事故车：非自然损耗造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的事故为事故车。

以下情形，如符任何一条，即属事故车：

1·经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2·车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3·纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4·减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5·ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6·因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7·其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

8·车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。

9·车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

事实上二手车市场中其实也存在一定量的翻新事故车，如果只是刮蹭以及小修，这种对日后的行车安全不构成影响的，则不用担心，可以接受。但是也有些事故车是大事故，虽然修好，但是对以后的行车构成了安全隐患的，则不建议购买。

“猫腻车”们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些细微之处入手。那么事故车“从良”一般都会要在哪些地方动手脚呢？今天唐师傅就为大家简单说说。

1、螺丝

一般大事故的车子，在维修的时候肯定是要拆很多东西，而新车螺丝统一机器安装之后进行喷漆。所以新车的螺丝摸起来都比较光滑，而一般因为拆东西动过螺丝，完全可以用手摸出来痕迹。主要观察发动机固定螺丝，悬挂螺丝，四方梁螺丝等。如发现有动过的痕迹，证明此车有可能进行过大维修。

2、引擎盖

因为多数车发生事故撞击部位是在车头部，所以要检查事故车要从头开始。也就是从引擎室下手，观察引擎时候要由内而外，左右对称来比较才能获得一个全面性的结果。

打开引擎盖，首先要检查的是出厂时贴在引擎盖下方的检验贴纸。一般如果撞击过的车辆要重新钣金烤漆，所以这类贴纸要撕掉然后再烤漆。除了检验贴纸，还有噪音管制检验标签，还有原厂的表示规格的贴纸也在上面。所以多注意一下这方面的问题对于检查是否是事故车也是有好处的。

3、水箱架

如果发生撞击，车子的水箱架是无法修复成原本的样子的。就算是重新烤漆过，只要是扭曲过的地方，撞击过后的痕迹也是无法隐藏的。

4、 大梁

大梁是车辆承重和吸能的主要安全部件，一旦变形，即便是用大梁校正仪校正，也会留下痕迹新车变事故车，很容易就可以分辨。另外，校正后的大梁，钢材的刚性降低，为日后的行车安全留下很多隐患。

站在车头的远处看车，如果发现车子有明显的一边高于另一边的情况，说明大梁有问题，校正的时候没有校正达标。这也很能说明问题，遇到这种情况，不建议购买。

5、 A柱

除了大梁，A柱也是行车安全必不可少的部件。一般车子的A柱都是用超强度钢构成。在选购二手车的时候建议扣掉A柱饰板，看看A柱有没有被切割焊接的地方，如果有新车变事故车，建议最好考虑不要购买。

6、 前挡风玻璃

众所周知新车变事故车，车辆的玻璃上面都有小铭牌。在小铭牌上都有玻璃的生产日期。一般出现大事故的车子前挡风玻璃很容易破碎。而一般情况下，车上的门玻璃和挡风玻璃的生产年限都是相同的，如果因为出事故而更换的，日期就会和其他玻璃不一致，这也是一种评判标准。

总之，购车时还是仔细观察，虽然卖家都会说自己的车没出过事故，但是你千万不要听他的话，选车时自己少问少说,多看看车子的实际情况，多试试车，一切凭自己判断，当然，最好是有一个懂车的朋友陪你一起看车。

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