今天这篇采访报道的伊始，是我们对上汽通用一则关于“老车主免费延长动力总成质保or新车主免费享有小排量车型8年或16万公里的原厂质保政策”产生的兴趣。
这一政策主要是针对上汽通用旗下所有搭载1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机车型，提供涵盖发动机变速箱在内的动力总成质保，且新老车主都能享受到。
但其实直到如今，即便越来越多的主流车企都向市场推出了新一代三缸发动机，产品销量已颇具规模，网上仍然有不少观望者对三缸机表示不太看好，主要表现在对于三缸发动机的长期可靠性的担忧。
那么上汽通用这次推出的8年16万公里质保政策，能否解决车主在长期可靠性方面的忧虑呢？为了考证这项政策具体落实情况，顺带着，也想听听当今的车主对于三缸机，以及对于动力总成的汽车延保，又会报以怎样的看法。我们前往重庆百年宏港别克4S店进行了一轮调查，偶遇了一位90后英朗车主——谭先生。
关于英朗，他说了很多自己的真实感受。
开了快两年没遇到过大问题，质量靠谱
谭先生告诉我们，他是2017年底购买的别克英朗，一开始也是通过网上查资料各方面的研究，觉得通用汽车口碑不错，品牌质量可靠。不过他也会担心文章开头举例的“网民口碑”，即使试驾时没有感觉到与四缸机车型的区别，三缸机是否能一直保持对抖动的抑制，却没有人能给他答案。
但谭先生谈到自己开了快两年别克英朗，从没遇到过质量上的大问题，有一次车内有异响，来到4S店检查后，也只是饰板松动造成的，很快工作人员就解决了这个问题。倒是心底隐隐担心的三缸机，表现值得肯定，现在开了快三万公里了，和刚买时的新车没有明显的差别。
当我们问及平日里的用车习惯，谭先生表示多为城市通行，主要是上下班代步。他提到英朗的油门刹车脚感都不错，堵车也不会感到累，方向盘转向力度也很合适，操作起来格外轻松。而且英朗车内空间不错，多数用车情况和女友两个人使用充足，周末要载两三个朋友也完全够用了。
另外，他认为三缸机真的没有网上传的那样会抖，超过了心理预期，其实开起来和朋友、同事的四缸机车型对比没啥区别，油耗比同价位的四缸机还要稍微低一点。动力只要涡轮介入，市区、高速超超车都没有压力的，总体来说这是一台让他觉得特别省心的汽车。
对于这次延保政策的看法
我们和谭先生一块找到4S店的销售沟通，询问此次的政策细则。据销售的详细介绍，包括除5月17日起，打算购买别克英朗、阅朗、凯越或GL6车型，在购买时，可以一步到位，获赠动力总成8年或16万公里超长原厂质保。像谭先生这种搭载别克新一代1.3T、1.0T及1.3L发动机的三缸机老车主，也可在享受已有原厂质保政策的基础上，动力总成免费质保延长至8年或16万公里。而且活动跟车不跟人，也就是说只要符合上述规定的车型，即使是二手车也能享受政策。
随后，我们陪伴谭先生一同签订相关延长原厂质保协议，据了解，该活动属于官方与车主直签，全国经销商门店均可享受。
等待过程中，我们有告诉谭先生，上汽通用汽车这车活动真的还蛮划算的，以后就算换车，保值率也会提升不少。以往很多二手车的售后问题很难解决，也是困扰很多消费者二手车不买英朗原因，觉得二手车没有质保不靠谱，二手车平台单方面质保太贵的原因。今天签了这个政策，自己以后用车更放心了，想出手换车也能卖个好价钱。
另外，汽车三大件里面最关键的发动机和变速箱，一旦发生故障，严重危及用户和乘客的安全，而且一旦坏了，修理费用很高。
目前国内汽车厂商一般提供三年质保，这次上汽通用推出的动力总成8年/16万公里超长质保，确实难得，还不同于单一质保，直接囊括了汽车最关键的整个动力总成零部件，甚至比目前国家针对新能源车型规定的质保期限还要长。（三电系统质保不低于8年或12万公里）
况且，汽车市场对电气化的趋势越来越明显。但目前的电池技术还不能完全满足当下市场的预期，有着太多续航、安全隐患方面的痛点。而燃油机的使用寿命本就比新能源汽车的三电核心长，再加上英朗搭载的是上汽通用研发，经过市场口碑考验的小排量发动机，确实令人放心。
没想到老车主还能享受延保，对上汽通用车型增加了好感度
聊到最后，谭先生向我们补充到二手车不买英朗原因，包括这次来延保的体验，之前4S店的服务他也一直都很满意，将来考虑到添了小孩，想换大一点的车，上汽通用旗下的别克GL6和雪佛兰沃兰多都在考虑范围内。
谭先生也有跟我们提到，对比后GL6 配置不错，15万元左右性价高，和英朗同款的发动机会让人觉得靠谱。
沃兰多同样七座，空间也不错，而且版的颜值非常好看，开到街上不会被人说成是保姆车。
采访谭先生，被触动后的一些见解
事实上，目前国内新车的平均使用年限至少为5年左右。车辆行驶时间越长，里程越高，发生故障的几率也就越大，尤其是超出原厂质保期后，动力总成相关零部件一旦发生故障，车主所承受的高额维修风险将会大幅提升。
而通过对谭先生的跟随采访，我们详细了解到，虽然是部分网民不太好看的三缸机，但在实际的用车过程中，别克英朗的1.3T发动机表现可靠，没有发生任何故障，也没有所谓的明显抖动。并在使用将近两年时间后，抖动抑制没有衰减，这一点无异于上汽通用对于自家动力总成的完备的研发验证过程，以及技术方面的突破。
举例来说，依照“单缸最优”理念开发的第八代 1.3T/1.0T发动机，拥有高压直喷系统，使燃油雾化效果更好，再加上主动热管理系统，大幅提升了效率，全面满足国六B排放标准。可以说本身就是为了兼顾动力性能和燃油经济性，以挖掘内燃机的最大潜力为基础，改善日益严峻的排放污染问题而生。
也正因如此，市场对此给予了积极的反馈。搭载新一代三缸机的车型自上市以来均表现出色，如新车型科鲁泽刚刚上市，便在四月销售过万。足以证明，好的技术和好的产品，加上一定时间的口碑发酵，一定是可以获得市场认可的，这与缸数无关。
另外就是好的服务，本次上汽通用免费延长动力总成质保计划，8年16万公里基本覆盖了一款车的全生命周期，避免车主自掏腰包去承担因总成损坏造成的高额维修费二手车不买英朗原因，享受原厂的维修配件和服务。
这也再一次彰显了上汽通用对于自身技术的自信，毕竟前文提及到，上汽通用汽车在国内的保有量相当之大，如果没有足够的信心，财力再雄厚恐怕也不敢随意保证8年/16万公里的，即使是以质量闻名的雷克萨斯，最高也只提供6年/15万公里保修。
说到最后，也希望越来越多的厂家，不论是销售新能源产品还是内燃机车型，不论是销售三缸车型还是四缸车型，都能在售后方面做到令用户省心、放心。可靠的质量，先进的技术，完备的服务，不仅仅是消费者对于一台车最基本的诉求，即便在进入周期性衰退的汽车大环境下，这三者也应该是所有汽车企业应该恪守的不变初心。
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