汽车桥壳是汽车驱动桥的总要组成部分汽车桥壳，驱动桥处于动力传动系的末端汽车桥壳，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩汽车桥壳，并将动力合理的分配给左右驱动轮，而桥壳是汽车上重要的承载件和传力件驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量。

转向驱动桥壳的主要作用是支撑汽车质量，承受来自路面的反作用力和扭矩，并通过独立悬架传递给车架或车身它是主减速器差速器和半轴的装配基础转向驱动桥壳应满足以下设计要求应具有足够的强度和刚度，保证主减速器齿轮。

1整体式桥壳整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上，但其加工困难2分段式桥壳分段式桥壳比整体式桥壳易于铸造，加工简便，但维护不便当拆检主减速器。

1支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架或车身2桥壳是主减速器差速器半轴等部件的支承件和包容件3壳内装有润滑油，可对齿轮轴承等进行润滑4密闭的壳体又能防止脏。

没有具体的数据，但是可以推测，QT325D428后桥壳的重量可能在12吨之间没有具体的数据，但是可以推测，QT325D428后桥壳的重量可能在12吨之间没有具体的数据，但是可以推测，QT325D428后桥壳的重量可能在12吨之间。

整体式汽车驱动桥壳是采用新材料新工艺新结构的新型桥壳1材料采用特殊无缝钢管材料，桥壳的抗拉强度达到680屈负强度达到550延伸率达到15%以上2工艺选用冷涨成型，轴管缩径特殊处理3结构选用琵琶孔本体与。

汽车外壳零件统称为汽车桥壳车身外壳零件包括 前引擎盖， 后备箱盖， 四个车门， 前面左右两个丹子板俗称前膀子，前保险杠， 后保险杠， 车头正中的中网也叫水箱隔栅，最后是连在一起的车体包括车顶，后叶子。

一从外表上来看，万寿分段式汽车桥壳有两段组成，而整体式桥壳则是一个整体二从加工工艺来看，分段式汽车桥壳制造更为简单容易一些，但是加工工艺可能会比较复杂三从调整维修上来看，万寿整体式桥壳则更占优势。

驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器差速器和半轴等同时，它又是行驶系的主要组成部分，它还具有以下作用1与前桥一起承受汽车的质量2使。

sph440材料该材料是指汽车结构钢，具有良好的抗冲击抗弯曲强度高耐磨擦性高耐腐蚀性。

1必须具备足够的刚度和强度，使主减速器齿轮哧合正常2结构有较好的工艺性，成本较低3确保有足够的离地间隙4充分提高车辆的平顺性5要确保维修拆装调整的方便性6必须保护装在烟台汽车桥壳上的各。

结构及功能 桥壳具体有如下功用1和从动桥一起承受汽车质量 2使左右驱动车轮的轴向相对位置固定 3汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力作用力和力矩，并通过悬架传给车架桥壳可分为整体式和分段式两类整。

随着越来越多的马力需求，汽车的缸数开始越来越多，由单缸加到两缸，再加到四缸六缸乃十二缸增多的气缸，意味着发动机组越来越大的体积，因此为了在一定宽度的车底下塞进足够大的发动机，V字型排列以其更合理的排列方式。

1 通常情况下，驱动桥壳半轴套管的壁厚应该在15mm3mm之间2 部分汽车品牌可能会有其自己的厚度标准，比如某些高端汽车品牌的驱动桥壳半轴套管壁厚可能达到35mm3 在使用过程中，如果发现驱动桥壳半轴套管出现了。

每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接这种桥壳结构简单，制造工艺性好，比较易于铸造和加工，主减速器支承刚度好但当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，因此。

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