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吉利博瑞怎么样缺点优点汽车之家
在此次详细试驾、体验完这两台博瑞后博瑞汽车试驾视频，正如我们先前第一次见到它博瑞汽车试驾视频的实车那样，给我们都留下了深刻的印象。它的底盘调校扎实，乘坐舒适性很棒，动力调校虽然称不上出类拔萃，但如果你并不是一个非常挑剔的驾驶员实际上对日常行驶也并不会带来任何不悦。无论是娱乐配置还是安全配置，博瑞都非常丰富，能够想到的功能几乎都有，整体表现相当出色。并且从诸多细节上也不难发现，吉利确实在非常用心的造这款车，将博瑞称之为中国品牌中型车中的标杆也毫不为过。而在昨天的快报中，不少网友在对博瑞发出认可的同时，却也对其日后的售价表示担忧，甚至不少人直言不讳的表示“越看越觉得买不起”，而目前博瑞全系售价并未完全公布，此前公布售价的礼宾限量版 1.8T尊享型与我们此次试驾的1.8T旗舰型配置类似，前者的指导价为17.88万元，相信后者也不会与之相差太多。一台中型车，有着如此丰富的配置，并且在做工、调校等方面也都做的十分到位，这个价位还是非常合理的。但是3.5L车型就另当别论了，吉利更多是想将其设定为车系甚至品牌标杆的角色，它的配置与1.8T旗舰型没有任何差异，但由于国家有对大排量车型采用重税的相关规定，因此它的价格即便还未公布，我们也能预见到它的价格一定会超过20万元，并且会比后者贵出不少。然而话说回来，如果它的最终售价并未超过30万，或许这也将是最便宜搭载3.5L发动机的中型车了，如果你的预算充足，并且也想体验一下3.5L V6发动机，博瑞3.5L旗舰型倒也是一个不错的选择。
尊雅博瑞，见证了吉利军工品质，稳重大气、安全性能高
本人的第一辆车就是起亚的k2，懵懵懂懂就买了这车，行驶两年半快5万公里的路程后，由于我是用来家用，空间啊排量啊实在是太小了一点，安全性能又不高，因为出行都是一家人，所以一直就有了换车的想法。换什么呢？当然是空间大、舒适性高、稳重又不大气、安全性能高的车了，既然目标确定了，那么就好办了，直接筛选出来就是中级车系列了，每天拿着手机的第一件事就是逛论坛，看各位车友的评论，看车评网的视频看看车评人怎么评价博瑞。 好吧！五一小长假，就和媳妇一起去4S点看看吧！逛了 大众、起亚、现在的4S店，奈何都没有我们满意的，为啥？因为我觉得塑料感太强，显得很是廉价（真实的感受，不喜勿喷）。走到了吉利的4S店看到了博瑞实车，（其实那时候对博瑞有所了解，因为我天天逛论坛，看各种车评人的评价）虽然又在网上看到图片但还是不如看到实车那么的惊艳，我被深深的吸引了，性感的腰线，炯炯有神的的大灯，水滴涟漪的中网，宽大舒适的车厢，能够看到的摸到的地方要么是皮质的或者搪塑材质的，看起来摸起来都很好，觉得我们国产品牌越来来越强大了，当天就4S店工作人员就带我们去试驾了大概50公里左右，试驾下来各方面都很满意，由于我们是想置换车，在询问4S店是否支持置换，他们说可以的，在和他们谈好了置换车的价格后。回到家和家人（主要是媳妇）商量，做好了媳妇的思想工作，征得媳妇的同意下，在4S店交了订金订好车，大概等待了半个月的样子就接到销售人员说我订的车到了，期待已久的博瑞车马上就归入我的家庭了，选择了周末双休去4S店办理手续，由于我们是置换车，所以办理手续有点麻烦，办理了一天才办好手续
说道军工品质，我想第一联想到的就是安全，可靠、品质到了极限，不是技术的先进性，而是物品的稳定工作能力，无论多么恶劣的环境下都能正常工作，最美中国车，我想这个词很多人是不陌生的，在2015年吉利博瑞从概念（GC9）到量产车型，几乎与概念车一模一样；很多的自主品牌汽车凭借着什么都要借鉴的时代，吉利凭借原创度很高的设计，推出了这款具有轿跑溜背造型吉利博瑞，水滴涟漪式的中网设计，据说这个中网的灵感来自于一滴水滴落进了水面上，荡起的水波回纹，我想是的，这样确实听起来、想起来是很有美意的一个解释，这也奠定了吉利家族式的设计风格，所以“最美中国车”的博瑞是实至名归的。中网部分有了中华回纹的点缀，确实给吉利博瑞增加了不好好感，至少对于我来说是的。 一条迷人的妖娆腰线从车头一直延伸到尾箱后面，为整个博瑞车系增加不少的分数，也让人焕然一新，溜背的C柱，应该说是从B柱开始就开始为轿跑溜背造型开始了下沿，为整个协调的车身作出了妥协，车顶上的整个弧线一直延伸到了车尾，我觉得这有点浑然天成，你们认为呢？
