汽车之家承德（汽车之家承德4s店）

作者：来淘车 2024-03-30 21:21:42

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网约车之痛：你打不到车，司机接不到单

[ 亿欧导读 ]?历劫、崩盘、求存与混战。

作者丨曾乐

编辑丨杨雅茹张嫣

“原本我家周围车就不多，最近车更不好打了。”复工后，家住北京五环开外的谢田，几乎每天都在为打车烦心。京承高速是很多居住在五环外的人通勤的必经之路，不仅车不好打，路还堵。最近一段时间，谢田每天更是需要早20分钟出门。

车难打的同时，人们通勤成本正在大幅上升。

不敢坐地铁，选择打车上下班成为上班一族们的主要出行方式。“不堵车时，打车费大概30元，是坐地铁的7-8倍；堵车的话更贵了，大概在40元左右。”家住三环的陈立，自复工以来，打车通勤已逾半月。

每个月打车通勤要花将近1600元，这对于月薪不足万元的陈立而言，是一笔不小的生活开支。“没办法，害怕‘中招’，只能忍痛斥巨资打车。”陈立说。在疫情没结束前，他会一直打车上下班。

用户打不到车，但司机端的感受却是接不到单。“早晚高峰期打车的人比较多，都是去上班的，白天基本没活。”神州专车司机唐师傅颇感烦恼。

近年来，随着投资热度消退、司机高额补贴退坡，网约车市场的发展脚步趋于放缓。疫情的笼罩让网约车市场“雪上加霜”。据极光发布的相关数据，出行减少致使滴滴等平台日活跃用户数量阶段性下降约50%。这给出行公司带来了巨大的压力——在现金流骤减的同时，他们的支出却在增加。

用户、司机、企业，都在苦苦等待疫情结束。

历劫

河北承德人陈龙，是年后最早一批回京跑滴滴的司机。

“回来后就继续接单了。现在跑这个家里也担心，但不干没办法，房贷、信用卡都要还。”陈龙告诉亿欧汽车，疫情之前，自己平均每天要跑12个小时，“每个月刨除成本，基本能剩1万多，既能维持生活，也能还房贷。”

如今，订单骤减让司机群体感到忧虑。

同唐师傅一样，陈龙也感受到了生活的艰难，这也是近年来行业遭受到的最大变数。“以前没疫情的时候，基本随时都有单。最近订单比平时少了30%，挺多司机还在外地没回京”，陈龙说，“现在除了早晚高峰，白天的订单都不多。”

当年网约车刚刚兴起时，各地有驾驶经验的群体涌入各大一线城市成为了专职网约车司机。最初，如期待那样，他们赚得了较为可观的收入。虽然在政策监管下，有些司机群体被迫丢掉饭碗，但网约车行业依然能受到部分群体青睐。

如今，这一梦想正在破灭。

城市街景/pexels

3月6日，交通运输部副部长刘小明表示，疫情发生以来，2月份出租汽车（含网约车）接单量、运输量下降了85%。货车司机、出租汽车司机群体的收入都在大幅下降。订单减少的压力让每一位网约车司机倍感无奈，往日这些司机群体们，正在遭受多重重压。

徐平就是其中一位。

想着“多一份收入的同时，多认识一些人让自己开阔眼界”，餐饮店老板徐平成为了一名福州滴滴兼职司机。

而当下，他成为了“最惨的人”——遭受出行、餐饮两大行业双重打击。“店铺租金每个月要2万元，现在没营业、没收入，还得交租金。”由于交通管制，徐平无法跑网约车赚钱，他颇为无奈。

按照以往作息，每晚9点至凌晨1点，是徐平兼职跑滴滴接单的时间。每天跑4至5个小时，1天接10至12单，1个月能赚4000至5000元，作为贴补生活，这是徐平日常生活的写照。

据徐平透露，福州当地全职网约车司机，1天工作9小时的话，至少也能接到30份订单。所以，跑网约车在当地是一笔不菲的收入。但随着疫情在全球范围蔓延，要想恢复以往火热的生意，显然还有一段时间。

制表人/亿欧汽车分析员曾乐

徐平的遭遇并非个例。为有效防控疫情蔓延，疫情期间，全国已有超50座城市先后发布暂停网约车通知。即便是领头羊滴滴，也遭遇了疫情的不小冲击。据Questmobile数据显示，今年春节期间，滴滴的日活同比下降59.7%。

