随着疫情逐渐向好，我国汽车市场开始迎来回暖，其中二手车市场在3月逐步复工，交易量也逐周恢复。根据中国汽车流通协会公布的最新数据显示，今年3月全国二手车交易量为万辆，该成绩与1-2月份全国二手车累计交易量相当，可见疫情控制后取得的显著成效。与此同时，为了再度刺激汽车消费，国家针对二手车市场也出台了相应的减税政策，那么在疫情好转与新政的双重刺激之下，二手车商如今的经营状况究竟如何呢？于是，小编带着种种疑问来到北京市旧机动车交易市场（以下简称花乡）寻找答案。

看车消费者显著增加

在4月市场刚刚解禁时，小编曾被花乡二手车市场严苛的入场步骤所惊叹，要知道那时想来看看二手车不仅要自己做足功课二手车政策2023，到场后更是要经历严格的入场步骤。如在提前一天的8：00-12：00进行预约、提供14天途径轨迹、入场前录像确认等，一番操作下来看车的心情都会减少一大半。而此时，在各地逐渐放开人员流动后，进入花乡市场也仅需提供“北京健康宝”的实时状态并测量体温，大大降低了前来看车人员的门槛。

正是因此，小编发现相比3、4月份时人烟稀少的市场，如今花乡的人气已经显著增长，目测来看虽然没有完全恢复到疫情前水平，但好歹也恢复了5成左右。而入场道路出现拥堵、停车场车位稀缺、门口热情揽客的车商等等现象，也一同反映了一切都在向好发展。

之所以此前看车难，除了疫情原因市场每天只放出100个预约名额之外，还有一大因素就是互联网二手车的工作人员，他们为了记录车辆相关信息大量人员涌入市场，一预约就是一周乃至半个月，由于其不是市场内车商，因此大大占用了消费者入场的名额。但好在如今市场放开后，这种现象也得到了彻底缓解。

卖车状况有好转、压力仍然大

还记得上次前来探访时，大量经销商向小编表达出了3月份几乎没有出1台卖车的情况。的确，那时候市场刚刚恢复营业，对人流的控制极其严格，不仅仅是消费者，车商想进来也是十分困难，门店大的最多允许两人进入，而门店小的只能有一人。

好在，经过了长达3个月的等待后，如今花乡二手车市已经处在了回温阶段，其中某位车商向小编表示：“从四月中下旬开始，市场的控制政策逐渐调整，上个月后半段也卖出了一部分库存，大约15辆左右吧，约占整体库存的一半，虽然无法和疫情前一个月更换1-2轮车相比，但资金压力也得到了缓解。”众所周知，对于二手车商来说，车辆在手中停留的时间越短，越有利于其整体经营。而从这个车商的话语中，也不难看出其正在逐渐恢复的信心。

与此同时，市场的恢复也离不开各相关部门的支持，以花乡为例，如今购置二手车时办理过户手续相比疫情期间容易很多，那时每天名额同样非常稀少，即使是这里的二手车商想预约拿号都不容易。而如今，花乡二手车市场每天给场内商户留出了几百个过户名额，于是小编也看到了久违的排队情况。与此同时，二手车外迁也在近期开始放开，有了外省市消费者的支持，相信也会对市场的销量做出贡献。

不过，即便如此车商们还是没有表现出轻松的状态，热情迎客、开展直播看车等行为也反映出了其卖车上的压力。“毕竟一个车位一年租金就要2-3万，加上展厅面积、指标不够还要租用等费用，全年下来基础投入就要小100万，更何况今年前几个月已经耽误了，要靠后面补回来也不是件容易的事。”某车商向小编如此表示，可见其压力依旧不小。

新政加持有利经营

为了推动二手车市场复苏二手车政策2023，今年4月财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，公告显示，2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按征收增值税。如此一来，二手车商的经营压力会进一步降低。

对此，小编也向花乡二手车市场的部分车商了解情况，其中大约有2/3表示没有听说过这个政策，而剩下的一部分则表示，新政的确有利于降低经营压力二手车政策2023，但由于刚刚开始实行，目前暂时还不能确定随着市场恢复，究竟会在未来带来多少红利，仍然需要时间并且准确计算后，才能有最终答案。

对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为：“新政公布后，二手车交易的相关票据、征税环节等等都要进行修改，预计最快也要在5月底第一批经销商才能享受到政策红利。不过，目前中国的二手车市场仍是中介公司较多的状态，真正有二手车交易权的公司占比不大，实行新政之后，有利于二手车商完成经营模式的转变，并赋予二手车真正的商品属性，该过程同样需要时间。但总的来看，疫情期间推出的新政，有利于二手车市场的长远发展。”

小编说：

毫无疑问，二手车市场的好转离不开疫情控制与政策加持，而花乡地区也很好的反映出了目前北京地区的二手车交易现状——逐渐回温。对此，小编认为这一切都与市场解禁、外迁放开、减收增值税等等一系列举措密不可分，而随着时间的推移，二手车市场似乎也离真正的复苏越来越近！

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