三年多博瑞，一台大车对于驾驶感受来说确实是需要特贴是小心翼翼的，因为大部分的路程都是上下班，上下的路程或者路况不是很好的，有些地方会车都是恰恰能够过两台车的呢！2.4的尊雅在起步的时候方向盘是够沉，对于现在电子产品当道的时代，确实应该全系标配电子助力。说道操控，一台大车你想有操控，确实够呛，毕竟各个方面都是需要协调一直的发展开，只能说居家是可以的 ，2.4L162马力带动一台近5米的车，如果是满载的话，在我们这边的山里跑起来还是有点费力的，但是在二级公路和高速路上还是不错的，要动力随时都是有的呢！当然对于我来说，我是没有追求激烈驾驶的，至于推背感那是没有的，毕竟这就是一台居家用车。 至于总的行驶感受来说，还是可以，大小的颠簸都是能够很好的过滤，侧倾也能很好的控住住，说了这么多，总的来说，就是我对于我的博瑞来说还说挺看好的，一台值得推荐的大车。
作为吉利家族的旗舰轿车，当然在用料做工是无可挑剔，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架为整个旗舰轿车的高级或者行车舒适性有了更好的提升。 说道军工品质，我想第一联想到的就是安全，可靠、品质到了极限，不是技术的先进性，而是物品的稳定工作能力，无论多么恶劣的环境下都能正常工作，吉利博瑞在被动安全方面，吉利博瑞整车采用潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%，其中技术细节是超高强度钢板的强度能达到1400兆帕以上。同时博瑞高强度钢材采用热成型技术，涉及底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。不仅如此，吉利博瑞更是配备了同级独有的7 安全气囊，配合预紧限力式安全带，极大程度减小对乘员的伤害。吉利博瑞被动安全系统核心供应商来自于全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商—瑞典奥托立夫。吉利博瑞锁定全球最具领先技术和安全开发能力的供应商，保证车辆在安全性上具有国际领先水平。
作为一台接近5米的大轿车，不管是乘坐空间还是后备箱的装载能力，确实是足够的强，至少一家人出行的装备是完全能够轻松的装下的，三年半的博瑞，陪伴我走过许多的地方，一直勤恳工作，努力的保护着我一家人的出行安全，得益于造型的先进理念以及对品质的把关，当然作为一台大车，在过城市道路，特别是县城城区道路规范停车不规范的时候，确实对行车造成一定的困扰。 三年多的博瑞，接近5万公里的里程，历时了三个寒冬，依然能够安全的行走，其实在我这边还能看到一些老旧的吉利远景、自由舰。看桌似乎有6年或者7年的老车了，我想自主品牌开过两三年就松垮、靠维修维持长时间不衰老的日子依旧过去了。 不管是吉利博瑞成为警车还是外事礼宾车还是军事用车还是新能源车还是外国政府公务车，这就是对于品质的认可，对于自主品牌的另眼相看。
谁说中国品牌PHEV技术不行的？试驾吉利2020款博瑞GE
2018年，吉利博瑞加推了博瑞GE车型。博瑞GE又分为PHEV和MHEV两个派生车型，其中，MHEV是轻度混合动力车型，并不属于新能源汽车的范畴，并不享受新能源政策的优惠（直接上绿牌，并免购置税）。虽然销量很“感人”，但吉利并没有放弃博越GE，还推出了2020款。
主办方很坏，PHEV和MHEV放在我们面前，只能选其一进行试驾。而我，选择了PHEV。因为对于阅新能源汽车无数的我来说，一直由一种观念，自主品牌做PHEV不行，技术不到家，所以很多自主品牌做新能源汽车都是从纯电动汽车入手。PHEV技术含量较高，那是合资品牌炫耀的资本。那么，吉利的PHEV能否为自主品牌证明呢？这是我们的兴趣所在。
档次感甚为突出
从外观上看，2020款博瑞GE并没有改动，与博瑞汽油版一致。要知道，新款的博瑞汽油版的前脸，是博瑞GE最先采用的。前大灯和涟漪式中网的搭配，以及更加运动的前保险杠造型，又例如更加修长细腻的尾灯。
进入车厢内，迎面而来的首先是精致感，继而是豪华感，比汽油版还多出一份科技感。而这台内饰风格，也是博瑞GE最先采用，汽油版的博瑞在中期改款时才应用上。博瑞GE的中控台采用的大面的钢琴烤漆处理，液晶显示屏镶嵌其中，搭配粗壮的哑光银饰条，加上菱形式样的点缀，浓浓的凯迪拉克格调进入眼帘。
用料方面，大面积的软性材质覆盖，营造出高档次的品质。配置上，2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等，同时还配备有L2级自动辅助驾驶。
