今天给各位分享北京润源汽车的知识，其中也会对北京润新源环保科技有限公司进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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北京辉润源科技发展有限公司怎么样？

北京辉润源科技发展有限公司是2002-06-04在北京市海淀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)北京润源汽车，注册地址位于北京市海淀区常青园二区2号楼1单元101室。

北京辉润源科技发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110108739364515L北京润源汽车，企业法人张亚辉，目前企业处于开业状态。

北京辉润源科技发展有限公司的经营范围是北京润源汽车：技术开发及转让、技术咨询与培训（中介除外）北京润源汽车；销售计算机软硬件及外围设备、电子设备、建筑材料、装饰材料、金属材料、化工产品（不含危险化学品及一类易制毒化学品）、塑料制品、橡胶制品、汽车配件、工艺美术品。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为13401575万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共4545家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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我想干个小汽贸，应该怎样联系进车渠道，都是从哪里找车源，知道的哥哥姐姐们动动你的手告诉小弟，感激不

这几年做汽贸店不是很好做，一方面是做的人多，另一方面，价格比较透明，而且买车的人价格也是一砍再砍，很多时候一辆车也就赚几百块钱，这也是不少汽贸店倒下，以及转行做二手车或者是其他生意的原因。

也有做得好的汽贸，他们要么从外区拿车，通常外区的车，尤其是北京、上海的车价都比当地低很多，掰着脚指头都能想到，多便宜五千六千、小一万，那么赚的也会多一点。另外，现在不少汽贸店也开始走4S店的路，为什么这么说，卖车只是收入的一部分，另外一部分就是加装、保养维修什么的。可以说，没有难卖的车，只有不会做的生意。至于找车源，网上有不少资源平台，但也一定要擦亮眼睛，避免入坑。

国内车企单车利润排行榜，奔驰一台车赚4万，蔚来单车倒贴55万！

单车利润对一个车企是非常重要北京润源汽车的指标北京润源汽车，因为可以衡量一个车企北京润源汽车的盈利能力，盈利能力越强，车企能够带来投入更多的成本进行研发，实现良性循环，那么我们常见的汽车品牌单车利润是多少呢？

根据国内各大车企公开财报，可以计算出各大车企的单车利润，该利润是车企的净利润除以汽车销量所得的数据，已经覆盖了车企的研发、营销宣传、人工、生产制造等等所有成本，目前2019年各车企的单车利润还没出炉，我们就先看看2018年各大车企的单车利润。

北京奔驰荣膺单车利润之王，数据显示，北京奔驰年度总销量为48.5万台，但是却取得了200.77亿的利润，单车利润超4万。而且这还是归属于车企的利润，经销商的利润并不包含其中，可见奔驰品牌在国内的溢价之高。

排名第二名的是华晨宝马，单车利润为2.68万元，奥迪虽然因为数据缺失没有进入榜单，但是奥迪的单车利润在2万元左右，可以排名榜单的第三名。

排名第四名的车企是长安马自达，单车利润为1.52万，几乎可以比肩二线豪华品牌，其定价一向偏高，终端优惠也较小。第五名上汽大众单车利润达到1.36万元，可见大众品牌虽然终端优惠较大，但是利润仍然比较高。

第六名广汽丰田单车利润约0.84万元，而第七名吉利汽车单车利润为0.84万元，是单车利润最高的自主汽车品牌，并且遥遥领先其北京润源汽车他国内车企。第八名广汽本田单车利润为0.73万元，第九名东风本田是0.71万元，第十名长城2018年单车利润为5000元。

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但是国内有一家车企，单车利润是负数，并且数额非常大，这家车企就是蔚来，作为一家造车新势力，2019财年，蔚来共卖出了20565辆车，但是净亏损112.96亿元，每卖一台车亏损54.93万元。2018年，蔚来的单车利润甚至是负80万元。蔚来为啥卖一台车亏损这么多？实际上蔚来汽车本身的硬件成本就很高，堆料堆得很足。同时蔚来的服务质量确实比较高，在每位车主上面付出了巨额的服务成本，网友甚至表示50万的车，一半买了服务！另外，蔚来作为造车新势力，在成本优化上做的不够到位。