不过，相比C端订单需求的不确定性，B端企业的订单需求显得略微可观。

旗妙出行常务副总经理刘军辉对亿欧汽车表示，“受疫情影响和地方性政策管控，B端企业差旅、商务活动受限，因公用车出行频次降低，平台订单量仅为日常的25%-30%，相比其他同业2C平台，企业用户仍有通勤用车等出行刚需，企业服务数据略微可观。”

“除了等疫情结束，好像也没有别的办法。”徐平无奈说道。

崩盘

受制于需求端的压力，来自上游供应端的企业也难以置身事外。

因无法继续支付租金，疫情期间，很多司机师傅选择向租车公司退租。如今，网约车租赁公司正在经历着一场“崩盘”游戏。

“目前租车公司节后司机退租的比例基本超过了30%。以往退租率是极低的，正常到期退租的概率约0.2%至0.3%。像北京、上海这样的一线城市，平时基本没有车可以租，大家抢着租。”一位业内人士对亿欧汽车表示。

当下，司机选择非正常因素退租，主要源于对疫情结束时间点的不可控性。阳光出行副总裁田鹏飞表示，“他们现在心里没谱儿，不知道什么时候可以出来接单。只有接单才能满足租金需求。在这个情况下，他们宁愿损失一点违约金，也会把这个车退掉。”如田鹏飞所言，这一情况在司机群体中也得到了验证。

一时间，被退租掉的车辆成了空闲资产，无法产生资金效益，积压在租赁企业手中。

以中国最大网约车平台滴滴出行为例，滴滴本身不直接控制车辆，而是依靠相关租赁公司，或其与车企成立的合资公司。

“现在和司机聊得最多的话题就是免租和退租。一方面，外地司机回不来；另一方面，由于交通管制，网约车司机几乎没订单收入。”星石新能源总经理王理理说道。向司机收取车辆租金、为滴滴平台提供运力是星石新能源的主要业务之一。

雨中街道/pexels

嗅到危机气息的滴滴，采取了一系列“自救”举措。

在租金方面，继2月1日与小桔车服倡议湖北16座城市车辆租金顺延后，滴滴对全国范围内的司机推出了新的帮扶方案。两周后，滴滴宣布，为小桔车服合作租赁公司的在租车辆顺延1个月的租金，司机暂停缴纳2020年2月份租金，车辆租期相应顺延1个月。

此外，滴滴方面表示，其正与国内金融、保险机构及3000多家租赁公司沟通，为驾驶员提供车辆租金顺延的帮扶方案。

根据中国城市公共交通协会调研数据显示，仅在2020年2月4日至17日的两周时间内，已有约85%的受访汽车租赁公司遭遇司机退租或欠贷现象。

“很多租赁企业并没有太大规模，资金实力也不是很雄厚。当司机无法按时偿还租金，租赁企业所承担的风险也就更大。这次疫情过后，很多租赁企业或许会开始思考模式方面的问题。”在田鹏飞看来，疫情的到来，是挑战，也是机遇。

而对于租车行业未来的发展判断，悟空租车投融资合伙人许佳林表示，“基于2003年非典相关数据的判断，今年疫情结束后，中国租车市场将迎来一个报复式增长。未来整个租车市场将发展成为订阅式服务；车企厂家系、融资租赁等金融系、轻资产聚合平台系玩家会更多涌入中国租车市场。”

求存

突如其来的“黑天鹅”，让网约车企业措手不及。习惯了一路狂奔的网约车市场，猛踩刹车。

易观数据发布报告显示，今年春节期间，中国网约车市场每日直接订单损失超5.8亿元。订单流失、收入骤减，这对原本并不富裕的网约车市场而言，更是雪上加霜。即便是网约车巨头滴滴，也长期处于亏损状态。

如若企业暂停发展，便意味着选择了主动出局。网约车企业收入骤减的同时，成本支出还在增加。

2月18日，滴滴出行宣布投入1亿元专项基金（先期投入3000万元），为全国数百万在疫情期间坚守服务的滴滴网约车安装防护膜，以尽可能防止飞沫传播。受此影响，次日，塑料薄膜生产商模塑科技盘中一度大涨。

“防护膜不用自己出钱，分批安装，我赶上了第一批。”滴滴司机傅方舟赶上了首批防护膜的安装。“坐上车的乘客都很惊喜，觉得既实在又靠谱，不少人还拍照发朋友圈，给我们点赞。”

安全始终是悬在网约车平台头顶上的达摩克利斯之剑。在这场疫情考验中，关于接触感染方面的安全命题再度被推至话题中心点。继滴滴首次开启“防护舱”模式后，高德等平台也纷纷为网约车安装塑料防护膜。