博瑞GE在空间表现上也是跟汽油版一致的，从车上尺寸上看，博瑞车长4956mm，轴距达到2850mm，无疑已经达到中高级车的水平。要知道，全新一代的本田雅阁和丰田凯美瑞，轴距都只有2800mm多点。车身数据不小，但空间表现不过不失，这也是欧洲车的“传统”。后排的绝对腿部空间一般，尤其是横向空间，但头部空间却表现惊人，毫无压迫感。
技术以沃尔沃为背书
提到新能源，大家第一反应是比亚迪或者特斯拉，毕竟切入较早，拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵，尤其是AION体系的推出，主打高端和品质。但说起吉利新能源，相信大家都没有什么概念。其实，吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV，现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感，所以有了博瑞GE。后来，吉利新能源成立了专属品牌，几何！问题在于，几何品牌成立之前的新能源产品，并不纳入到几何品牌当中。 难道博瑞GE已成吉利的“弃车”？非也，几何品牌专注于纯电动汽车，而博瑞GE属于混合动力车型，所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是，吉利并没有放弃博瑞GE，2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率180马力，最大扭矩265N·m；电动机最大功率81马力，最大扭矩160N·m，全套动力系统的综合最高输出261马力，爆发出425N·m的最大扭矩。
插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症，博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km，当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下，无论是纯电机提供动力，或者发动机充电下仍是电机输出动力，抑或是电机和发动机共同驱动车轮，动力的输出足够细腻平顺，实际感受并不比“混动之父”的丰田差。 大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖，毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃，在发动机介入工作为电池充电时，或者发动机直接提供动力时，确实会有明显的抖动，但抖动的扰人程度上算可接受范围，绝对要比宝马的好，而且好多了。
吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样，博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足，各种内装的讲究，各种丰富的配置。但是，国人就是喜欢这种“厚重感”，从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性，话虽如此，博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢，并非强调操控运动。
最后说一句：
新能源领域，纯电动汽车的销量数据基本没什么参考意义的，因为大部分的数据来自集采（出租车和共享出行）。而混合动力车型才是一般家庭消费者所需求的，所以，在PHEV细分市场销量出色，才可以证明车型和技术得到消费者的真正认可。在自主品牌PHEV当中，貌似就比亚迪和吉利的销量数字相对理想。
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吉利混动新车博瑞试驾怎么样?
大家所关注的“吉利混动新车博瑞试驾怎么样?”下面我来为大家进行讲解：
吉利混动新车博瑞试驾，配置：
1、吉利博瑞ge作为吉利进入B级市场的重要车型，无论从外观上还是内饰上都具有十分鲜明的突出和特点，特别是博瑞推ge出后，更是将博瑞品牌在国内市场是打造的十分具有影响力的；
2、虽然吉利博瑞GE的外观和博瑞更像，但事实上它们在很多地方仍然不一样，吉利博瑞GEMHEV和吉利博瑞GEPHEV已于5月底正式上市，价格区间13.68至19.98元；
3、除了价格要燃油车贵之外，吉利博瑞GE的整体尺寸也要比燃油版要长30毫米，虽然其他尺寸都相差无几，但是整体来看还是非常有气势的。
吉利博瑞混动试驾怎样?
