铸铁发动机和全铝发动机最大的差别就是缸体材质不同，至于其它因材质不同而衍生出来的差异也都是因材质差异特性决定的从发动机的材料来看，主要有两个东西，就是缸体和缸盖最关键的部分是气缸体，气缸盖基本都是铝制的。

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