不过，有业内相关人士告诉亿欧汽车，“安装防护膜看似简单，背后的成本却不低。”

网约车防护膜/业内人士供图

该人士告诉亿欧汽车，车内防护膜一般分为三款，标准版的材料成本约13-20元；简易版的材料成本约5-10元。“材料成本并不是最大的，主要是人工安装费用高，1个人至少500元/天。现在是特殊时期，安装防护膜要接触不同车辆，这也是高危工作。”

车内防护膜安装方案图/业内人士供图

安装防护膜的同时，疫情逆境中，网约车平台纷纷推出了相关举措。旗妙出行等平台承诺疫情期间“不涨价”。首汽约车发起了“尖峰行动”，实施“三大三小”多重消毒保障策略。此外，全国多座城市均设立了出租车免费消毒点，并推进出租车及其他公共交通工具的实名制乘车。

“这时候，大家更多体现的是各平台之间的协作，共同抵抗疫情。”田鹏飞如是说。

防疫消毒站/阳光出行

截至目前，已有滴滴、曹操出行、高德等出行平台召集了司机志愿者，在武汉等城市为一线医护、社区提供出行服务。

“网约车企业在疫情期间志愿参加运送防疫人员，采取对车辆主动消毒等措施，体现了企业的社会责任感，也体现了企业遵守之前承诺的契约精神。”一位业内资深人士如是说。

在这场网约车市场战“疫”中，出行公司正设法为司乘两端恢复信心，从而刺激网约车消费需求进一步释放。

困境愈发凸显之下，“活下来”成了等待春天的前提。

混战

从中国网约车市场格局来看，如今，“多足鼎立”的格局已初步形成。

几年间，最早入局的易到用车，逐渐被滴滴等后来者抢占风头。在曾经火热的补贴大战下，中国网约车市场洗牌初步完成。2015年，神州专车、曹操专车以专车业务切入这一市场。而后，滴滴推出了快车、顺风车等业务，将网约车的竞争推向高潮。

如今，除滴滴外，以传统租赁为首的平台诸如首汽约车、神州专车和以车企为阵营的曹操出行、T3出行等各据一方“势力”，更有“有勇有谋”的跨界玩家诸如美团、高德等企业加入混战。各方势力，正试图改写网约车市场游戏规则。

但“黑天鹅疫情”的出现，让原本是春节需求旺季的中国网约车市场，在今年跌入谷底。人们出行频次骤减，对于市场中大多数网约车企业来说，是一次“重创”。

物竞天择，适者生存，优胜劣汰——或许是当下网约车市场的写照。疫情阴霾之下，相对缺乏竞争优势的中小企业必将走向倒闭。相对应的是，行业洗牌加速，网约车市场“马太效应”愈发显著。

一位不愿透露姓名的出行公司高管表示，“如果疫情持续的话，一方面企业要保障司机师傅的健康安全，并维持正常收入，一边还要确保企业正常经营。这让企业陷入发展困境。”所以，降本增效、开源节流将成为网约车市场今年的主要命题。

制表人/亿欧汽车分析员曾乐

相对于一些跨界玩家而言，影响似乎没有那么深远，因为他们本身就存在其他业务支持，网约车生意更多是补充性业务。

与此同时，多位专家认为，在疫情影响下，重资产投入的B2C模式的企业占据了一定优势。

T3出行CEO崔大勇在接受媒体采访时坦言，“疫情让网约车行业暂时归零，一定程度上为B2C模式腾出了一定的市场空间，是实现弯道超车的好机会。”据悉，截至目前，T3出行已进入南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市，累计投入运营的新能源车辆超过15000辆。

曹操出行总经理董凯楠也在界面的采访中谈道：“网约车的供应商可能会出现倒闭潮，对于B2C模式的曹操而言是加大司机招募，扩大规模的时机。”

网约车合规化是所有企业绕不开的命题。

尤其是在疫情影响下，各地网约车正在慢慢恢复运营，这直接关乎着安全问题。之前，有城市的交通运输局就曾表示，将严厉打击非法网约车和网约车平台。以确保中心城区复工复产和疫情防控工作中交通运输形势安全稳定。从各地处罚实例来看，惩罚力度在加大，如果无证或单证营运，又或者是私下接单，一旦抓到就要被处以2万-10万元的重罚。

