今天给各位分享有缘汽车人的知识，其中也会对有缘人啥意思进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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变形金刚中的汽车人如果真的存在，并降临地球，会被人类打败吗？
变形金刚中的汽车人如果真的存在，并降临地球，不会被人类打败。
变形金刚的科技远高于人类，只有火种不灭，变形金刚就能复活，你很难彻底杀死其中的领导者。因为，他们的不仅寿命长，而且还可以不断繁殖。
有性繁殖
变形金刚虽然在大部分作品中都有性别和爱情概念，不过极少进行有性繁殖，并视其为自己硅基世界观之外的繁殖方式。极少数作品中提到变形金刚会像人类一样组建家庭，或许是在暗示有性繁殖。不过还是由于受众年龄问题，这些元素基本都是为增添喜剧效果而加入的，并非严肃探讨变形金刚的繁衍方式。
克隆
变形金刚拥有某种遗传物质，这种“基因组”可以复制产生克隆体。克隆体在一些作品中方方面面都与原主人完全相同，在另一些作品中则会拥有不同的名字和涂装，发展出自己的个性乃至变形形态，实际上是完全不同的新个体。
亲缘关系
虽然变形金刚一般无性繁殖，官方作品有时仍会用亲缘名词来描述一些特定关系。最常见的是，一些变形金刚有兄弟姐妹，乃至双胞胎，比如横炮和飞毛腿、天火和天雷、刹车和挡泥板。常用解释称，变形金刚双胞胎来自“原生体分裂”或“火种分裂”，类似人类的单卵双胎。
最后别忘了，他们是变形金刚，是完全可以变形的，变成人、变成车潜伏在你身边，跟人类打间谍战。可惜了威震天，他本可以借助全球机械网络把自己变成一个足以匹敌宇宙大帝的超巨型变形金刚，直接吃掉地球的所有物质扩展自己的身体，手下带领几十亿小弟，而且，不死不灭。结果眼窝子太浅，太执着于原本的躯体，到变五时连身体碎片化的新能力都丧失了，回到了被擎天柱三招打败的水平。
所谓的汽车刮了等有缘人什么意思
意思就是汽车不小心被刮破了，等待好心人来帮助自己，也就是所说的有缘人
变形金刚动画片有哪些系列？分别叫什么名字？
变形金刚历史：（其实主要是变形金刚动画史）
不清楚变形金刚有多少部的朋友注意看啊
《98集经典变形金刚动画——Transformers Generation 1》（美）
1984年美国推出大型系列动画片16集《变形金刚》（SEASON 1）。这部动画片按照美国人对科幻理念的理解和对将来世界的揭示方式，并借助高科技制作技术，让机器人首次成为和人类一样的智能种族。其宏大非凡的创意,神奇合理的想象,开创了动画片历史的一个经典时代。这种彻底的、纯粹的美国版式《变形金刚》在美国100多家电视频道播出后引起了极大轰动，很快就蜚声国际动画市场。
1985年“孩之宝hasbro”公司又在前16集基础上雄心勃勃推出了49集（SEASON 2）。
1986年“孩之宝hasbro”公司为了新玩具的推出，使老玩具人物让路，推出了《变形金刚大电影——TRANSFORMERS THE MOVIE》。
随后“孩之宝hasbro”公司又马上推出30集（SEASON 3），日本称为《变形金刚2010》。
1987年最后推出后续的Rebirth（再生）3集（SEASON 4）。
《头领战士系列——THE TRANSFORMERS HEADMASTERS》（日）
一共35集动画，日本版本计算不包括总结篇剧情集数，美国版本是日版的配音输出版。头领战士分别加入两派，形成新的对抗，擎天柱牺牲。巨无霸战舰出现，汽车人取得战略优势。撒克巨人开始露面，阴谋争夺权力。惊破天在地球北极战斗中被深埋在冰川下。撒克巨人掌权，秘密制造巨型变形金刚。撒克巨人躯体完成，巨无霸伏特使出了玛斯塔剑击败撒克巨人。火星被霸天虎炸毁。补天士传位于巨无霸福特，流浪宇宙。撒克巨人秘密制造对抗玛斯塔剑的撒克盾，成功抵挡巨无霸。霸天虎暗中抵达地球，策划终极的爆炸地球计划，汽车人奋勇保护，最后在南极决斗中，以团结的力量摧毁撒克巨人。
