文｜彦飞

2019年，国内新车市场哀鸿遍野，销量连续第二年负增长无可避免。唯一令人欣慰的是，二手车市场仍保持着不错的发展势头。

根据中国汽车流通协会发布数据，2019年前十一个月18年大众蔚领二手车多少钱，国内二手车市场除了5月份交易量同比小幅下跌外，其余十个月均同比上升，且增长幅度呈上升趋势。

去年11月，全国二手车交易量达138.4万辆，较上年同期增长8.47%。12月的数据尚未披露，但全年保持增长应该不成问题。

这意味着，中国二手车市场将迎来连续十八年的持续增长。中汽协数据显示，2018年全国二手车交易量为1382万辆；今年则有望逼近1500万辆。

二手车在线拍卖平台“天天拍车”今天发布《2019年度二手车拍卖大数据报告》。这份报告有不少有意思的内容，可以管窥2019年中国二手车市场的状况：

1 消费者最喜欢买哪个牌子的二手车？

根据报告，2019年二手车交易量TOP3的车辆品牌依次是大众、别克和本田。大众是唯一一个占比超过10%的车企。

排名前十位的品牌占据了近一半的二手车交易量，但并没有一个品牌占据绝对优势，二手车市场碎片化程度仍然较高。

其中，2个德系品牌大众和宝马合计占比14.3%，3个日系品牌本田、丰田和日产合计占比13.2%，3个美系品牌别克、福特和雪佛兰合计占比14.5%；韩系品牌现代和自主品牌比亚迪分别占比3.6%和3.2%。

品牌中，合资品牌占据9席，总计份额占据45.6%的份额。这表明，合资品牌二手车仍是消费者的首选。

2 消费者最喜欢哪一款二手车？

2019年，福特福克斯超越别克凯越，拿下国内二手车交易量冠军。雪佛兰科鲁兹则连续两年保持在第三名。

2019年交易量排名前十的二手车中，上汽通用成为最大赢家，有别克凯越、雪佛兰科鲁兹、别克君威、别克英朗、别克GL8和五菱之光等6款车上榜。

另一个值得注意的变化是，在这十款最受欢迎的车型中，本田雅阁和别克君威两款中型车首次上榜，还出现了别克GL8的身影。

此前，二手车市场是小个子们的天下，2018年销量前十的车型中有8款是紧凑型及以下级别车型；2019年新增了两款中型车、一款MPV，表明越来越多的消费者将中型及以上级别二手车纳入视野，心理价格区间有整体上移的趋势。

3 消费者喜欢几年车龄的二手车？

2019年，接近四分之一的消费者在购买二手车时，选择了7~10年车龄的车型。同时，选择10年以上老爷车的消费者占比从17.6%下降至15.8%。

二手车交易平均车龄的缩短，很大程度上是受到了国六排放标准加速落地的影响。国六实施后，一些没有达到本地排放标准的外牌二手车将无法通过交易迁入本地，消费者的购买意愿被抑制。

与此同时，0~3年的“准新车”，在二手车交易中的占比从2018年的21.5%，下滑至2019年的20.8%。

“准新车”不再吃香，或许与新车交易冷清有关。

2019年，除了个别豪华品牌外，各大主机厂都在大打终端价格战，甚至出现了“七折虎（路虎）、八折豹（捷豹）”之类的笑谈。准新车由于年限较短、车况较新18年大众蔚领二手车多少钱，难以拉开与新车的价格差距，在新车大幅打折的情况下自然不好卖。

4 哪款二手车最保值？

2019年，各个级别最保值的车型分别是：小型车本田飞度、紧凑型车本田思域、中型车本田雅阁、中大型车奔驰E级、SUV丰田普拉多和MPV本田艾力绅。

各级别的冠军车型，除奔驰E级外，三年保值率均在70%以上，远超整个二手车市场50%的平均水平。其中，本田飞度、丰田普拉多和本田艾力绅甚至高达75%，堪称年度最佳“理财产品”。

从品牌来看，日系“两田”成为最大赢家。六个级别的18款高保值率车型中，本田占据6款，丰田占据7款，合计占比72%。日系车保值率高，一方面是由于新车价格优惠幅度较小，另一方面则得益于日系车零部件通用程度高、后期维修成本较低等。

此外，二手车交易量最高的大众没有一款车型上榜。不久前，大众在华主力车型帕萨特、迈腾等在中保研碰撞测试中表现糟糕，舆论哗然，或许将拖累其二手车交易量。

5 北上广深最喜欢哪个牌子的二手车？

2019年，消费者在购买二手车时，呈现出明显的地域偏好，具有本地基因、反映城市气质的品牌更受欢迎。

北京是北京奔驰、北京现代的大本营，最热门的二手车品牌中包含这两大品牌不足为奇。同时，由于北京的特殊人文环境18年大众蔚领二手车多少钱，具有“官车”味道的奥迪也颇受四九城老百姓的喜爱。

上海则是上汽大众和上汽通用主场，有许多消费者喜爱大众和别克。豪车方面，生长在时尚之都的上海人更喜欢BBA中最有运动范儿的宝马，纯进口的雷克萨斯凭借良好口碑也分得一杯羹。

广州最重要的车企当属广汽本田和广汽丰田，“两田”同样是当地二手车的销量担当。

总结

目前，国内新车二手车交易量之比约为2:1。而在美国等更加成熟的汽车交易市场，二手车年销量通常是新车的两倍。这表明，国内二手车市场仍有不小的长期成长空间。

不过，汽车大市场整体遇冷，二手车也难以独善其身，2019年虽然仍保持增长，但全年增速预计将大幅下调至5%以内，比2018年逾11%的增幅减缓了一半多。

至于2020年，车圈人士没有一个感到乐观。从业者们普遍预计，汽车市场要到2023年左右才会重回增长轨道。

寒冬中，众多线下车商苦苦挣扎，或是彻底退出；二手车电商们相继变阵，谋求自救和破局：人人车宣布“合伙人计划”，优信和瓜子则押注全国购，希望拥抱全国破除迁移限制的东风，并把目光投向了更广阔的的下沉市场。

但可以预见的是，2020年比2019年更加艰难，将是一个大概率事件。如何活下来、怎样跑下去，仍将是二手车圈的普适命题。

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