今天给各位分享汽车客运市场的知识，其中也会对汽车客运市场前景分析进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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客车以后还有市场吗

国内客车销量下降趋势明显

在客车销售市场方面，从2015年开始逐年下降，到2020年我国客车销量为43万辆，同比下降3.2%，受宏观经济下行再叠加新冠疫情的影响，客车销售市场持续低迷。2021年1-9月份我国客车销量出现恢复性增长，累计销量为37.2万辆，较2020年同期增长26%。

从2021年分月份的销量走势来看，经历前8个月的连涨之后，到9月份呈现下降趋势。其中同比增长最大的是2月的204.4%，主要是2020年2月受到疫情的影响导致销量基数太低，从4月开始增幅呈现逐月收窄的态势，到传统的行业“金九月”客车销量同比下降了8.9%。整体来看，客车市场增长后劲不足，主要与宏观经济下行、新兴市场需求逐渐饱和等因素有关。

大型客车销量降幅超10%

2021年前三季度，在客车行业三大细分市场中，轻型客车销量占比83.6%，轻型客车销量超过30万辆，其次是大型客车销量占比8.4%，中型客车销量占比8.1%，大、中型客车销量均在3万辆左右。

从细分市场来看，2021年前三季度，大型客车销量同比下降明显，降幅达到13.9%，主要是由于疫情导致旅游市场尚未完全恢复，中长途大型公路客车市场持续低迷;而中、轻型客车均呈现增长态势，其中轻型客车销量同比增长33.8%，主要是由于在城市配送物流市场大涨的情况下，拉动了轻型客车特别是宽体欧系轻客销量的大涨。

客车出口市场受疫情影响较大

根据海关总署统计情况，2020年受国内外新冠疫情的影响，10座及以上客车出口市场严重下滑，其中出口量同比下降23.8%，出口金额同比下降36.6%;2021年1-9月，10座及以上客车出口量同比下降18.2%，出口金额同比下降12.9%，目前来看，客车出口市场仍未从新冠疫情中恢复。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

西安市汽车客运站场管理办法(2020修订)

第一条　为加强汽车客运站场管理汽车客运市场，维护客运市场秩序汽车客运市场，保障经营者和旅客的合法权益，根据国家有关规定，结合本市实际，制定本办法。第二条　在本市经营汽车客运站场的单位（以下简称站场经营者）以及从事道路旅客运输的经营者，均应遵守本办法。第三条　市、区县交通运输主管部门是本行政区域内汽车客运站场的主管部门，负责本行政区域内汽车客运站场的管理工作。

住建、资源规划、市场监管、公安、城管等行政管理部门按照各自的职责，做好汽车客运站场管理工作。第四条　本办法所称汽车客运站场是指下列以场地设施为基础，组织旅客集散并提供服务的经营单位：

（一）符合交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》规定的等级汽车客运站汽车客运市场；

（二）以停车场为依托具有集散旅客、售票、停发车功能的简易汽车站；

（三）单独设置的汽车客运代办站。第五条　汽车客运站场建设，应当符合城市建设总体规划，合理布局。严格控制占用城市道路设置临时客车停靠点，确需设置的，由交通、公安、城管等部门协商划定。第六条　新建、改建等级汽车客运站，应按照《陕西省道路运输管理条例》办理有关手续。新建等级汽车客运站，应设置在城市主要出入口。第七条　客运站场的建设必须符合国家交通运输主管部门制定的《汽车客运站级别划分和建设要求》。客运站场内的停车场地、服务设施等应与经营规模、经营范围相适应。

客运站场在投入使用前，必须经交通运输主管部门进行等级评定验收。第八条　申请经营汽车客运站场的单位和个人，应当到交通运输主管部门办理道路运输经营许可。第九条　站场经营者对客运站场进行合并、分立、转让或变更经营项目以及申请停业、歇业，应当依法办理相应变更登记手续。第十条　站场经营者应建立健全各项规章制度，按国家规定的客运服务规范和质量标准进行经营。站内应保持清洁卫生，各项服务标志醒目，图表、业务介绍简明清晰，设备齐全有效，车辆整洁，停放有序。第十一条　站场经营者必须建立安全责任管理制度，确定专人管理，做好防火等安全工作，严格查处易燃、易爆、危险品。车辆不得超员、超载、超高。第十二条　进入汽车客运站场的车辆，应当到交通运输主管部门办理进站证，进入指定站场。严禁站场经营者接纳未办理进站证或所持进站证与其进入站场不符的车辆进站经营。交通运输主管部应按客运车辆的流量、流向合理安排客运车辆进站。站场经营者应配合交通运输主管部门科学、合理地安排客运车辆班次。第十三条　站场经营者应当按照发展改革部门核定的收费项目和收费标准收费。站场内的厕所、电梯、候车室等应免费向旅客开放。第十四条　站场经营者应与客运经营者签订合同，双方必须严格履行合同。第十五条　站场经营者必须按规定设置工作岗位、配备相应的专业人员和管理人员。第十六条　站场经营者应当按国家的有关规定向交通运输主管部门报送营运统计报表。第十七条　有下列行为之一的，由交通运输主管部门视其情节，给予处罚：

（一）违反本办法规定，未经批准擅自经营客运站场的，责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任；