《隐者战士系列——THE TRANSFORMERS MASTERFORCE》（日）
一共42集动画，日本版本计算不包括总结篇剧情集数，美国版本是日版的配音输出版。数百万年前，汽车人已经派出探索队研究地球，并融入人类中，外表与人类无异，但拥有变形金刚能力，他们就是隐者战士。霸天虎的隐者战士复活，四处破坏地球，汽车人隐者战士迎击。一批少年加入战斗，成为少年头领战士。霸天虎的GIGA和MEGA两位神秘领袖露面，带来了威力强大的能量战士，地球人OPTIMUS PRIME无意中与超级能量战士结合，成为超级柯柏文，能量战士陆续登场，战斗异常激烈。暗黑撒克出现，与超级柯柏文决斗，最终失败。
《胜利之斗争——THE TRANSFORMERS VICTORY》（日）
一共38集动画，日本版本计算不包括总结篇剧情集数，美国版本是日版的配音输出版。史达成为汽车人新领袖，而大恐龙撒拉斯则为了建造宇宙要塞而疯狂掠夺地球能量。汽车人基地不断移动去制止霸天虎，并且拯救人类。霸天虎副官丧狮冒险救出兀鹰，成功合体为煞星对战超级柯柏文。超级柯柏文在战斗中重伤不治，六面兽担任地汽车人第二方面军司令。超级柯柏文被再造成为狮王，并成功与史达合体成为狮王史达，在要塞中与撒拉斯最后决战取胜。
最后一集的汽车人凯旋被认为是G1时代的终结象征。
《微型地带——ZONE》（日）
胜利之斗争系列的剧场版，出现大量的迷你战士和基地战士。剧情上VICTORY的后续，但独立性质较强。九大魔神将军出现，击败狮王史达，狮王史达失踪。九大魔神前往地球寻找ENERGON Z，汽车人不敌魔神将军。DAIATLAS和SONIC BOMBER两位超级战士救回狮王史达，并迎战魔神将军，利用Z之心的力量战胜了魔神将军。狮王史达将首领位置传给DAIATLAS。
____________以上为GENERATION 1动画系列____________________
《超能勇士系列——BEAST WARS》（美）
一共52集动画。由美国方面制作推出，采取革命性的3D动画模式，日本版本为美版的配音输出版本。美版动画将其划分为第一季26集（SEASON 1），第二季13集（SEASON 2），第三季13集（SEASON 3）。
汽车人后代巨无霸与霸天虎后代原始兽继续战斗着。巨无霸领袖黑猩猩率领分队追击原始兽的霸王龙，双方穿梭时空来到史前地球并坠毁在地球上。为了抵御地球的能量干扰，他们都使自己变形为野兽，开始了一场野兽战争BEAST WARS。双方在地球上陆续发现外星人的机关，在与外星人较量中，部分变形金刚转化为恒定的金属变体（TRANS METALS），战斗异常激烈。霸王龙发现古老的战舰方舟号，并试图摧毁未苏醒的擎天柱而改变历史。黑猩猩在对战中吸收了擎天柱的力量而进化为TRANS METAL 2，霸王龙也通过吸收威震天的力量而进化成红色火龙。外星人介入，但被消灭。霸王龙最后找到了霸天虎的古老战舰报应号，并试图驾驶它摧毁方舟。最后报应号被击落，霸王龙被抓获，巨无霸返回塞伯坦（时译：电子星）。
《猛兽侠系列——BEAST MACHINES》（美）
一共26集，包括第一季13集（SEASON 1）和第二季的《BATTLE FOR THE SPARK》13集（SEASON 2）。
在“BEAST WARS”中获得胜利后的巨无霸返回未来的塞伯坦恩星球的巨无霸们，在到达他们的家乡之后遭受到“无敌龙”部队——“VEHICON”的攻击。这些VEHICON控制着他们的家乡塞伯坦恩，他们与那些重新设定崭新圆滑结构外形的巨无霸们展开殊死的搏斗。
_____以上为GENERATION 2动画系列___________
《汽车金刚系列——CAR ROBOT》（日）
