可能这款车是二手车Es200新车出厂之前es200二手车价，需要让汽车跑起来es200二手车价，测试一下有没有问题es200二手车价，然后再拿出去卖，但是测试车辆时不会跑9100公里，相当于9100千米。

雷克萨斯es200的15款二手车如果车子的没有明显水泡火烧大的事故，车子手续齐全的情况下大体值二十五六万左右，具体需要看实际车况。

第三点是雷克萨斯虽然为豪华品牌，但是都能加92号油，并且厂家提供的保修期更长，本身质量也过硬，二手车残值高，长期来看用车成本很低 这么看起来，ES200其实瞄准的目标客户非常明确想要一台豪车的同时也会考虑经济适用性的务实型客户。

两车价格有着高度重合，同为中大型车，两车选谁更靠谱呢个人觉得，两车之间选择雷克萨斯ES200的人肯定是更多的至少目前这个对比不会改变，理由很简单，雷克萨斯是日系进口车，质量稳定性全球名列前茅，在换装TNGA架构后。

这台的车缺点要说起来那还真不少1虽然官方定位是中大型轿车，但在这个尺寸通货膨胀的年代，ES200最多只能算个B+级轿车，20自吸加CVT能卖到33W的落地价，估计除es200二手车价了丰田没有人能办到，性价比极低2都2022年。

动力方面值得一说的是，最低配的ES200的百公里加速成绩竟然在12秒以上，这个数据简直丢了豪车这块招牌的颜面，哪怕是40多岁的佛系车主恐怕也接受不了这样的性能表现，所以强烈建议选择300以上或者混合动力的车型，否则就算外观。

首先要明白一点，虽然雷克萨斯ES200耐用好开小毛病少，但是不可否认的是，奥迪A6L的新车丝毫不差吧都准备花30多万买车了，为什么不选择新车呢至少从我个人的角度来说，虽然不介意买二手车，但是买二手车是为了省钱。

这两个选一个，想都不用想，必定是雷克萨斯ES这两个压根不是一个价位的车，一分钱一分货，雷克萨斯ES最低配加价后普遍要35万落地，而奥迪A4L优惠后最低配落地才28万相差了7万，雷克萨斯ES200最低配的价格可以买A4。

但是对于支持我的人，我不太追求动力我只是想要一辆开起来顺滑，用起来省心，后期使用成本相对较低的车，因为它有四年10万公里的免费保养，坐起来舒服，开起来省油，二手车市场很有价值所以看起来ES200还是值得买的1。

迈腾和a4，起码压根不是同一台车，底盘发动机布局，用料通通不同，奥迪就是豪华品牌，但雷克萨斯es，除了可靠性信仰，还有精致版内饰，哪样能称之为豪华了，我并不是说这个车不好，脱离价格谈车没意义，雷克萨斯es200和亚洲龙25一个价或高一点。

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