本篇文章给大家谈谈开利汽车空调，以及开利汽车空调滤芯在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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新装开利中央空调保养时多久更换冷冻油

假定是主机是一用一备的项目，如果是酒店一年5个月24小时运转，建议每年换一次油，如果是写字楼5个月12小时运转，而且还要休息双休日，建议2年换一次油，如果是个工厂365天24小时运转，建议一年换两次油，主要看时间才能决定。

空调如同汽车，定期更换润滑油是应该的，无论平均每年运行时间再短，三年到四年一定要更换一次润滑油。

冷冻油用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。

其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。

汽车空调与家用空调冷酶可以一样吗

理论上说可以一样。

目前汽车空调大多使用R134a作为制冷剂，这种制冷剂的特性是温度高、压力低，汽车空调是由汽车发动机来带动的，使用这种制冷剂可以尽可能降低空调工作时对发动机性能的影响程度，但从制冷剂物理特性上来说，R134a制冷剂的性能并不是最佳的。

而空调目前使用最多的制冷剂是R410a和R22，R22工作时候的最高压力在25公斤甚至更高，R410a工作时候的最高压力达到37公斤甚至更高，这两种制冷剂的物理特性来说是最适合作为空调用制冷剂的，但由于其工作压力过高，应用在汽车空调上时对汽车发动机的性能要求会很高，影响也很大。

开利空调不制冷是不是要加雪种了

判断汽车空调何时需要加氟的方法

1.在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。

2.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。

3.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。

4.如果车主没有找到这个玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。

号称N95级别的汽车空调，到底该怎样理解？

空调的发明者是美国人威利斯·开利，必须感谢他让“房间-床-空调”的闭环生态显得那么美好。汽车空调则是1954年通用旗下一个消失的品牌“纳什”首先予以采用。要知道，对于一个常年在广州的小编来说，车内空调不好使，那对这车的评价要低不止一个档次。同时最近由于众所周知的原因，有部分车企强调自己的空调系统能够达到“N95”防护水平，这是张口就来还是确有其事？到底该怎么理解车载空调？

首先确定一点：汽车车体本质就是一个铁壳子，保温性非常差，试下夏天关空调不开窗户，很快整车就待不了人。汽车空调只要开启就是一直运转，你能选择的就是“空气内外循环”。结合目前的情况，我先说下这个“内外循环”。

如果你的蒸发箱是这样，换不换空滤也没差

内循环：有效避免外界空气进入车内，但不过呢，在开暖气的情况下，闷久了容易缺氧，而让人产生嗜睡。也非常容易造成车窗起雾。同时车内温度升高，会导致体表温度升高，容易让电子测温仪检测到体温过高。这时候虽然可以下车通风后再测温，但这就让你再次暴露在外界环境中了。并且还无形中浪费了时间。

外循环：与外界空气对流，更透气了，当然，外界的异味什么肯定跑不了，尤其是等红绿灯的时候，享受前车的排气，同时内外温差大还会降低空调制热效率。不是高速少车空气好的情况下，我建议少开。

上面是汽车空调对流的基本模式，听着好像实现了空调滤网的升级，整车就真的实现N95了，坐在车里远离口罩？

从某供应商扒来的产品说明，看着挺厉害的

只要在气密性得到保障的前提下，具有医用级熔喷层的多效空调滤清器足以阻隔包括花粉、PM2.5，以及大部分细菌等在内的颗粒物的滤过。这种空滤也成为了很多标榜自己“防PM2.5”空调系统的标配。

——但是，空调的本质是把调节好温度的空气输入车内，进气时过滤，传输呢，排放呢？

看着不起眼，洗着真麻烦

清洗过空调的车主肯定知道，洗空调不是简单的换个空滤这么简单。高频率地使用空调，许多污垢、灰尘、细菌都会在空调管道内滋长，或者是你拿着榴莲大快朵颐的女友......这些都会成为破坏车内空气质量的不确定因素，至少目前来看，我还没见到说明确针对车内空调管路的前装清洁方案，要想保持干净，只能说车主自己多进行清洗。

干净的蒸发箱长这样，一般位置在仪表盘后方

其次，蒸发箱。因为蒸发箱是由很多密集的小网格组成的，制冷的过程里面会湿，并且这个位置终年不见太阳。直接带来了一个非常好的细菌繁殖温室。清洗蒸发箱是个麻烦事，没专业工具就不用想着自己动手了。想拆下来100%清洗？洗一次空调，你拆整个仪表盘？

如果你的蒸发箱是这样，换不换空滤都一样

我想说的并不是怎样去洗蒸发箱，而是目前蒸发箱作为汽车空调的必备组件，它本身并没有一套可靠的自清洁方案，到底有多干净，完全取决于车主对空调系统的养护有多频繁。不是我泼冷水，就目前国内的用车环境，能保证一年洗一次蒸发箱的车主我敢说不占一半。例行保养换空滤正常，没听见说要洗蒸发箱。