一共39集动画。由日本方面推出，剧情与前作并无明显衔接痕迹。美版动画为日版配音作品，但名字被改为“ROBOTS IN DISGUISE”。CAR ROBOT的设计思想也标志着在80年代使得变形金刚商标流行起来的那种可以辨认的"交通工具变形为机器人"的模式归来并且发生了变化。这种变形金刚的幻想使得任何一辆在马路上的汽车，高速公路上的汽车运输机，或者是基地里的救火车，都有可能是一个实实在在的伪装下的机器人。这种广泛流行的路线包括"组合者"，既几个可以组合在一起形成一个大型机器人的多个角色。
原始兽新领袖GG龙突袭地球，并抓走地球科学家。汽车人FIRE CONVOY出动，与原始兽周旋。双方陆续有新力军加入，战斗激烈。GG龙被击败后吸收原始兽三人组的力量进化为恶魔GG龙，而FIRE CONVOY和GOD MAGNUS也成功结合成为SUPER FIRE CONVOY，利用玛斯塔剑打败恶魔GG龙，并押送回塞伯坦。
《变形金刚联合舰队——TRANSFORMERS ARMADA》（美）
Armada动画系列于2002年8月30日在北美Cartoon Network电视频道正式开播。全剧共52集。其对应的日版名为《微型传说——Micron Legend》。在剧情上，Armada与前作并无明显衔接痕迹，而是设定为发生在G1平行空间内的全新故事，整个故事的宏观背景与G1并不完全相同。
在这个故事的开端，汽车人和霸天虎两方一直围绕着迷你金刚进行着一场争夺战。MINI-CON ROBOTS迷你金刚是一种小型机器人（新种族），他们有一种奇妙的能力，当汽车人或霸天虎与迷你金刚合体之后，可以极大地提升战斗力。无论是谁，想要控制这些MINI-CON战士将是无敌的，而且无论是博派还是狂派，都将捕获这个机器人种族!
《超能量争夺战——TRANSFORMERS ENERGON》（美）
《超级合体——Super Link》（日）
变形金刚真人版电影介绍：
简 介
19世纪初，北极圈内：
Archibald Witwicky船长(维特维奇家族的先祖)在一次灾难中随着巨大的冰块落入深渊，落到了埋藏在冰层之下的一个机器人手掌上。船长醒来后发现机器人的眼睛正注视着他。而这台机器人正是很久以前离开塞伯坦，前往地球寻找火种源(Allspark)的威震天(Megatron)……
威震天将揭示火种源下落的地图烧刻在船长的眼镜上。眼镜作为船长的遗物一代一代地传到了萨姆(Shia LaBeout饰演)的手里……
现代社会：
中东卡塔尔的某个美国空军基地遭到了狂派战士眩晕(Blackout)，他将这个基地完全毁掉，而且还从一台计算机里获得了大量信息。此外，眩晕还释放了巨蝎怪(Scorponok)去追杀Lennox上尉和他的特别行动小队。Lennox上尉与五角大楼取得了联系，美国军方派遣一架战斗机暂时打退了狂派的小规模进攻。
萨姆·维特维奇(Sam Witwicky)从汽车代理商手里买到了他的第一辆车，而这辆车恰恰是博派的大黄蜂(Bumblebee)。大黄蜂帮助萨姆赢得了Mikaela的芳心。博派前来寻找Archibald 老船长的眼镜，他们被迫躲藏在萨姆家的后院，因为凶恶的第七防区(Sector 7)的特工突然闯进了萨姆的家……
影片将会采用五条故事线平行推进，最终汇总的形式。在影片的结尾会有一场博派领袖擎天柱(Optimus Prime)与狂派首领威震天的惊天大战。他们将从胡佛大坝一直杀到洛杉矶……
2021年度十大“汽车人”：谁惺惺相惜 谁同病相怜？
小米 科技 CEO雷军宣布小米进军 汽车 领域
华为常务董事余承东介绍问界M5
上汽集团董事长陈虹
