在挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分。那么针对事故车车架结构变形，二手车评估师应该如何判断检查呢？

一、判断二手车有无碰撞事故

现场勘察车辆时，可以通过如下方法：

1、找直线：分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。

2、量间隙：测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。

3、找痕迹：打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。

4、找开裂：检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显地检查了。

二、事故车辆车架结构变形判断检查

当车辆发生较为严重的碰撞事故时，技术人员要依次进行以下工作：

（一）观察车体左右对称性

测量两侧车身的长度和乘客舱上、下窗沿的长度尺寸变形量，两侧车身从发动机室、乘客舱、车尾舱三处到地面垂直高度的变形量，这样通过数据变化可以判断整车的车架是否受到惯性力冲击变形。

（二）查看车身侧面

看车门是否与车身密合，有无翘曲，门缝是否均匀一致；同时检查车辆左、右的A柱、B柱有无变形，车门铰链螺栓有无变形和杂音及异常摩擦声，封胶痕迹有无撕裂或挤压痕迹，检查底板、横梁有无隆起。

（三）车头部分的检查

检查的结构部件切入点是前纵梁、前悬架。

1、纵梁：纵梁对于一辆车来说就和脊椎对于人体的重要性是一样的。一般来说，车辆纵梁在小事故中受伤的几率比较小，如果一辆车的纵梁受伤，则该车一定经受过不小的事故，纵梁如果受到事故挤压，则纵梁必然会有扭曲或者变形破损甚至于断裂或有裂纹。对车架纵梁受到的损伤检查不仔细，维修修复的尺寸数据不精准，将使车辆在后期使用中出现啃胎、跑偏、转向异响、发动机动力输出时离合器、变速器异常抖动等问题，所以要检查纵梁有无变形、吸能孔变形的情况。

2、悬架：悬架属于一个比较脆弱、比较敏感的一个区域，悬架底座上的3个孔位是安装减振器用的，悬架底座上的安装孔位变形后会影响减器器和悬架的角度（也会影响更换新的减振器），从而影响轮胎的转动轴中心，导致车辆的前束不对，车辆很可能会出现人们通常所说的“外八字”或者“内八字”在路上行驶，这不单单是啃胎这么简单，时间久了会造成爆胎和行驶时不稳定的情况发生。能够伤及到前悬架的一般有两种情况：

（1）侧面撞击。很容易使前悬架报废，而且从结构构上来说，比较大的撞击力在侧面可能不仅仅只是伤了前悬架，该侧的纵梁也是要特别检查。

（2）正面撞击伤及到前悬架。如果正面有较严重的撞击，则发动机总成和纵梁都会受伤。最后要注意比较小的部件检查，比如散热器框架（也叫龙门架）、前保险杠、散热器、前照灯等，这些部分虽然都不能算在结构件中，但是他们依然重要，因为这些部件可以辅助还原事故。查看散热器支架是否变形或移位，若有散热器支架损坏，则碰撞有可能殃及发动机或车架。

（四）车辆后方检查

当车辆发生后部碰撞时，检查要点是行李箱、后保险杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的冀子板。要打开行李箱盖的备胎箱，把备胎拿出来，检查备胎箱是否变形，备胎箱分金属材质和热塑性复合材料，查看其内板是否有褶皱、凹陷或隆起的痕迹。检查车身左右两侧的B柱、右C柱，若车辆后部被严重碰撞，C柱会出现变形，翼子板与车厢及车体的连接处会出现但褶皱或隆起，出现这种情况则表明车身蒙皮下的车架结构发生了变形，应该注意。

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