而长远角度来看，合规化也对整个行业健康发展有着重要意义。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“中国网约车市场目前进入相对平稳发展的新阶段，从盲目的爆发式增长，到淘汰赛，再到相对平稳的发展阶段，目前正处于高速增长后回归平稳的特征。”刘军辉认为，目前网约车正从发展期向合规化运营扩张阶段过渡。而发展路径是，各类打车软件相继上线到行业竞争，再到监管升级，市场逐渐规范、合规业务的百花齐放。

网约车市场正逐渐回暖。目前，成都等多座城市，相继宣布全面恢复公交、出租、网约车运营。易观千帆也在报告中表示，今年2月10日至2月24日，伴随政府组织企业有序复工以及各地逐步解除疫情期城市网约车禁运规定，中国网约车市场活跃用户规模在波动中呈现回暖态势。

对于市场未来发展走向，崔东树预测，“今年网约车市场面临着巨大的压力，原因在于前期网约车市场发展过快，整体的运营成本相对较高。目前受疫情影响，网约车市场经营处于乘客相对较少的艰难局面。因此，今年网约车市场是以活下去为主要目标，以平稳经营为主要发展特征。”

回归理性的中国网约车市场，需要找寻新的发展方向。企业更需要以安全合规为核心，以精细化运营方式拓展市场。

尾声

疫情对整个社会各行各业的影响还在继续，包括网约车市场。而黑天鹅的到来，或许只是将一切考验提前。

“希望这是一次调整的机会。各企业都应该将灾难作为鞭策前进的机会，这样社会才能进步。”一位业内资深人士如是说。

“通过这次疫情才发现，网约车已经成为我生活中不可或缺的一部分，但我同样怀念坐地铁的日子”，常年北漂的谢田不由感慨：“以前总觉得早晚高峰地铁太挤，现在心情不太一样。很想看到地铁工作人员摘下口罩、大家微笑示好，也想再常常听到那句——开往三元桥的地铁即将进站。”

兼职做网约车司机超过4年的徐平，曾经动过放弃的念头，“想过去做其他兼职，但我还是喜欢跑网约车，这样很自由。”当下，徐平正设法筹集餐馆门店租金，等待门庭若市的那一天。

（文中谢田、陈立、陈龙、傅方舟、徐平均为化名）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家承德（汽车之家承德4s店）

密云长途汽车站到承德汽车时刻表

没有从密云到承德的汽车。

从密云到承德没有汽车，可以乘坐火车前往。密云没有到承德发车的，只能是顺途乘坐，没有始发的车，因此可以选择乘坐火车去承德，价格在十块钱左右。

而承德到密云最低火车票价为十元，密云下河有个火车站，每天中午有一辆火车，能查到这辆火车，但上面没有这站，坐上去再补票就行，可以在承德前一站补票，只要几块钱。

扩展资料：

北京旅游游客可以乘坐黑山寺专线接驳车即可到密云城区，终点密云区医院，发车时间：黑山寺火车站8：40、16：20；密云区医院10：20、16：30。

另外还可乘坐密8路公共汽车直接坐到密云城区，在大剧院站下车换乘密10路到万象汇站。密云万象汇是集吃喝玩购物为一体的大型购物中心。

如果想去景区乐意乘坐密8路公共汽车直接坐到密云城区(沿途路过金叵罗民俗村、金溪缘生态农场)，在大剧院站下车换乘密3路、密5路、密16路公共汽车参观游玩张裕爱斐堡国际红酒庄园、蔡家洼玫瑰情园等。

大限将至！又一波国三柴油货车淘汰补贴政策出炉

【第一商用车网原创】

10月20日汽车之家承德，国家发改委新闻发言人孟玮在例行新闻发布会上表示，为了扩大内需、推动消费增长，促进大宗商品和服务消费持续增长汽车之家承德的一系列政策和措施将出台，包括推动汽车消费转型升级，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策等。

今年以来，国内多个省市已相继出台老旧汽车置换相关政策，尤其是针对国三柴油货车的淘汰政策，而此次国家发改委再提鼓励老旧汽车置换，势必进一步加快国三车淘汰的步伐。2020年即将走到尾声，各地的国三车淘汰也将进入冲刺阶段。近日，潍坊、德州、日照、石家庄、保定、秦皇岛等多地已相继发布最新（包括2021年）国三淘汰补贴方案。下面就跟着小编一起，了解一下您的车如果淘汰能拿多少钱吧！

山东临沂：年底前力争淘汰国三柴油货车3.12万辆

10月15日，临沂市政府召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作开展情况新闻发布会。临沂市确定自2020年1月1日至2021年9月30日，对提前报废的国三柴油货车，每辆给予0.42-3万元不等的资金补贴。