事事皆在人为，在这个网络无孔不入的年代，人的因素发挥着更多的作用。为此，北青 汽车 也选取了十位在2021年 汽车 行业发展中值得记录的“ 汽车 人”。有人的地方就有江湖，有江湖就有英雄相惜，也有同病相怜。北青 汽车 将十位 汽车 人“CP”成五组。这五组人物，有得意者也有失意者，背后皆是2021年 汽车 行业的各种不平凡。
CP1
从产业链上下游改变 汽车
宁德时代·曾毓群
2021年，新能源 汽车 产业链的“造富”能力越来越强，动力电池龙头企业宁德时代全年斩获67.55%的涨幅，将其董事长曾毓群送上了各类财富榜的榜首。
据测算，曾毓群持有的宁德时代股权价值在3000亿元以上，而同样价值连城的是宁德时代在新能源 汽车 领域的巨大影响力。在动力电池板块，截至2021年11月，宁德时代已经占据全球动力电池市场31.8%的份额。
坐稳了核心供应商的宁德时代，也在不断向产业链下游渗透。2021年5月，宁德时代通过全资子公司问鼎投资有限公司入股爱驰 汽车 ，占股0.3%；8月，宁德时代还领投了吉利旗下极氪 汽车 的Pre-A轮融资。11月，宁德时代以7.7亿元增资入股长安 汽车 旗下高端电动化品牌阿维塔，一举成为其第二大股东。
除此之外，2022年伊始，宁德时代又发布了基于电动车快速补能的换电品牌EVOGO，以动力电池制造商的身份进入了这个之前一直为电动车生产企业主导的市场。考虑到宁德时代在国内市场50%以上的占有率，“宁王”振臂一呼，换电市场风云将起。
小米·雷军
“小米有1080亿元现金储备。”为了造车而晒出手中的存款，小米 科技 CEO雷军的做法简单而直接。
在去年3月30日的小米春季新品发布会上，雷军宣布，小米将进军智能电动 汽车 领域。并且官方表示，将成立全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，由雷军亲自带队，首期投入100亿元，未来十年计划投入100亿美元。由此，小米正式进入造车领域。
既不是供应商身份，也不是投资人身份，小米是以纯正互联网企业的面貌进入造车的行列。最具优势的一点，是其拥有极为完善的生态链。在官宣造车后不久，小米董事长雷军就在一次直播中透露，小米的 汽车 会配置小米“全家桶”，即小米的全套智能化配置，诸如空调、净化器、新风系统、加湿器、制冷水等等，都来自小米生态链。可以想象，这些元素会给小米的 汽车 带来怎样的新玩法。
CP2
“灵魂”的造车
华为·余承东
虽然华为多次在公开场合表示“不造车”，但是在去年12月23日的华为冬季新品发布会上，能够享受“单一环节、单一产品”待遇的，除了一款旗舰折叠手机，就是AITO品牌的首款新车问界M5了。
向观众们介绍问界M5的是华为常务董事余承东，也是华为在 汽车 圈的“代言人”。2021年5月，华为发布了余承东最新头衔：常务董事、消费者BG CEO及智能 汽车 解决方案BU CEO。之后的大半年，余承东成了代表华为给 汽车 行业合作伙伴站台的常客。
从极狐S华为HI版到阿维塔11，去年华为在 汽车 领域动作频频，余承东也不断以各种方式给华为在 汽车 行业内“发声”。
相比之下，问界M5算得上华为的“心头肉”，这款增程式电动SUV，预售价格区间为25万-32万元。余承东亲自出场，向观众们介绍了这款新车：“我们这款车的底盘，是高端百万豪车底盘”“它的前悬是双叉臂独立悬架，我们看到很多车为了降低成本使用的是麦弗逊悬架，驾驶感受是不行的”“我们的续航里程，基本上三倍于正常的电动车，秒杀一众纯电动车。”不得不说，初次介绍 汽车 产品的余承东的这些言辞中充满攻击性，引发了不少热议，但也成功地把问界M5带到舆论的焦点上。
尽管他再次重申华为“不造车”，但是，从余承东这一年的忙碌和投入来看，“不造车”的华为已经“无限接近”造车了。
上汽·陈虹