吉利博瑞混动试驾感觉如下：1、给我印象最深的就是行车质感和动力系统的平顺性了，底盘的厚重感做的不错，有效地提升了整体的驾驶感受，因为进行测试使用的是运动模式，在这个模式下油门踏板响应很灵敏，并且非常线性；2、变速箱的平顺性也做得相当到位，升挡几乎感受不出来顿挫；3、唯一的小缺点就是加速过程中到90km/h时车辆会有一个非常非常短暂的停顿，不知是因为电动车的限速还是别的什么原因。
试驾吉利“新概念”SUV，看看这外观内饰，三缸也能接受！
试驾吉利“新概念”SUV，看看这外观内饰，三缸也能接受！
吉利汽车在2020年刚刚开始就已经放出了一套组合拳，近日接连亮相了多款车型的申报信息，其中包括吉利豪越中型SUV，车身尺寸完全可以媲美丰田汉兰达，除此之外还有新款的吉利博瑞也已经开始申报，将来完全有实力去对标大众迈腾以及本田雅阁。其实除了这两款比较传统的车型之外，吉利汽车在2020年还有一款更值得期待的新车型，这款车就是新概念SUV车型吉利icon。
近日吉利汽车专门针对这款新概念车型组织了一场媒体试驾会，在测试场见到这款实车之后，有一些震撼的感觉。首先从外观设计方面看，这款所谓的新概念SUV确实达到了相当高的设计水准，因为前前后后组织了超50所高校专业人员参与，而且仅仅设计稿就提供了1万多种设计方案，最终确定了这种量产状态，极大程度保留了曾经吉利汽车在北京国际车展上亮相的概念SUV。
车头正前方采用了方方正正的设计语言，两侧可以看到非常狭长的LED日行灯，下面则是比较隐蔽的LED分体式大灯，这两组灯光点亮之后相当犀利，显然已经和传统SUV车型不太一样。虽然正面以方正造型为主，但是这次吉利设计师依然保留了水波纹造型，这种进气格栅显然已经成为吉利汽车的家族设计语言。车身侧面可以看到棱角分明的黑色悬浮车顶以及隐藏式门把手，能够把隐藏式门把手这样的科幻配置用在量产车上面实属不易。
新车型的硬件配置也更加到位，比如这次拿到的试驾车全系标配更高端的马牌轮胎，而且达到了19英寸，再加上新设计的轮毂造型，车身侧面颜值就更加到位了。车辆尾部并没有采用当前非常流行的贯穿式尾灯，但是吉利设计师依然把尾灯做出了一种科幻的感觉，中间悬挂了吉利汽车的字母车标，而且后车牌左右两侧也有水波纹造型。
打开车门之后可以看到内饰更加科幻一些，中控台面上搭载了两块超级大屏幕，驾驶员前方边框非常狭窄的全液晶仪表盘，中间位置则是带有圆润边角的中控液晶大屏，这两块大屏幕加上空调控制区域的触控按钮，形成了整部车的科技感氛围。副驾驶前方增加了一套扶手，这种设计看上去更加硬派，也许是从奔驰大g上面得到的灵感。
目前这款车型主推1.5t涡轮增压三缸发动机，极限输出可以达到177马力，试驾过程当中这套发动机的油门响应相当积极，并不会给人一种三缸机动力不足的感觉。另外因为吉利汽车自主研发的三缸发动机搭载了专属平衡轴技术，所以发动机从启动一直到高速运转状态，整个过程当中并没有出现所谓的抖动问题，这也完全可以打消消费者对于三缸发动机的顾虑。
总结来看这款吉利汽车推出的新概念车型，外观和内饰足够科幻，非常符合当前90后年轻人购车的审美需求，而且动力输出也是非常主流的，所以这款车即便主推三缸机也是能够接受的，也许会成为2020年另一个爆款车型。
问题来了，你觉得这款吉利icon能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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