1、帕萨特b7是三厢车passatb7，三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的厢所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱车身中部的乘员舱和后部的行李舱三厢车的特点是中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方帕萨特b7是德国。

2、帕萨特B7在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，112马力的14TSI160马力的18TSI211马力的20TSI300马力的30 V6发动机都是可以选择的版本 Passat B8新在MQB平台出品，整车减重85kg车身尺寸变化不。

3、就是换代了而已，在很多地方都有升级，帕萨特B8比B7要强不少顺便说一下，从第六代帕萨特帕萨特B6开始，在中国市场上就改名迈腾在一汽大众下面销售了，上汽手里的帕萨特原来是基于第五代帕萨特帕萨特B5的平台开发的，现。

4、B7跟NMS读官方数据都还没出来，暂时无法比较总体来讲，B7是德国大众总部开发，质量是值得肯定的，但一汽大众比较擅长缩水，做工也不如上海大众GOLF 6除外，如果没有加长轴距，就比较不符合国人口味NMS是上汽跟德国大众。

5、NMS是领驭的换代车上海大众产，PASSAT B7是进口车，国产是B7L加长车，是迈腾的换代车一汽大众产但是NMS和B7L这两款车都特别好，但我更喜欢B7L。

6、上海大众新PASSAT是美版的B7，即改进版的B5，又叫NMS而一汽大众迈腾B7L是全球首发的正宗新一代PASSAT两车国内都经过加长处理。

7、PASSAT B1大众第一款B级车1973年，大众放弃了以往的风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了代号“B1”的第一代B级车，并以大西洋季风将其命名为“PASSAT”这款‘开创B级车一个新时代’的掀背车采用前置前驱的发动机布置。

8、怎么说呢个有个的优势，但一汽大众始终要比上海大众好点，虽然说都是德国车，但一汽在德国大众占的股份是60%40%技术上面要比上海大众先进点，NMS和passat是两兄弟，还是等新车上市了对比吧，看下配置和价格做对比。

9、顶棚拆卸从驾驶席开始逆时针换座位依次拆过去，有盖子和与车身连接的螺丝用T25，拉手遮阳板眼镜盒用T20，同时准备一字批一把，用于撬开ABC柱的螺丝盖子以及遮阳板等盖子2 眼镜盒的拆卸打开眼镜盒，会看到下图的两。

10、B6的前悬挂采用了麦弗逊式前桥带有弹簧支柱，虽然不及领驭的多连杆悬挂，但减少的悬挂体积让重心可略为向后集中，B6后悬挂则为多连杆式，则比领驭的纵臂扭转梁提供更多的舒适性和转向时的稳定性7Passat B72010B7。

11、帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉新。

12、不是一个这两个车不是同一种类，首先说不是同一时代的平台，CC是B6，B7是更新的，关键是定位完全不同，CC是为年轻人打造的，运动型车，属于轿跑类的，追求潮流，运动而B7则是中规中矩B级车，兼顾家用与商用，稳重。

13、很不同，NMS是概念车这个先不说其实NMS是为大众未来的设计方向所设计出来的概念车，一定程度上影响了帕萨特B7，而且还影响了辉腾其实NMS真正意图是为了为北美市场设计出一款B级车，或者是轿跑之类的车，可以把它理解成是。

14、这种问题其实passatb7你不用给那么多分的，这两辆车挑选起来很简单，都是同个B7平台的产物，一样的TSI发动机，一样的DSG变速箱，相差无几的售价只不过帕萨特是原汁原味的B7，而迈腾是B7L，也就是针对中国消费群体特意设计的加长。

15、海外第七代Passat平台衍生两款车型，一款专供欧洲市场的PassatB7，而另外一款则是专供北美市场的NMS国内由上海大众生产的全新帕萨特海外对应车型为NMS，而一汽大众发布的PassatB7L则是欧洲市场B7车型的加长版动力方面，全新。

16、新车脱胎于德国大众汽车PASSAT B7平台，并且针对中国市场再一次进行了加长，以满足中国用户对后排空间的使用需求全新迈腾的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质全新迈腾在动力方面的变化并不。

17、海外第七代Passat平台衍生两款车型，一款专供欧洲市场的PassatB7，而另外一款则是专供北美市场的NMS国内由上海大众生产的全新帕萨特海外对应车型为NMS，而一汽大众发布的PassatB7L则是欧洲市场B7车型的加长版迈腾B7L设计特点。

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