（二）违反本办法规定，站场经营者因合并、分立、转让不进行变更登记的，予以警告，责令限期改正，并可处1000元以下的罚款；

（三）违反本办法第十一条规定的，责令改正，处客运站场经营者1万元以上3万元以下的罚款；

（四）违反第十二条规定的，责令改正，并可处1000元以上3000元以下罚款。第十八条　站场经营者违反市场监管、公安、消防、城市管理、价格等法律、法规和规章规定的，由有关部门依法给予处罚。第十九条　本办法自公布之日起施行。

对于长途汽车客运业的发展您有什么建议？

针对目前长途汽车客运业的现状对其转型发展策略进行探讨，主要发展方向有：明确市场定位、采用合理市场经营手段、发展设备设施和信息技术。

一、市场定位

尽管目前长途汽车客运业的发展遭遇空前危机，但由于长途汽车客运业在交通运输业中具有的独特地位与作用，长途汽车客运业的健康储蓄持续发展具有十分重要的意义。与农村旅客运输、城市公共交通以及网约车和出租车等短途汽车客运相比，长途汽车客运具有运输距离远、单位运输成本低等优势；与航空、铁路等其他运输方式相比，长途汽车客运具有稳定性好、调度灵活、覆盖面广、扩容潜力较大及票价较低等优势。尤其是在以春运为代表的节假日旅客运输需求激增时，长途汽车客运可以通过灵活调度而在短时间内实现运输工具的快速集散和运力的成倍增加，而其他运输方式则由于灵活性差等问题，完成这一过程难度很大。目前，长途汽车客运仍是我国旅客运输最基本的手段。长途汽车客运业是人民群众出行需求的基本保障，其保底作用要求了长途汽车客运业必须承担保持储备并在关键时期满足区域内人民群众出行需求的运力。

二、市场经营

提供差异化、个性化班线选择，是长途汽车客运在高铁高速扩张发展的时代背景下避其锋芒的发展策略。高铁作为国家运输体系中的大动脉，其主要连接国内大中城市以及小城市的市区，而在县级乃至乡镇级的运输通道上存在空白，这正是长途汽车客运可以进行发展的主要区域。提供其他运输方式所没有的郊区至郊区、县城至县城乃至乡镇至乡镇的长途运输服务，是长途汽车客运差异化发展思路之一。长途汽车客运可不再以传统大型客车为载具，而是根据需要提供高品质小型客车服务，根据运输需求量灵活安排运力。

三、发展设施设备和信息技术

推进先进设施设备和现代化信息技术的应用，是长途汽车客运业顺应时代发展潮流的策略。高铁站、飞机场宽敞整洁的外观和高科技、现代化手段在高铁、航空运输领域的运用总能给旅客留下深刻的印象。然而，提起汽车客运尤其是长途汽车客运，却很难不与脏乱差、设施设备陈旧落后相联系。长途汽车客运业在权衡成本与费用的基础上，应加大对站场、设备及运输工具的改造和翻新投入，例如发展高档客车来提高舒适性，不仅可以吸引旅客，其节能性能也能降低成本，以此最大化便利旅客出行，给予旅客出行良好体验，重新赢回良好的口碑实现持续的盈利和发展。

当前长途汽车客运业遇到了哪些急需解决的问题？

长途汽车客运业目前面临的问题有：设施设备陈旧、服务质量低下、安全问题、市场份额下降。

1、设施设备陈旧落后

由于相关政策的限制以及盈利状况不佳等因素的制约，长途客车往往存在使用年限长、更新不及时的问题，在无法满足旅客出行各方面需求的同时，其在运输市场上的吸引力也持续走低。多数汽车客运站建成年代久远，早于大规模城市化进程，因此多位于市区繁华地带，交通状况不佳、预留空间不足及设施设备陈旧等问题与客运站转型升级需求的矛盾凸显，并在“互联网 +”模式下创新程度有限，且因客流下降而普遍遭遇经济危机，发展阻力较大。

2、总体服务质量低下

由于长途汽车客运运输时间长的自身特性，在服务 质量和细致程度上不如城市公交、中短途汽车客运，与高铁、航空等运输方式的站场服务水平及乘务人员素质更是相差甚远。长途汽车客运站在当前组织运行模式下也未将达到旅客最佳出行体验放在第一位，售票、购票、调度等流程信息化程度不足无法满足乘客需求，旅客乘车关于服务体验的投诉已习以为常。

3、安全问题

由于车程远，需连夜赶车，长途汽车客运是交通事故的高发区。我国目前正有意减少长途客运的线路，800公里以上的长途客运线路将不再审批新线路，现有的 800公里以上 的长途客运班线也将严格进行安全风险评估。与此同时，不再审批新的卧铺客车、加快淘汰已进入市场的卧铺客车及严格落实凌晨 2-5 时停车休息制度等措施都将进一步制约长途汽车客运业的发展。

4、市场份额急剧降低

在长距离运输方面，铁路运输经济性高于公路运输。在我国现代综合交通运输体系框架下，我国对高速铁路的大力投入与支持使其发展迅猛并逐步改变人民群众出行方式。高速铁路规划的客运路线均为长途客运中盈利能力较强的路线，相关区域长途客运被大量分流。相较于动车组、客机等新一代高速度运输工具，传统长途客车在时效性、安全性与舒适度方面也不再具有竞争优势。

关于汽车客运市场和汽车客运市场前景分析的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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