在日前召开的中国汽车流通协会月度分析会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，解除二手车地方限迁政策将有望在2016年5月正式出台二手车百姓网，“虽然不一定结出硕果，但一定会开花”。且该限迁政策已被纳入《汽车行业反垄断指南》，此次在《指南》中解决二手车限迁问题，不管对于提升二手车未来的交易规模还是改善行业发展环境都极为关键。
其实，2014年5月底中国汽车流通协会协会就向环保部门提交了关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议报告，建议各地取消对二手车的限迁政策，报告指出，治理环境应该从源头入手，提高新车出厂排放要求，淘汰落后技术，大力发展新能源汽车产业，而不应对需迁入的二手车采取双重标准的歧视政策，应该取消各地自行出台的不合理限迁政策，明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准。
据中国汽车流通协会最新发布的二手车流通数据，目前全国已有95%的地级城市实行了针对二手车排放标准的限迁政策。国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。这导致车源丰富的一二线城市中八年以上老旧二手车无法在上述城市正常落户二手车百姓网，严重制约了二手车的流通。
随着地方性限迁政策的陆续出台，一些城市收紧二手车迁入限定条件，直接导致了北京、上海、广州等一线城市二手车流通受阻。内部限购，外部限迁的现状，无疑给经销商们设定了重重障碍。
另外，限迁政策也会带来一系列恶性连锁反应，由于车辆卖不出去导致二手车价格下挫，有换车需求的百姓不愿意将旧车出手，新车销售也受到了影响，使城市私家车整体更新换代缓慢。
取消限迁，打破行政垄断与地方保护二手车百姓网，缓解交易壁垒，无疑将会给二手车交易带来春天：
全国市场不再被零乱分割，助推市场发展，促进市场化定价和实现行业的完全竞争。
交易活跃。卖主不发愁转手，买主也能找到心仪的二手车。车源丰富的一二线城市中八年以上老旧二手车能正常落户、流通。
促进良性的市场化发展与繁荣，真正意义上的二手车全国市场有望由此形成。相信在新生力量的冲击带动下，建立标准与规范，垄断痼疾势必被打破，新的规则即将诞生。
所谓二手车和新车市场互相联动才能称作健康成熟的市场。如果二手车市场能够活跃起来，新车的市场价格就会和保值率挂钩，想要价格稳定，品质和口碑就要过硬，这对于车企而言也是一种敦促，对于消费者来说，则是大大的利好。
希望解除二手车限迁的政策能早日出台，消除交易壁垒，真正做到中国汽车流通协会副秘书长沈荣说的“有法可依”！
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