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电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机在怠速和低速情况下,电动汽车的舒适性要远高于传统汽车,随着速度的提升,胎噪和风噪成为噪音的主要来源,两者才回到同一水平上电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH。
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汽车加速工况nvh性能测试主要有两种,一种是wot工况,即全油门加速,油门开度100%一种是pot工况,油门开度不是100%wot工况油门开度的控制比较容易实现,只需要驾驶员把油门踩到底就可以,pot工况油门开度控制比较复杂。
NVH是三个英文单词的缩写,即Noise噪声Vibration振动和Harshness声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究简单地讲,乘员。
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1、主要分两个方向试验和仿真 本人是搞试验的,仿真的不是太懂在汽车NVH试验方面,目前用的最为广泛的是LMS公司的TestLab软件,该软件在振动领域简直没有对手,声学方面也不错朗德的软件也有部分公司在用,但是汽车nvh我感觉。
2、当频率较高时,相同的振动能量下,振幅就会变小,人们感受也不明显声振粗糙度,是粗糙刺耳不协调的感受,是噪声和振动的混合效果,主要与发动机及路面激励力相关,NVH静谧性作为汽车一项重要的性能,代表汽车制造质量的。
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