有位乘客喊“咋冒烟了呢?”，司机随即打开引擎盖，火苗呼得一下就窜了起来，司机试图施救，但已无济于事。短短几分钟的时间，整个客车陷入熊熊大火之中，里面的乘客再也没有了呼喊……

事发

2009年11月28日1 4时40分左右，黑龙江省肇源县一辆牌照为“黑”的中型营运客车，行驶至和平乡敏字村敏字屯三岔路口时，在停车状态下发生车体起火，造成10名乘客当场死亡，重伤1人。伤者经抢救无效，于2009年12月4日死亡。事故中，有4名乘客万幸生还，2名司乘人员也未受伤。

据悉，事故车辆系2009年9月17日出厂的19座中巴客车，2009年10月20日办理了全员保险，2009年10月23日经肇源县运管站批准为便民客运车。司机持A2车型驾驶执照(允许驾驶该型客车)。当天下午，该车在县城内载了15名乘客(另外还有司乘人员2名)，行驶途中驾驶员发现异常并停车检查，刚一掀起驾驶座位旁边的引擎盖，车辆瞬间发生起火。

回忆

丁宝荣：第一个发现起火的乘客

直到现在，丁宝荣还有些惊魂未定。当时她带着15岁的小女儿坐在司机后面。车开到敏字屯三岔口时，她站起身准备去拿放在机器盖子上的行李，此时她发现机器盖四周冒烟，于是她大喊“咋冒烟了呢?”。

司机随即将机器盖打开，“呼得一下，火苗就出来了”，丁宝荣说，司机连忙将机器盖扣上。再次打开机器盖时，火苗一下子窜起老高，大家意识到着火了。司机试图施救，但已无济于事。

司机打开自己一侧的门，跳了出去并跑到距离最近的唐春龙家找水。售票员(车主的弟弟)紧跟司机跳出

丁宝荣紧跟着也从驾驶室的门跳了出去，15岁的女儿一阵慌张，卡在了门口。情况紧急，有人在孩子后面用力踹了一脚，孩子也逃出了火海。

丁宝荣回忆，当时光顾着拼命地跑，车里其他情况都未能留意黑龙江一大巴车重大事故，所幸自己和女儿都平安。在女儿后面逃出来的是敏字村小学的教导主任张国栋，最后一个逃出来的是同村的黄明成。后来她看到唐春龙一家20多口黑龙江一大巴车重大事故，还有敏字屯其他村民虽然奋力扑救，但除了唐春龙拽出一个人外，短短几分钟内，整个客车陷入熊熊大火之中，里面的乘客再也没有了呼喊。

关于车内的其他乘客，丁宝荣说她只记得那个坐在副驾驶位置的13岁男孩，当时她拼命往外跑的时候，这个男孩没有选择打开副驾驶位置的门独自逃生，而是转头一边喊着“妈妈”一边向车厢后部他母亲的位置移动。这位在危难中奔向母亲的男孩叫宋子瑞，他的母亲名叫闫海侠，母子二人双双遇难。

黄明成：最后一个逃出来的人

这几天，黄家挤满了前来探望他的亲戚和朋友。黄明成说：“想起那天，好像一个噩梦黑龙江一大巴车重大事故，我是最后一个逃生的，晚一步都不能够再活着见到父母妻女。今天能够再次抱着女儿，看着众位亲友，觉得自己特别的幸运。”(资料来源：东北网)

调查

2009年11月29日晨，公安部5人专家组抵达肇源县，与先期抵达的黑龙江省公安厅、黑龙江省交通厅等单位以及肇源县有关部门成立联合调查组，对该起事故展开深入调查。

事发后，事故中起火的客车的制造商舒驰客车公司给本刊记者发来一份对此次事故的调查资料，资料大体内容如下：

案情重大，舒驰客车公司领导得知事故后非常震惊，2009年11月29日上午11:30分召开了总经理办公会议，本着对人民生命财产高度负责的精神，发生事故三不放过的原则，按预案，成立两个小组，第一小组由分管售后工作的副总经理带领技术、质检、售后共4人，于2009年11月29日下午飞赴哈尔滨后乘汽车至肇源县，了解并协助调查事故发生的经过，分析事故发生的原因。经了解，该车为舒驰型小型中。级客车，东风型三类客车底盘，玉柴-30型发动机。型车符合国家法律和相关标准的规定。第=小组由技术副总经理负责，组织技术、质检各部门在厂内查找问题，分析、排除事故发生原因，同时对未出厂的车辆按照国家法规和行业标准进行全面检查。

