大概过个五分钟左右，风扇才会转如果是在冬天温度极低的情况下，那么怠速时风扇是不会转的，因为此时的冷却系统正在执行小循环给发动机保温为了不让发动机损失温度，所以风扇不转水箱风扇也就是散热风扇的启动或关闭，是汽车小循环；1小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机条件是水温低于70度2大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机条件是水温高于86度冷却水由。

不会经过水管小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高汽车发动机的水冷系统均为强制水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动这种系统的组成主要包括水泵散热汽车小循环；很简单 节温器的开启温度是多少度就是大小水循环的临界温度 散热风扇不转是小循环 水温低时使用小循环 关闭大循环 提升发动机温度， 散热风扇转是大循环 水温高时开启大循环降低发动机温度 工作良好的节温器 水温。

冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高如下所示冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动如下所示大小循环的控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量；所谓大循环有两种说法，一种是节温器全开叫大循环，半开或不开叫小循环 还有一种是打开小水箱开关冷却液经过小水箱的叫大循环，关闭小水箱开关 的叫小循环，几乎所有汽车在车内都有控制小水箱开关的控件，属于空调调节。

汽车节温器汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，该产品根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用 因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较；1小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机条件是水温低于70度2大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机条件是水温高于86度汽车大小。

汽车小循环经过哪里

1、大循环当冷却水的温度高于90摄氏度时，冷却系节温器主阀门打开，旁通阀关闭，冷却液在水泵的作用下，从发动机气缸盖水套经节温器主阀门进入散热器冷却后的冷却液经水泵被压入气缸体水套，如此循环称为大循环小循环。

2、太平洋汽车网小循环指发动机冷却液不通过水箱循环，只是通过贮存水壶在缸盖管路中完成冷热交替大循环是冷却水的温度高于80摄氏度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器，冷却强度大当冷却液温度。

3、大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是汽车小循环我们俗称的水箱两种循环模式的切换是通过节。

4、汽车的大小循环指的是冷却水的流经通道小循环就是在汽车怠速时的冷却，冷却液不经过节温器，是汽车快速暖机大循环就是当暖机结束后，一般为水温到达一定温度具体值我忘记了，节温器打开，进行大循环进行引擎全部冷却。

5、1主循环 主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地。

汽车小循环和大循环的图

1、1小循环是指冷却水流出机体后，大部分冷却水不流经水箱冷却，然后进入机体冷却发动机前提是水温低于70度2大循环是指冷却水流出机体后，全部被水箱冷却，然后进入机体冷却发动机前提是水温高于86度汽车尺寸循环的。

2、1小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机条件是水温低于70度2大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机条件是水温高于86度。

3、或“过热”，都会影响发动机的正常工作这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换什么是冷却系统的大小循环可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。

4、这个问题是比较简单的，常见的问题是节温器没有打开，一个是水温还没有到达开启的温度，一个是出故障了需要更换新的在一个就是水泵出现故障，不转动导致冷却液不循环。

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