虽然对于很多车主来说，花50万元买一台蔚来，却占了55万元的便宜，似乎显得很值，但是需要明白一点，你的购车成本中其实包含了蔚来的服务成本，这些服务是不是真的是你所需要的呢？或者说花这么多钱买到这些服务，真的值得吗？而且，如果蔚来迟迟不能在单车利润上扭亏为盈，在蔚来以卖车为主要利润来源的情况下，这种靠融资的模式又能持续多久呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国二手车卖到国外，是机遇还是鸡肋？

5月5日上午北京润源汽车，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 北京润源汽车，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话北京润源汽车，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神北京润源汽车，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|图片)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多北京润源汽车了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|图片)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|图片)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

小白想从事二手车行业怎么入行？

——原标题：2019年前7月中国二手车行业市场现状及发展前景分析 2020年交易量将超过新车销售量

2020年中国二手车交易量将超过新车销售量

中国汽车流通协会月度形势分析会公布全国二手车市场统计数据显示，2019年7月全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车121.3万辆，环比下降2.53%，与去年同期相比增长6.73%，交易金额为780.58亿元。其中，基本型乘用车共交易67.54万辆，环比下降4.23%，月度同比增长0.21%;客车11.93万辆，环比下降0.55%，月度同比下降4.23%;载货车11.22万辆，环比下降4.14%，月度同比增长8.7%;SUV共交易12.78万辆，环比增长3.3

%，月度同比增长44.83%;MPV共交易8.32万辆，环比增长9.8%，月度同比增长29.61%;交叉型乘用车共交易2.97万辆，环比下降9.28%，月度同比增长8.27%。

7月份除SUV、MPV、有小幅增长外，其他车型环比均出现小幅下降，与去年同期相比除客车有小幅下跌外，其他车型均有所增长，SUV和MPV车型增长最为明显。

累计方面，2019年1-7月全国累计完成交易二手车807.48万辆，累计同比增长4.34%，交易金额为5116.67亿元，同比增长5.84%。其中，基本型乘用车共交易466.41万辆，同比增长2.08%;客车82.14万辆，同比下降0.51%;载货车80.37万辆，同比增长15.84%;SUV70.8万辆，同比增长10.48%;MPV51.76万辆，同比增长14.85%;交叉型乘用车19.45万辆，同比增长5%。载货车、SUV与MPV车型增速明显，同比增长超过10%。

2018年，全国二手车累计交易量为1382.19万辆，同比增长11.46%;2018年，二手车累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。

2012-2019年前7月中国二手车行业交易量、交易金额统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

这些数字的背后意味着二手车交易累计一直保持增长，如果按照公安部门转籍登记量考量，今年新旧车的比例会接近1:1，那么2020年将有望超过1:1。明年，二手车交易量将超过新车的销售量。中国汽车流通协会副秘书长郎学红也在公开场合表达出这样的观点。

据统计，今年7月全国二手车交易量排名前十的省市依次为，广东(14万辆)、浙江(10.86万辆)、四川(9.49万辆)、江苏(9.09万辆)、山东(8.73万辆)、河南(7.09万辆)、北京(5.83万辆)、河北(5.64万辆)、上海(5.01万辆)、辽宁(4.55万辆)，不过，尽管排名居前，广东、河南和北京的统计同比出现了负增长。北京的二手车转出第一目的地为内蒙古，而山东则是全国车源流入的第一大省。

2019年7月全国各省市二手车交易量TOP10统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

目前，从各级别轿车的交易量看，A级轿车仍是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47.1%，其次是B级轿车平均占比21.8%，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。

在发达市场，例如美国和德国，二手车年交易量为新车的两倍以上。而在中国，目前二手车交易量增长速度已然快于新车交易，但尚存较大的增长空间。在中国，二手车市场还凸显出地域性发展的特点，越发达地区，二手车交易量越大，较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。

中国汽车流通协会负责人认为，近来二手车市场表现欠佳，车商信心略显不足，但三四级乃至更低线市场蕴藏着巨大的二手车消费潜力已是行业不争的事实。二手车交易量超过新车能否在明年顺利实现，跟新车回调程度有一定关系，也和二手车行业的政策疏通有关。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

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