第一小组于11月30日上午到达肇源县事故现场，东风底盘厂、发动机厂人员于11月31日上午到达。调查中发现，车主对客车进行了改装，改动部位有：1、发动机下部全部用保温被、布帘子遮挡住进行保温，与发动机排管距离太近，2、将水管包裹在消音器上进行取暖；3、发动机舱内加装海绵等保温材料；4、加装车内散热风机，关闭取消发动机冷却水桶；5、加装可调速风机开关两个(因调速电阻丝外露极易引起大火)；6、从点烟器加装司机座电热坐垫；7、加装车内电视机、报站器等设施。

第二小组对未出厂的车辆按照企业技术条件和《机动车安全技术条件》、《客车结构安全要求》、《轻型客车结构安全要求》、/T《营运客车类型划分及等级评定》等标准对车辆进行检查，检查重点是安全锤放置、数量，安全和标识，发动机仓和车内灭火器数量、位置，乘客门的设置和内外应急开关、标识，撤离仓的数量，制动、转向、车轮的配置，缓速器的温度，报警器，行车记录仪，安全带等设施。经查，全部符合标准规定。

12月1日，舒驰客车公司召开了班组长以上的干部和技术、质检、生产、售后等部门全体人员参加的会议，本着对这次事故责任“无则加勉”的态度，严格产品质量检验制度，不合格车绝不出厂，掀起全员抓安全、为用户造舒心车的高潮，要求技术中心立即整改技术标准、修改工艺，对配装活动推拉窗的客车，不分城市客车或长途、旅游客车，全部加装安全锤，严格加贴安全标识，全部公告客车的撤离仓口、乘客门、灭火器、安全带等的数量、位置、标识。对2008年1月1日后出厂的客车产品全部按新修订的技术工艺标准到用户家中整改到位。

尾声

2009年12月6日上午，肇源县人民政府对外公布了事故的调查结果和善后处理情况。经联合调查组调查确认：事故发生前，因气温下降，司机和乘务员为了保暖，用棉褥子、棉布帘、聚氨酯泡沫塑料等物体填充发动机舱内周边空间，发动机在运行过程中温度升高引燃舱内填充物导致火灾，而起火客车本身不存在质量问题。

据悉，截至2009年12月5日上午，遇难者遗体已全部火化，相关赔偿救济等善后工作也已处理完毕。

真相终于大白，车主的无知引发了这起事故，

《驾驶园》希望司机朋友们以此为鉴，莫去随意改装车辆，遇到问题应请教专业人士或咨询厂家，切不可马虎大意、自以为是。此时，记者的心绪仍难以平静，一来为事故中无辜丧身火海的11条性命感到惋惜，即便是万幸得以脱身的6人，现场的惨烈对他们造成的心理伤害恐怕也是终生挥之不去的。二来，农村客运市场的不规范程度令人吃惊，如果车主不随意对客车进行改动，如果驾驶员发现问题时及时打开车门疏散乘客，如果乘客在危机关头沉着冷静，临危不惧，能使用车上的安全锤，灭火器进行自救，如果执法者们对运营车辆多一些监督，检查，这场悲剧本不会发生。

与此同时，舒驰客车公司在事后表现出的积极态度也让人敬佩。更多的时候，当交通事故发生时，发生事故的车辆的生产者总是千方百计地对品牌加以掩饰，殊不知，群众的眼睛是雪亮的，孰是孰非，群众自有公断。这起事故的发生尽管与客车质量本身并无干系，但舒驰客车公司却能肩负起主动调查，自查的责任，实属难得，也体现出了一家成熟的客车公司应有的社会责任感。“三省吾身而无愆”，更多厂家所缺少的，不正是这种担当和自信吗!

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