临沂市计划淘汰国三柴油货车44564辆，约占全市货车数量总数的20%，占全省总淘汰数量的20%，力争今年年底前淘汰31195辆。

山东枣庄：今年淘汰国三柴油货车近6000辆补贴最高1.6万元

10月10日，枣庄市推进国三营运柴油货车淘汰工作会议工作会议在市政大厦召开。会议传达了《枣庄市营运国三柴油货车淘汰实施方案》，对枣庄市国三排放标准营运柴油货车淘汰工作提出了要求。

枣庄市淘汰总任务是8496辆，今年底要淘汰总数的70%、合计5947辆。要积极担当作为，统筹采取经济补偿、限制使用、超标排放监管等措施，确保如期完成淘汰任务。其次，要落实资金奖补政策，及时足额落实财政资金，保障淘汰车辆所有人的利益。2008年前至2013年低的国三标准营运柴油货车，今年主动淘汰的将分别给予0.4万元至1.6万元不等的补贴。

山东潍坊：2020年国三淘汰补贴最高3.2万元

近日，山东省潍坊市政府办公室印发《潍坊市国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰补贴实施方案》，通过采取经济补偿、限制使用、加强监督执法等措施，加快淘汰全市国三及以下排放标准营运柴油货车，预计2021年年底前，完成省下达的淘汰任务。其中，2020年淘汰数量不低于应淘汰中、重型国三及以下排放标准营运柴油货车总量的70%。

申请受理时间分两个阶段，2020年12月31日之前受理2018年6月27日至2020年12月31日报废车辆补贴申请；2021年1月1日至2021年9月30日受理2021年度报废车辆补贴申请。

2020年淘汰补贴标准（单位：万元/辆）：

2021年淘汰补贴标准（单位：万元/辆）：

山东德州：2021年将淘汰现有国三柴油货车最高补贴4万元

10月9日，德州市政府新闻办召开2020年全市国三营运柴油货车淘汰工作新闻发布会。根据德州市国三淘汰计划，2020至2021年淘汰现有国三营运柴油货车13890辆，2020年淘汰70%，2021年淘汰剩余部分，符合标准的车主可领取资金补贴。

对此，德州市还出台了相关补贴政策：针对2020年1月1日至12月31日期间提前报废的国三标准重型营运柴油货车按照生产年限不同补贴1.6万至4万元，中型营运柴油货车补贴0.8万至1.92万元，微型营运柴油货车补贴0.5万至1.2万元；2021年1月1日至9月30日期间提前报废国三营运柴油货车按2020年相应标准的80%进行补贴。

山东日照：2020年底前国三淘汰补贴最高3.5万元

近日，日照市人民政府办公室发布国三营运柴油货车淘汰补贴工作实施方案的通知，表示即日起至2020年12月31日，将对国三车辆淘汰给予补贴。

山东聊城：国三淘汰补贴延期至年底补贴标准提高至0.64-3.2万元

9月份，聊城市交通运输局、市生态环境局、市财政局、市商务投资和促进局、市公安局联合下发《关于调整国三营运柴油货车淘汰补贴政策的通知》。通知中指出，国三营运柴油货车淘汰补贴政策截止时间由2020年10月31日延长到2020年12月31日，此后淘汰的车辆不再享受补贴；并将补贴标准由0.32万元至1.6万元提高到0.64万元至3.2万元。本着早淘汰、多补贴的原则，2020年1月1日至2020年10月31日淘汰的车辆按补贴标准的100%享受补贴，2020年11月1日至2020年12月31日淘汰的车辆按补贴标准的90%享受补贴。

下图为年初时聊城发布的补贴标准：

山东淄博：2020年国三柴油货车淘汰补贴最高3.2万元

2019年，淄博市政府曾签发《淄博市国三营运柴油货车淘汰补贴工作实施方案》，根据方案来看，国三淘汰将分为两个阶段，现在已经来到第二阶段，具体补贴方案如下。

河北石家庄：国三淘汰补贴最高1.6万元明年5月底前截止

日前，从市交通运输局获悉，石家庄将通过制定限行措施、加强执法监督、加大经济补偿等措施，淘汰32548辆国三及以下排放标准营运柴油货车。同时，公布了奖补实施方案。

补偿范围为，在石家庄市2013年及以前注册的国三及以下排放标准中重型营运柴油货车，未达到强制报废标准，且于规定时间内在本市办理报废注销手续的车辆；2020年5月8日及以后转入石市的车辆不在此范围。