没看懂，很厉害就对了

我们能看到很多车企在空调过滤上不断深挖：三层滤网，光触媒过滤，森林氧吧......看得懂看不懂的名词一大堆，但这些我感觉都在强调一个“滤”，而忽略了这个系统本身的自清洁体系。物质守恒，空气中拦下来的杂质不是就这么没了，它肯定得有个地方去吧，要么这个系统本身将其分解消化，要么汇总在一个地方等着清理。过滤肯定不等于没有。

彻底清洗汽车空调流程相当复杂

宣传上可以张口就来，但数据是要靠效果证明。汽车空调发展几十年，确实在发展进化，但是主要应对的还是除臭、抗污，过滤PM2.5和甲醛等。现在已经有数据指出，漂浮于空气中82%的飞沫核尺寸都集中在0.74-2.12微米。然而以隔绝雾霾为主的车载空气净化装置，大多只可净化空气中空气动力学当量直径大于等于2.5微米的颗粒物。新型冠状病毒的直径大概为80纳米，也就是0.08微米，远远小于滤网测试的0.3微米颗粒物。这已经远远超出了普通空调滤芯的过滤能力。

把汽车空滤提到N95标准的代价：

成本先不提。如果滤芯孔径过小，那么风阻会很大、有效进风量非常低，而且容易堵塞。鼓风机负载加大，加大风机功率后噪音震动加大，人坐在车内必然不舒服。你要空调图的是防病毒还是舒适？

——解决一个问题，带来一串新问题。

最近正处风口浪尖，我看到了很多车企借势强调一波自己的产品：一层滤网=N层N95口罩，整车病毒防御医用级标准.......啧啧，厉害了，我买的好像不是负压救护车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车空调制冷系统目前现状如何？

日本是全球汽车空调领域霸主

全球汽车空调是随着汽车的普及而发展起来的，2012-2018年全球汽车销量呈现稳步增长态势，直到2018年才放缓。2018年全球汽车销量达9560万辆，仍为全球汽车空调行业提供了充沛的需求。

同时，全球汽车空调技术的发展经历了由低级到高级、由单一功能到多功能的五个阶段，为行业向前发展奠定了坚实基础。

分区域来看，由于各国道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等存在差别，全球各国汽车行业发展不尽相同，各国汽车空调行业也有明显差别。

目前，日本是全球汽车空调的霸主，因为日本厂家牢牢掌握了空调最关键的上游零组件——压缩机。压缩机是汽车空调系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源，日本电装、大金、日立、松下、东芝、三菱重工、三菱电机都在压缩机领域有一席之地。

另外，日本汽车工业的迅速发展以及如今的销售业绩也带动了日本汽车空调行业的发展。日本是全球第三大汽车市场，2018年日本汽车销量小幅上扬，全年汽车销量总计526.4万辆，较上年同比上升0.73%。

除了日本，美国在全球汽车空调领域也占据着重要地位，早在1927年美国纽约便出现第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。尽管目前美国汽车空调以进口为主，但其在大功率空调压缩机领域仍然保留强大的力量，开利(Carrier)、特灵(Trane)、谷轮(Copeland)、约克(York)等是全球知名品牌。

而且，美国同样是全球数一数二的汽车大国，2018年全年销量为1782.51万辆，较上年增长0.96%，其汽车空调行业市场需求充足。

值得一提的是，由于我国近年来汽车工业的崛起，对汽车空调市场需求日趋增长，中国汽车空调行业发展也取得显著进步。根据中国制冷空调工业协会统计，2017年，狭义汽车空调产量达到4043万套;2018年，汽车空调产量预计在4425万套左右。

虽然我国汽车空调整体已有较大发展，但本土车用空调企业仍居劣势，大部分整车配套市场掌握在外资公司手中。未来国内汽车空调行业还需要进一步整合，培育几家具有自主创新能力和产品设计能力的优秀本土企业，才能在国际市场中与日本、美国企业争夺份额。

全球汽车空调行业迎来新机遇

全球汽车空调未来不再仅仅是为人们提供舒适性的车用配置，节能减排形势所迫及汽车技术的快速发展，给予较大技术挑战的同时也使其面临更多的提升空间和机遇。最近几年，全球新能源汽车风起云涌，汽车空调行业出现新机会。在汽车空调领域，传统空调不再满足新能源汽车制冷、制热要求，配备电动压缩机的热泵空调成为新时期发展方向。

新能源汽车将带来部分部件价值量的提升，如：传统压缩机价值量在400-600元左右，而电动压缩机价值量在1500元左右;对于新能源汽车，由于电池热管理、热泵空调的应用中对冷媒调节范围、精度等要求的进一步提高，相对传统膨胀阀，电子膨胀阀可实现对新型汽车空调及热管理系统的冷媒流量控制要求，传统膨胀阀价格在25元左右，而电子膨胀阀价值量可达到200元。此外，未来热泵空调的普及和CO2新冷媒的应用，也将带来汽车空调行业的变革。

以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车空调行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

开利汽车空调的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于开利汽车空调滤芯在哪、开利汽车空调的信息别忘了在本站进行查找喔。

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