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汽车变速箱是什么？有什么作用?

一、汽车的变速箱：它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

二、汽车变速器作用：

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作；

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

汽车变速箱有哪几种？都是如何工作的？

变速箱作为汽车三大件最重要的组成部分之一，承担着车辆变速、变矩、倒车等重要作用。根据不同车型的性能和需求，市面上的汽车也都搭载着不同种类的变速箱。那么，在乘用车领域，变速箱种类都有哪几种？都是如何工作的？有分别有什么优缺点呢？

手动变速箱（MT）

第一种就是手动变速箱，这也是汽车最原始的变速箱种类，较为常见的有5挡和6挡手动变速箱。顾名思义，手动变速箱需要通过手动操作才能实现换挡，从原理上来看，手动变速箱主要是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。驾驶者需要通过踩踏离合器，并拨动挡杆来改变齿轮间的啮合位置，改变传动比，以此来达到变速的目的。手动变速箱的在于富有驾驶乐趣，并且若驾驶熟练，在加速和超车时都要比自动变速箱的车辆更快。此外，燃油经济性更好，维修便宜也是其显著的优势。不过操作繁琐，在拥堵路段频繁切换挡位也会消耗驾驶者更多的体力。

机械式自动变速箱（AMT）

机械式自动变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的机电液一体化自动变速器，其既可以实现AT变速箱自动切换挡位，又保留了MT手动变挡的方式。不过，兼顾自动和手动的AMT变速箱结构也更为复杂，后期维修较为困难，同时，换挡顿挫，舒适性不佳也是其不可避免的缺点。

液力自动变速箱（AT）

AT变速箱是目前最为成熟的自动变速箱，换挡平顺是其最大的优势之一。自20世纪40年代问世之后，经过了80年的不断升级换代，从4AT到如今的10AT，更多的挡位数也使得每个挡位之间的传动比差距可以做得非常小，换挡更为平顺。从结构上来看，AT变速箱是采用行星齿轮结构，通过改变太阳轮、行星轮以及齿圈之间相互的运动关系可实现不同传动齿比的切换，从而实现变速的效果。除了换挡平顺，耐用性好也是AT变速箱的一大优势，这得益于AT变速箱与发动机的连接部件采用了液力变矩器，这是一种非刚性连接，通过变速箱油来实现齿轮转动，因而比刚性连接的变速器有着更长的使用寿命。当然，AT变速箱也存在不可避免的缺点，由于内部采用的是非刚性连接，所以在传动过程中会有一部分动力损失，并且油耗也会比其他变速箱更高。

双离合自动变速箱（DCT/DSG/PDK）

双离合自动变速箱是目前使用最为广泛的变速箱之一，大部分称之为DCT，大众公司称之为DSG，保时捷称之为PDK，其实原理都相同。顾名思义，双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。对于双离合变速箱来说，优点和缺点都非常明显，最大的优点就是换挡速度非常快，并且燃油经济性好。双离合的两套离合器分别对应两根输出轴，其中一根轴控制奇数挡，另一根轴则控制偶数挡，也就是说，在车辆以1挡行驶时，负责2挡传动的齿轮在控制机构的作用下就已准备就绪，随时准备切换至2挡，因而传动效率非常高，从而提高了燃油经济性。但缺点也同样明显，双离合变速箱属于刚性连接结构，是通过离合器压盘的摩擦传动，因而耐用性不佳，低速存在换挡顿挫的问题。

无级变速箱（CVT）

CVT无级变速箱在目前的很多小型车辆，尤其以日系为主的车型上较为常见，在换挡平顺性方面，CVT无级变速箱是表现最好的。确切来说，CVT变速箱没有明确各个挡位，换挡过程是在最大变速比范围进行线性递增或递减，从而使发动机保持在合理转速上，输出功率和扭矩也保持恒定。从结构上看，CVT变速箱主要由带轮、钢带以及相关控制机构和润滑机构组成，其中，带轮又分为主动带轮和从动带轮，过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，从而改变传动比，实现无级变速。但CVT无级变速箱的最大缺陷在于其承受的最大扭矩有限，目前只能较多地搭载在小排量车型上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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答：汽车变速箱在发动机的后面，详细了解请看下图：

这是汽车变速箱中的其中一种类型，大同小异以此介绍：

1、变速箱前端的圆盘，与发动机飞轮壳对接；

2、中间有一花键槽的轴，是变速箱的输入轴；

3、这个轴的靠近变速箱一侧有个轴承，是离合器推力轴承；

4、变速箱的输入轴，还充当离合器的摩擦片动力传动花键连接作用；

在这个圆盘与飞轮壳之间的空间中安装有离合器，这样主要是为了节省空间。

希望能给予你帮助

自动挡汽车变速箱有几种

自动变速箱有四种形式，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。

1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是接触最多汽车变速箱图片的一种自动变速箱，从早期接触到汽车变速箱图片的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。

3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。

保养方式

1、及时检查变速箱

要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。

2、及时检查变速箱不同连接部位的状态

日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。

3、变速箱结构部件的维护

变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护，要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。要加强轴承的检查，注意轴承轴向或者径向间隙过大、隔套磨损等问题。对于变速箱内结构件要做到正确养护与检查，保证其运行在最佳状态下，并且能够及时发现问题并解决。

以上内容参考 百度百科-变速箱

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