美国当地时间上周五晚追尾的车算不算事故车，一辆配备半自动驾驶功能的特斯拉 S 轿车在美国盐湖城郊区以60英里（ 约 96km ）的时速行驶时追尾前方一辆正在等待红灯的消防卡车，显然在撞击前没有刹车，警方表示，目前还不清楚这辆特斯拉当时是否启用了功能。

此次事故的发生正值美国交通安全监管机构对特斯拉半自动驾驶系统的性能展开调查之际。这也是特斯拉 S 轿车不到四个月内发生的第二起追尾消防车事故。今年 1 月，一辆特斯拉 S 轿车在加州洛杉矶县的卡尔弗城（ City ）以 65 英里（ 约 ）的时速撞上一辆停在路边的消防车。车主声称，当时开启了 辅助驾驶模式。

特斯拉的手册警示称，系统并不能很好地处理这种情况：“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象，在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速，尤其是在时速超过 80km/h 时追尾的车算不算事故车，或者你前方车辆变道，前方变成静止车辆或对象时。”

沃尔沃的半自动驾驶系统 也存在类似缺陷，例如在前方车辆变道或转弯时。沃尔沃的用户手册显示：“ 会忽略静止车辆，继续加速至预设速度。司机必须进行干预，并踩下刹车。”换句话说，你的沃尔沃汽车不会刹车，以避免撞上前方突然出现的静止汽车，车辆反而还有可能继续加速撞上去。

目前，美国国家运输安全委员会（ NTSB ）和国家公路交通安全管理局（ ）正在调查至少两起涉及特斯拉汽车的事故。今年 3 月，一辆特斯拉 X SUV 在加州一条高速公路上发生撞车事故追尾的车算不算事故车，导致驾驶员死亡。调查人员也正在调查特斯拉半自动驾驶系统在这次撞车事故中的表现。

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