关于二手车检测鉴定方法，在以往的文章中，缸哥只是偶尔提到一两点，并没有完整的写出来，今天缸哥心血来潮想和大家分享一个简单的覆盖件检测方法，这篇主要针对车门。
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车身结构
要知道那些属于车身覆盖件，那么我们就要搞清楚，一辆车整体的结构是怎样的？都有哪些部分组成？这里主要拿承载式车身的轿车来举例。
简单来说，车身整体由结构件和覆盖件组成。结构件是不可拆卸、整体焊接成型的，下图就是一个车体框架，由结构件组成，支撑车体的骨骼，保证车身安全。结构件大体有：前后纵梁、ABC柱、下底大边、车顶、防火墙、悬架塔顶、后围板等等。一般一辆车发生事故，伤及结构件通过切割、焊接修复的，就可以被认定为事故车。
而覆盖件如下图，汽车表面的蒙皮，包括汽车、翼子板、机盖、前后杠等等都属于覆盖件，而覆盖件的拆卸更换换车门算事故车吗，不认定为事故车。但是要注意，车辆后叶子板是与车身焊接的，如果要更换后叶子板那么是需要切割的，但在国家标准《二手车鉴定技术规范》中后叶子板切割，没有伤及C柱，不能认定为事故车，反之，伤及C柱才能算事故车。
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车门更换的原因
明白了车身结构，进入正题，今天主要讲的是车门的检测方法。首先想一想什么情况下车门会更换？
1、严重的剐蹭，把钢板剐穿了，没办法钣金修复了，需要更换。
2、侧面发生比较严重的撞击，车门完全变形损坏，需要更换。正常来说无非就是这两种原因。
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怎么判断车门更换
我们拿一台实车来举例，下图的是一辆13年的别克GL8，各位看官可以跟着我们的思路，一起鉴定它！
判断车门更换的第一方法，先看车门铰链螺丝有无拆卸，换门肯定要拧螺丝啊。所以我们可以先看铰链处是否有拧动痕迹，有拧动痕迹基本就判断为有拆卸了。
检查这台GL8左右前门的铰链螺丝，发现左前门有明显的拆卸痕迹，而右前门为正常，继续对比上下螺丝，确定左前门有拆卸。
确定拆卸，就要判断有无更换，这里就要说一个重点。大部分品牌的原厂车门都有“折边胶”，也叫钣金胶、门边胶条，这些胶主要是在门皮和门框的焊接处，新车制造时就已经用机器打上折边胶，作用是防锈止振。
通常，换过的车门很多都没有折边胶，直接是裸露的铁皮，我们可以通过对比两边车门状况来确定，但也有后期人工打上去的折边胶，这种我们就要用指甲按压，根据软饮程度，色差以及打胶的规整度来判断，一般后期打的胶都偏硬，没有弹性换车门算事故车吗，拿不准的可以两边车门对比检查。
看回这台GL8，左前门有拆卸，我们去检查折边胶，发现左前门干脆就没有折边胶。
对比右前门，正常有折边胶，胶条有弹性，规整无开裂，所以确定左前门有过更换。
通过检查车门折边胶的情况，发现这台GL8不止左前门有过更换，左后的推拉门也同样有过更换。
有趣的是，我们在检查左后推拉门时，发现该车门外部的密封黑胶条上面竟然有生产日期，日期为2，这台别克GL8的生产年份是2013年，配件日期不可能晚于整车生产日期，所以结合情况，更加确定此车门更换。
除了检查车门铰链螺丝、车门折边胶外，我们还可以结合车门锁块是否有拆卸、车门防腐油、车门窗玻璃等进行综合判断。最后，我们通过查询维保记录，也验证了我们的检测结果。
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车门更换的影响
如果是普通剐蹭导致的车门更换，影响并不大，因为上面已经提到，车门属于覆盖件，对整车的安全性没有影响。
但如果是侧面碰撞导致的车门更换，那么就要多留心相关联的部位，因为如果碰撞力度很大，会伤及A、B、C柱，伤及整个侧围。所以，发现车门更换后还需多留心检查相关部位。
这里就涉及到其他部位的检查方法，简单来说，可以通过扒胶条，查看门框的焊点是否正常，查看相关部件是否有做漆钣金情况，如果有就要非常留意是否有进行切割焊接修复。
除此之外，一些带有侧气帘的车子，在侧面碰撞时也会使气帘弹出，气囊弹出与否，会影响车辆价格，即使是小事故导致气囊弹出一样有影响。
检查是否弹出气囊，这个需要一定的经验，因为气囊是隐蔽的，被内饰板遮盖，一般通过查看内饰板的松动状况、拆卸痕迹以及拆开内饰板查看气帘的固定螺丝来检查。
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来个总结
关于车门的检查，其实发现更换并不是最终目的，重要的是如果发现更换，要知道它更换的原因，普通剐蹭更换并无大碍，如果是碰撞导致，那就要多留心眼。
对于其他覆盖件，如机盖、后尾箱盖，检查折边胶同样也适用，但注意不是所有车型原厂都100%有折边胶，例如雪佛兰乐风、景程车门、机盖、后备箱盖都没有折边胶，所有记住，左右比对、前后对比换车门算事故车吗，结合螺丝痕迹等，综合判断！
以上，简单的分享了关于车门的检查小技巧，希望各位朋友能看懂、能有收获，如果想看更多关于二手车检测的内容，可以多多留言或私信缸哥，想看哪方面的检测，缸哥为你准备！
你“在看”茶哥吗？
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