以前常有人说，买车就要买德系、日系车，保值，而美系车油老虎、法系车内饰设计一般人接受不了、韩系车用料差、国产车质量不好都不怎么保值。

随着国人对汽车的认识越来越高，有车家庭越来越多，二手车交易的逐渐兴起，是否就一定存在某系车保值，某系车就不保值呢？

当你买车的时候，商家多会打出这车保值的招牌，但当你想卖车的时候，才发现这车也没有想象中那么保值啊。

经过观察发现万元以内的二手车，其实车辆保值与否，跟车系关系不大，当你卖车的时候万元以内的二手车，能卖个什么价格，其实可以套用一个公式：先用新车落地价除以10，就是每年亏损的价格，再用裸车价-每年亏损的价格*使用年限，这就是大概的二手车价格了。比如新车当年落地价为30万元，裸车价格就在27万元左右，那每年亏损的价格就是3万元，如果用了5年想卖的话，这时的二手车价大概就是27-3*5=12万元。正常二手车价大多可以这样算。当然，一些销量很好的车，比如56E,或者车况很好的车，在这个基础上还能再加一些，但大多数8、9年以内的车辆的二手价按这样算都差不太多了，而10年以上的老车，剩余价值也不大就看怎么谈价了。

您以前卖车或者您了解过的二手车价是否可以套用上面的计算方法呢。使用以上方法，再卖车或者买二手车的时候，就能做到心中有数啦。

所以说，您还认为不同车系就有不同的保值率吗万元以内的二手车，认为德系、日系就是保值的朋友，您有没有想过可能是您当初买车的时候就比别的车系的车更贵呢。

汽车保值率就是一个伪命题，就是商家宣传的一个噱头而已。10万元的车平均每年亏1万，50万元的车平均每年亏5万，100万元的车平均每年亏10万，一些冷门车亏损更大。所以说，您如果在意这个保值率就可以买便宜点的车，想买贵一点的豪车就要做好它会每年亏损更大的心理准备。

汽车本来就是一件消耗品，也不该存在保值一说。买车也更应该理性对待，量力而行，选一辆自己承受范围内的车。

您还会把汽车保值率纳入自己买车，卖车的衡量标准吗？

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