大家都喜欢叫她日本mini日系车改装，但她却比真正的mini更加先进更加实用，因为她有4个车门，是日本本土的Kcar，大家都喜欢拿她作复古改装但我们的主角是她一向做事要求极致的“变态”日本人把他的Mira Gino变成日系车改装了这个样子外观；一般来说，日系车改装JDM风格的比较多，比如丰田supra本田飞度三菱EVO等强制规定 JDM汽车受到了日本汽车工业协会JAMA的强制规定七十年代末以后生产的汽车最高时速都不能超过180~190kmh，1988年又规定引擎不得超过。

不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7GTRImpreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc；酒精水喷射，即酒精与水的混合物经高压泵和流量电磁阀的控制下，通过喷嘴喷射入经涡轮压缩的高温高压空气，通过酒精水的汽化作用降低进气温度，提升进气量，增强马力在日系车的改装和外挂涡轮改装时其实有一种类似的工作。

本田车改装件算最多的日系车的维护成本较低，省油省心是不少人喜欢的原因第二，本田的改装件十分多， 思域和飞度为例其改装后市场有极多品牌可选，从外观动力轮毂到排气都很多选择第三，本田制造发动机的功力的确；泰国也是改装文化盛行的国家，改装的日系车遍布城市的大街小巷，小到轮毂，大到外观以及动力，摩托，货车，甚至还有校车都会进行改装泰国和日本改装文化的主要区别在于，日本看重JDM，而泰国没有固定的追捧方向，在翻新与细节上。

日系车改装空间最大

4内饰已经说过沙发了，中控台是一大部分，我个人认为日系车的中控设计吧，有点不近人情外观不好看是一回事，但是这个功能方面也实在是太鸡肋了吧，使用感很一般，后期改装的人比较多，要和日本工厂反应下为什么设计的如。

在操控性能上，悬挂系统换装了日本著名避震厂商TEIN的避震系统，TEIN的品质之优良在改装界是比较出名的，尤其是与日系车辆配合十分完美，一向是日系车改装的首选制动方面，前制动使用意大利的专业制动系统BREMBO，较为渐进的制动。

结合网友所推荐的外观改装，有下列方案进行推荐1给车加装一个大包围，整体感更加强，外观更靓丽2给车改装16寸轮毂3加装尾翼雅力士饱满圆滑的造型是一副典型的日系小车卖相，但实际上其外观设计诞生自丰田法国设计。

无须申报的改装日本法例出了八十多种无须申报的改装零件，亦将之统称为指定部 品它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别详见附表 2车辆若纯粹换装指定部品，改装后有没有。

您好，通过计算，这种改法是可以的，21560R16轮胎的周长是20872mm，直径是6644mm，23550R17的轮胎周长是20948mm，直径是6668mm但是您要考虑一下23550R17是否是常用型号的轮胎，价位是否过高，轮胎是否容易配套。

日系车在改装上留有较大的空间，就连民间小作坊也有不少个性改装件，首先是动力改装上，其实日系车的动力不俗，只是因为日本政府要求汽车生产商们要遵循最大功率的君子协议，因此，原装车等于被简单的封印了大部分动力，至于。

日系车改装车小视频

总的来说，jdm是日本的改装车文化，没有明确的定义绝大部分是把日系车改装成jdm风格的，比如丰田supra，本田飞度，三菱EVO等车辆改装，无非就是对车辆的动力刹车行走外观进行改装，下面详细讲解1电源部分车辆。

而作为两厢车，改装起来也自然往“小钢炮”的方向发展，日系车改装的主要阵地当然还是日本本土了，所以今天案例大都来自于日本，一起来欣赏吧1 虽然作为一台加速10秒开外的混动车，但是外观给了其天生的好皮囊，改装出来也是。

所以，如果你的车想改成JDM的风格，必须是日本品牌且在日本本土发售过的车型改装风格应该偏向“竞技化”，尽量使用日本改装件这也是国内改装爱好者比较熟知的改装风格JDM，日本车改装日本件，这台雷克萨斯IS不就是最好的。

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