2021年6月30日，在上汽股东大会上，面对股民“上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作”的提问，刚刚续任上汽董事长的陈虹表示：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手中。”
这就是当时激起热烈讨论的“灵魂论”。毋庸置疑的是，以上汽集团的体量，必须要把核心技术掌握在手里，当年的发动机、变速箱和底盘如此，未来的自动驾驶、智能网联亦然。
所以从某种角度上说，上汽集团拒绝华为也不乏道理。陈虹之所以因“灵魂论”而承压，更多的是因为上汽集团、特别是上汽的自主品牌近两年在自动驾驶和智能网联领域少有“出彩”。原本业内领先的“斑马”智能车机系统在一片“后浪”中被拍倒。批评者并不是质疑“上汽要把灵魂掌握在自己手中”，而是担忧上汽的“灵魂”在哪里。
在“灵魂论”传出之际，陈虹刚刚得到续任。在之后的半年里，上汽旗下的R 汽车 更名为飞凡 汽车 开始正式进入市场，智己 汽车 的首款产品L7也启动了路测。不知这次，上汽能否找到新的“灵魂”。
CP3
高端化殊途同归
吉利·李书福
若论中国 汽车 人当中，谁在高端化的路上走得最远，当非吉利控股集团董事长、沃尔沃 汽车 集团董事长李书福莫属。当年万众瞩目的收购将李书福的吉利带上了高端化之路，而在接下来的几年里，吉利品牌成为自主品牌“一哥”，领克品牌在高端市场逐渐站稳了脚跟，沃尔沃 汽车 更实现了独立上市。
到了去年4月，随着全新高端电动化品牌极氪的发布，李书福手中又多了一张高端化的王牌，身上也多了一个新头衔：极氪智能 科技 董事长。
表面上脱胎于领克电动化车型计划的极氪，实际上是吉利倾力打造的浩瀚架构的产物。极氪品牌不仅是吉利专注于高端电动化的业务部门，也是对传统车企并不擅长的用户运营的一次尝试。在领克模式的基础上，极氪建立起类似新势力的保姆式的用户运营体系，从用户社区到订车、交付，再到用车、补能，极氪品牌体量虽小，却帮助吉利集团进入了高端化发展的一个新领域。
长城·魏建军
年初坦克品牌独立，年末沙龙新车亮相，魏牌开起“咖啡馆”，欧拉养了好多“猫”……过去这一年中，长城 汽车 董事长魏建军眼见得自己一手建立起的企业完成了“旧貌换新颜”。
无论人们对长城 汽车 的多品牌、多品类战略有怎样的评价，对各种光怪陆离的品名和造型有怎样的议论，不可否认的是，长城 汽车 变得“有趣”了。
当然也更高端了。坦克品牌旗下车型已经凭借“硬派越野”的定位实现了高溢价，一系列混动“咖啡”车型的支撑下，魏牌的定价区间也在提升。至于来得最晚、同时也“走得最远”的沙龙，则直接杀进了50万元价格区间。
如今魏建军不必再像以前那样为长城旗下的诸多产品站台，而是需要考虑更深远的议题。在去年6月的长城 汽车 科技 节上，魏建军提出了“2025年销量达到400万辆,其中新能源 汽车 销量占比超过80%,营业收入超6000亿元”的目标，这距离他发出那句“长城 汽车 挺得过明年吗？”的灵魂之问还不到一年。
CP4
蹭老板的流量
蔚来·李斌
“为什么还有人买油车？”去年12月的NIO DAY 2021活动期间，蔚来董事长李斌提出了一个得意的问题。
立即就有人联想到了1000多年前的另一个场景：听到了饥荒的消息，晋惠帝司马衷问臣子们：“何不食肉糜”？
虽然在2021年突破了年销300万辆的大关，但新能源 汽车 ，特别是纯电动 汽车 普及的局限仍在。续航里程缩水、充电设施不足的问题都是制约消费者购买纯电动 汽车 的顽疾。
当然蔚来的用户多数不在此列，因为蔚来拥有较多的充电网点，还有一键加电、一键换电等服务可用。不过，蔚来的平均售价是42.8万元，以我国的居民收入和消费水平来看，大多数消费者并不能够承担蔚来的售价，也自然与这些快捷服务方式无缘。
但这才是大多数电动 汽车 消费者的真实处境，遗憾的是，作为国内造车新势力的领军人物，李斌“不明白”。不少年轻人曾以李斌这个“过得最惨”但是毫不放弃的人为励志偶像，转眼间，如果同样的这群人发现自己成了李斌“揶揄”的对象，不知会作何感想。