奖补原则为，重型车辆奖补标准高于中型车辆，货车奖补标准高于牵引车，注册年限较新的车辆奖补标准较高，持有《道路运输证》的车辆奖补标准较高，在2020年10月底前报废注销的车辆奖补标准较高。

奖补业务受理时间截至2021年5月31日17:00前，逾期不再受理。2021年及以后年度淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车将不再给予财政奖补。

河北保定：国三柴油货车10月底淘汰最高补贴1.45万元

9月底，河北保定市交通运输局、保定市生态环境局、保定市财政局、保定市商务局、保定市公安局联合下发了《关于全市国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰补贴的通告》。根据《通告》，保定的补贴标准在0.25万-1.45万元之间。2020年10月31日之前受理的淘汰车辆按补贴标准发放，2020年11月1日-2020年12月31日期间受理的淘汰车辆按补贴标准减半发放。

河北承德：2020年底前国三柴油货车报废享受补贴最高补贴14000元

近日，河北承德发布《承德市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》，按照“早淘汰多补助、晚淘汰少补助、过期淘汰不补助”的阶梯型补贴机制，鼓励当地国三车主尽快完成车辆淘汰。

补贴按车辆注册年限、车型等因素确定汽车之家承德我市淘汰车辆补贴标准，2020年10月31日前受理的淘汰车辆按补贴标准发放。

20年11月1日-2020年12月31日期间受理的淘汰车辆按补贴标准减半发放。

河北秦皇岛：年底前共淘汰7018辆国三柴油货车

9月29日，秦皇岛市市召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作会，截至目前，秦皇岛市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务共7018辆。按照省委、省政府要求，今年10月底前完成淘汰任务的70%，即4913辆；力争12月底前，完成剩余的30%，即2105辆，实现淘汰任务清零。

为促进国三淘汰，秦皇岛市要做到源头管控到位、限制通行到位、车辆检测到位、回收拆解到位。要及时发放奖补资金，通过以奖代补的方式，鼓励车主业户主动淘汰国三及以下柴油货车，各县区要足额安排补助资金，并根据车型种类、使用年限、淘汰时间等，合理确定淘汰补助标准，研究制定激励政策。

河北任丘：10月底前国三柴油货车全部淘汰

9月6日，河北任丘市人民政府发布关于重型柴油车安装在线OBD的公告，公告中提到，对于国三及以下的营运重型柴油车（最大总质量超过3.5吨）要于2020年10月底前全部淘汰。对国三非营运重型柴油货车，具备治理条件的，要按要求加装尾气治理设备，并报沧州市生态环境局任丘市分局机动车管理科备案。

河北黄骅：10月底前办理国三淘汰补贴

日前，黄骅市人民政府发布通知表示，为了加快国三车淘汰，自即日起我市辖区部分路段禁止国三及以下排放标准营运柴油货车通行，各检测站对国三及以下排放标准车辆将不予检测。并在通告中表示：请国三及以下车辆所有人于2020年10月30日前持本人身份证、企业营业执照、机动车登记证书和机动车行车证的原件及复印件到交通运输局运输管理站“淘汰国三及以下营运柴油车办公室”办理车辆注销业务，并领取补贴资金。

河南洛阳：10350辆国三柴油货车最晚明年淘汰

10月11日，从洛阳市国三以下排放标准营运柴油货车淘汰工作推进会上了解到，洛阳市出台淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案，将利用两年时间，逐步淘汰全市10350辆国三及以下排放标准营运柴油货车。

该方案明确，全市10350辆国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作分两步走：今年年底前，淘汰7362辆；2021年，淘汰剩余的2988辆。

按照方案要求，本次淘汰工作采取经济补偿、限制使用、超标排放监管等措施。

河南郑州：年底前淘汰国三柴油货车1.7万辆

10月1日，郑州市发布《大气污染防治重点工作实施方案》，《郑州市环境空气质量生态补偿办法(试行)》，《郑州市空气质量生态补偿资金的使用意见》3个文件。根据《方案》，2020年底前完成淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车17121辆；11月1日起，四环以内大宗物料运输重点用车企业，禁止国四及以下柴油货车运输物料；全市大宗物料运输的重点用车企业橙色及以上预警期间，禁止国四及以下柴油货车运输物料。

山西太原：国三报废补贴延期至11月底

10月9日，从太原市生态环境局了解到，为确保广大车主均能及时办理淘汰报废补贴资金的申领手续，经研究决定，各县（市、区）政务服务中心设立的老旧柴油车辆淘汰“一站式”服务窗口，将延期至11月30日。

