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汽车电控系统电子信号分哪几种？

当今汽车电子信号的五大基本类型：x0dx0a (1)直流(DC)信号x0dx0a 在汽车中产生直流(DC)信号的传感器或电源装置有--蓄电池电压或控制电脑(PCM)输出的传感器参号电压。x0dx0a 模拟传感器信号--发动机冷却水温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气温再循环压强和位置，翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车、克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。x0dx0a (2)交流(AC)信号x0dx0a 在汽车中产生交流(AC)信号的传感器和装置有：车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴(CMP)传感器、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的发动机真空平衡波形、爆震传感器(KS)。x0dx0a (3)频率调制信号x0dx0a 在汽车中产生可变频率信号的传感器和装置有：数字式空气流量计、福特数字式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器。x0dx0a (4)脉宽调制信号x0dx0a 在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：初级点火线圈、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、净化、涡轮增压和其它控制电磁阀、喷油嘴、怠速控制马达和电磁阀。x0dx0a (5)串行数据(多路)信号x0dx0a 若汽车中具备有自诊断能力和其它串行数据送给能力的控制模块，则串行数据是由发动机控制电脑(PCM)，车身控制电脑(BCM)和防滑制动系统(ABS)或其控制模块产生。

主流车型的基本电器架构中,信号源有几种

五类。

汽车电路信号分为五大类：直流电压信号、交流电压信号、频率调制信号、脉宽调制信号，串行数据信号。

当今汽车系统中存在五种基本类型的电子信号，把这五种基本的汽车电子信号称为“五要素”。“五要素”可以看成是控制系统中各个传感器，控制电脑和其它设备之间相互通迅的基本语言，就像英语的字母，它们都有不同的“发音”。正是“五要素”中各自不同特点，构成用于不同通信的目的。

汽车电子控制系统中电子信号有哪些？

有直流信号，交流信号，频率调制信号，脉宽调制信号，串行数据信号。

在汽车上电信号的五大要素有哪些？

汽车电子信号的“五要素”一直流、交流、频率、调制、脉宽调制和串行数据信号。

幅值——电子信号在一定点上的即时电压。

频率——电 子信号在两个事件或循环之间的时间，一般指每秒的循环数(Hz)。

脉冲宽度——电子信号所占的时间或占空比。

形状——电子信号的外形特征；它的曲线、轮廓和上升沿、下降沿等。

阵列——组成专门信息信号的重复方式，例如#1 缸传送给发动机控制 电脑的上止点同步脉冲信号，或传给解码器的有关冷却水温度是210 华氏度的串行数据流等。

每一个“五要素”电子信号都可以用五种判定尺度中的一个或多个特征组成。

为汽车电子信号了使汽车的计算机系统功能正常，必须去测量用于通讯的电子信号，换言之就是，必须能“读”与“写”计算机电子通信的通用语言，用汽车示波器可以“截听”到汽车计算机中的电子对话，这既可以用来解决测试点问题，也可以用来验证修理工作完成后的工作是否正常。

如果一个传感器、执行器或控制电脑产生汽车电子信号了不正确判定尺度的电子信号。该电路可能遭到“通讯中断”的损失，它会表现为行驶能力及排放等故障码(DTC)。

每一个“五要素”电子信号都要用判定尺度依据来确定电子通讯，五个基本类型中的任何一个必然是由一个或多个判定依据尺度来通讯。

在汽车发动机控制电脑(PCM)和其他电子智能设备中用来通信的串行数字信号是最复杂的信号，它是包含在汽车 电子信号中的最复杂的“电子句子”，在实际中，要用专门的解码器去读取信息。

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