“何不食肉糜？”说这话的人，据说脑子有点儿问题。李斌是聪明人，“为什么还有人买油车？”这样的问题，还是少问的好。
理想·李想
李想爱公开怼人是出了名的。光是2021这一年里，先有在水银事件中“祝愿”当事人“脑子里装满了汞”，后有晒理想ONE销量“暗怼”质疑了增程式混动技术路线的大众中国负责人，如果再算上前几天将官宣造车的团车网，更坐实了 汽车 圈“怼”人专家的名号。
遗憾的是，爱怼人的李想还被一些人塑造成了“直来直去”“有话就说”的耿直形象。但实际上，作为一家车企的负责人，李想这几次怼人，并不完全占理，更毫无风度。“水银事件”至今未有公开结论，作为车辆生产厂家的理想总是欠个说法；强行对比销量的行为更被认为是缺乏气度的表现，毕竟对方的观点完全围绕技术展开，李想的言论却是在指名道姓。
更有意思的是，李想“怼”人并非意气用事，而是精打细算的。在去年12月底的华为新品发布会上，余承东曾直接批评友商的三缸增程发动机：“至少得四缸，买车一定不要去买三缸机”。
这次，被直接竞争对手diss的李想，没出声。
CP5
沙滩上的前浪
恒大·戴雷
恒大造车的事儿，怕是要黄。这本不稀奇，但熟悉 汽车 圈的人会注意到，这是以“恒大 汽车 常务副总裁”身份回归的戴雷的再度折戟。
从英菲尼迪到宝马，戴雷一度在 汽车 行业顺风顺水。可惜的是，走上创业之路的戴雷很难延续事业上的风光。“败”光84亿元的拜腾如今只剩下烂摊子，戴雷也只好离职出走。
令人意外的是，在2021年上海车展上，戴雷回归公众视野，新的身份是恒大 汽车 常务副总裁。略显尴尬的是，执掌过两大豪华品牌在华业务、最早加入造车新势力的戴雷，在恒大 汽车 的高管团队介绍中，只能名列第二排，就连头像都要小半号。
更令人唏嘘的是，“屈尊”寄人篱下半年多后，戴雷身后的“篱笆”倒了。
威马·沈晖
2021年，新势力车企销量普遍走高。掌门人们风光无限之际，威马和它的创始人沈晖是个例外。
原本传闻的4月IPO未能实现，几款车型的销量也和蔚小理拉大距离，甚至不如新秀哪吒 汽车 和零跑 汽车 。更严重的是，去年一年间，威马 汽车 接连发生起火事件：9、10两个月，接连4起火灾；12月一个月内又有3辆车起火。
紧接着发生的“锁电”事件，则被认为是坐实了威马的电池存在缺陷：在本就续航严重缩水的冬季，威马在不通知用户的情况下限制了电池可用电量。个别情况下，原本标称续航400公里的车辆可用续航只有100多公里，从而导致大量用户投诉。
业内人士指出，“锁电”是为了保护电池，而若非事态严重，威马当不会采取如此下策。
从2018年的试制车起火事件开始，电池安全性问题就一直伴随着威马，有据可查的起火事件已经不下10起，这也让威马成了另类的最“火”造车新势力。
传统 汽车 企业出身、深谙造车之道的沈晖，在三年多的时间里都未能彻底解决威马的这一顽疾，也就只好坐视威马“起大早，赶晚集”。文/杨铮
你和汽车之间有什么缘分？
有缘汽车人我和汽车之间有缘汽车人的缘分有缘汽车人，就是有一次在外面开车有缘汽车人的时候，蹭到了另一辆车，结果两个人在处理这件事情的时候互相认识，现在这辆车的主人成了我的男朋友。
我和一个汽车品牌有情又有缘是命中注定吗
我和一个汽车品牌有情又有缘是命中注定吗
命中注定有缘汽车人的前提是你们彼此都喜欢彼此有缘汽车人，都依赖着对方，也不愿意太过把对方有缘汽车人的缺点放在心上，能够包容对方，这才是命中注定，否则那都是。强买强卖根本就不是。
关于有缘汽车人和有缘人啥意思的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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