9月30日前已经办理注销登记的并且符合补贴条件的国三柴油车车主，仍可去办理相关补贴。

山西运城：2020年底前淘汰国三柴油货车1万余辆最高补贴1.43万元

8月底，运城市印发《运城市国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车淘汰任务工作方案》（以下简称：《方案》），《方案》指出，今年年底前运城将累计淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车1万余辆，切实减少机动车大气污染物排放，推进运城市环境空气质量持续改善。

方案提出，国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车，是指在运城市公安交警部门2013年年底前注册、出厂车辆排放登记为国三及以下的营运中型和重型柴油货车。补助标准参照《山西省黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》补贴标准制定。其中，2008年及以前的中型载货车补助标准为5500元，重型载货车补助标准为8800元；2009年至2010年的中型载货车补助标准为8800元，重型载货车为1.43万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达vs5气车承德有4s虎在哪?

承德没有捷达4S店庞大在太平庄在建。

2、咱们承德那边汽车之家承德的话汽车之家承德，目前是没有这款车子汽车之家承德的4s店的，汽车之家承德你可以考虑去一汽大众的四s店看一下，因为这款车子毕竟也是一汽大众生产的。。

3、捷达vs5这款紧凑型SUV，目前是刚刚上市，该车在河北承德地区是没有经销商的，不过该车在河北的邯郸地区，是有两家4s店有销售的，汽车之家承德你可以到那里去看一看。。

邯郸、沧州、唐山、承德公交及客运班线最新通知来了

邯郸

据邯郸新闻网消息，邯郸市公共交通总公司最新发布关于增加部分公交线路恢复运营的公示↓↓↓

结合我市复工复业的全面推进，在确保疫情有效防控的前提下，保障市民基本出行需求，市公交总公司决定自3月12日起，第三批增加5条公交线路恢复运营，具体公示如下：

一、第三批恢复线路及运营安排

恢复线路：8、12、24、26、38路

运营区间：首班7：00—末班19：00

发车间隔：20—30分钟

二、线路走向

8路：火车站—浴新大街—渚河路—南环路—东环路—丛台路—荀子大街—客运中心

12路：阳春小区—北仓路—前进大街—复兴路—浴新大街—陵园路—陵西大街—农林路—中华大街—一中南校区

24路：火车站—浴新大街—农林路—滏河大街—联纺路—滏东大街—北仓路—疾控中心—家和路—广泰街—紫薇苑

26路：三局建筑公司—丛台路—世纪大街—联纺路—高铁站（北）

38路：火车站—和平路—陵西大街—人民路—中华大街—望岭路—光明大街—联纺路—人和街—油漆厂路—滏河大街—北仓路—人和街—月星家居广场、恒富天地

恢复后，我市运营公交线路达到15条，具体为8、11、12、21、23、24、26、33、38、40、46、49、57、62、205路。下一步，市公交公司还将根据疫情防控形势需要、小区解禁、学校复课及现场客流情况，适时调整、增加恢复运营的线路条数和车次密度，逐步实现公交全面正常运营。

邯郸市公共交通总公司

2020年3月11日

温馨提示

建议乘客尽量不要使用现金投币，以免交叉感染，建议使用手机“坐公交”ＡＰＰ无现金支付或使用公交ＩＣ卡支付，乘客乘车请务必佩戴口罩，乘车前使用微信扫码实名乘车并配合工作人员测量体温。

邯郸公交热线

5602015 5602016

根据邯郸市交通运输局及大名县交通部门文件精神，为切实保障人民群众的出行安全，做好各项防疫措施的前提下，大名汽车客运站于2020年3月8日起恢复大名－邯郸西站客运班线。

