1、一同轴喇叭的高音头位于喇叭之上汽车同轴，价位经济较有市场汽车同轴，适合初步升级汽车音响的朋友因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净另外音色尖锐声场定位不够完美也是它的缺点，它的音。

2、一指代不同 1同轴喇叭在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音2普通喇叭内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材二结构不同 1同轴喇叭两个扬声器在振膜。

3、汽车前后都装同轴喇叭好吗 这个好不好看个人的感受，同轴喇叭，就是1一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音2而且这两个扬声器在振膜面上也要重合。

4、可以细微同轴电缆可以应用于汽车电子中，主要用于射频信号的收发及传输，具体包括无线信号收发数据通信影像传输雷达感应传输等同轴电缆是指有两个同心导体，而导体和屏蔽层又共用同一轴心的电缆。

5、同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济驱动容易，适合初步升级汽车音响的朋友。

6、同轴扬声器是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想索威同轴多媒体音箱就是采用了同轴扬声器的电脑多媒体。

7、一般用25到4平方铜线一般用25到4平方铜线，或者1216号成品喇叭线功率大用粗的，功率小可以用细点的同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音。

8、每个品牌轮胎花纹是不同，而且轮胎的配方也有不同所以轮胎的抓地力和轮胎的软硬程度都是不同，所以如果同轴的轮胎左右使用不一样的品牌的话，车辆可能会出现轮胎磨损不均匀，车辆出现行驶跑偏和制动跑偏的故障所以不建议。

9、因为同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，发出的是点声源，而汽车音响喇叭一般中低音安装在门板的下方，如果用同轴喇叭的话，听音乐的时候会感觉到声场很低，感觉歌手是在趴着唱歌套装喇叭就不一样了，高音可以根据车型。

10、花纹不一样的轮胎不能放在同轴上，换句话说同轴轮胎必须完全相同，除了花纹尺寸还有载重和速度系数也必须相同，跑了3万多最好换两条，如果只想换一条，那就把一新一旧放后胎，原来两个后胎移到前面，但是不建议这样，一。

11、汽车后门要装同轴喇叭的原因是同轴喇叭可以节约一个高音喇叭，同轴喇叭是一个同时兼顾高音和低音的喇叭，在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一。

12、这样的结构形式可以从容的分配高低音部分的功率但高音号筒因几何尺寸的关系，在整个高频范围的移相作用是不一致的尽管对号筒进行精心设计，高低音声场在不同的频段依然存在相位差更多关于汽车后门为什么用同轴喇叭，进入。

13、低音好与分频喇叭相比，同轴喇叭制造工艺相对简单，价格相对便宜，但同轴喇叭因为没有分音色，表现效果没有分频的好同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭因此同轴喇叭不算。

14、汽车前门可以用同轴喇叭，同轴喇叭是在同一轴心上安装两个扬声器，分别负责重放高音和中低音同轴喇叭的特点是1在性能上表现为辐射的声音有高度的相位保真度，能实现标准的点声源重放2在听感上，同轴音箱重放的音乐。

15、同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有。

16、而汽车上有很多零件，包括仪表台座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍因此汽车音响行业就针对此研究生产出一种分体的套装喇叭一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭一套分体喇叭包括一个高音头一个中低音喇叭。

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