每天发车时间为

8：00?9：00?10：00 11：30

13：00 14：00?15：00 16：30

其他客运班线开通时间另行通知，疫情防控期间，班车及发车时间以车站售票窗口售票为准。

大名汽车客运站服务咨询电话0310－6422278

旅客出行须知

1、进站乘车须全程佩戴口罩，疫情防控期间，请您积极配合防疫部门及车站工作人员进行体温检测。

2、购票、乘车请携带好身份证进行实名登记、实名购票，以免给您的出行带来不便。

3、进站、乘车、购票避免拥挤，为了您和他人的健康，请保持1．5米距离。

4、疫情防控期间，营运车辆实行点到点运营，中途不停靠站点、不上下旅客，请提前规划好行程。

沧州

沧州市区公交将于4月1日恢复收费。为更好地服务乘客，沧州公交集团近日发布公告，公交ＩＣ卡各网点业务范围及办理须知告知如下↓↓

一、办理范围及营业时间

1、ＩＣ卡客服中心（建业大厦一楼）：办理公交卡所有业务（含65－69周岁老年卡业务）

营业时间：8：00－17：30

2、车站充值点：办理普通卡、月卡、学生卡、一卡通售卡充值业务

营业时间：8：00－17：30

3、运河区医院老年卡中心（市政府对过）：办理70周岁以上老年卡新办及年检业务

营业时间：8：00－17：30（国家法定节假日除外）

二、办理须知

1、普通卡、月卡、学生卡充值业务，可到沧州银行各网点办理。

2、充值2019年12月—2020年3月份月卡、学生卡的用户，须到建业大厦公交ＩＣ卡客服中心（8698859）和火车站充值点（3529177）办理转费手续，按全价转入以后月份。

卡丢失却已充值用户，须到建业大厦公交ＩＣ卡客服中心查询后办理。

转费需提供资料：

①学生卡：公交卡及本人户口（或身份证）；

②月卡：公交卡及本人身份证。

3、65周岁老年卡新办业务：本人持身份证、近期一寸免冠照片1张，到建业大厦公交ＩＣ卡客服中心办理。

4、为避免人员集中，请乘客们尽量错峰办理，也可在4月份以后办理，可提前电话预约。

5、为体现公交对乘客关爱，老年卡年检可由亲友协助办理。代办人需提供资料：

①老年卡；

②卡主身份证；

③卡主持身份证和当日报纸（或日历）的视频或照片。

6、英才卡、道德模范卡等优惠卡同步到建业大厦办理。

具体详情可咨询沧州公交王敏服务热线：0317－2091111、2092222。

唐山

3月10日，唐山汽车客运西站恢复开通唐山至乐亭、唐山至滦州市两条客运班线，先期运行3部车，其他客运班线将根据疫情防控形势和客流需求逐步有序开通。

客运班线详情

这2条客运班线的具体情况是：唐山西站至乐亭，8：00由唐山西站发车至乐亭；16：20返程，由乐亭至唐山西站。唐山西站至滦州，8：55由唐山西站发车至滦州；15：15返程，由滦州至唐山西站。

乘车规定

交运集团提醒，广大市民如确需乘坐客运班车，请携带身份证等有效证件严格按照以下规定乘车：

1、严格执行班线客车乘客实名制售票、检票乘车，并做好乘客信息登记工作。通过准确填报个人信息、乘车信息，为疫情防控和追溯提供准确信息。

2、所有乘客必须佩戴口罩乘车，自觉接受体温检测。凡不佩戴口罩，不配合体温检测，或近两周有重点疫区旅行史、居住史的返宿者，与重点疫区人员密切接触者，存在咳嗽、发热、胸闷、乏力等身体异常症状者，一律不准进站上车。

3、乘车旅客按要求服从乘务人员安排分散就坐，拒不配合者，不予乘车。

4、旅客乘车途中应遵守乘车制度，严禁不戴口罩、相互交流、随地吐痰等行为发生。

5、乘车旅客如有身体不适等症状，要立即服从司乘人员的安排，至车内应急隔离区等待应急处理。

6、到站下车旅客应配合车站防疫工作，按秩序有序出站离开。

为保证疫情期间人民群众生命安全及身体健康，交运集团建议旅客优先使用网上购票或电子客票形式购票乘车。

严格落实50％客座率

据了解，唐山市交通运输局还为每辆车配备一名防疫安全员，督导车辆严格落实“点对点、一站式”直达运输要求，必须按照许可线路、班次、站点运行，严禁中途上下乘客。同时，严格落实50％的客座率，乘客分散落座、佩戴口罩等要求，并在车辆后两排座位设置留观区域，避免病毒交叉感染。

承德

承德公交最新发布关于疫情防控期间恢复部分公交线路的通知↓↓↓

根据承德市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组交通检疫组印发《交通检疫组工作方案》的精神，疫情防控期间承德公交集团将分批次陆续恢复16条公交线路，现定于2020年3月10日起，恢复1路、10路、11路、12路、15路区间、16路、29路支线运营，以上线路首末班发车时间不变，发车趟次根据具体情况随时调整。

因疫情期间，中兴路北口、魁星路南口封路，10路牛圈子沟至安远庙方向行驶不变，返程经停南营子大街，16路魁星路段往返调整至武烈路南园街东口行驶。

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