今天给各位分享武汉汽车销量的知识，其中也会对武汉汽车经销商排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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疫情面前，各大车企出力对抗疫情，吉利捐款高达2亿！

春节本是大家向往并热爱的重大节日，大家可以欢聚一堂，开心畅聊 ，与家人朋友交谈一年的收获亦或是感悟，漂泊在外的工作者也能回到家的怀抱，感受温馨时刻。在大家沉浸在这喜悦当中，湖北武汉却突如其来的爆发了新型冠状病毒肺炎，国民的生命健康受到了威胁。面对国难，各行各业都纷纷伸出援手，尽管2019年国内一些车企产销下降，但是也阻挡不了车企献出自己的力量。下面我们一起来了解一下部分车企贡献的爱心力量吧。

吉利汽车：2亿防控专项基金并再加50辆嘉际MPV

吉利汽车作为我们国内自主汽车品牌的老大哥之一，为武汉设立了2亿专项基金，同时还追加了50辆嘉际MPV用于应急防控，吉利汽车在2019年汽车总销量达到了一百三十多万辆， 销量依旧是中国乘用车市场的佼佼者。尽管如此优秀的销量与18年相比也有所下降，在知道武汉疫情之后吉利汽车即可成立了武汉防控疫情2亿元基金，而且还从国外购买了口罩、护目镜、消毒液等防控用品。总的来说吉利汽车的捐赠可以说是相当给力豪气。

东风汽车：累计捐款4400万元

东风汽车为抗击疫情捐款4100万元，分为2次捐赠，分别在1月23日与1月26日先后向武汉捐赠了1000万元和2600万元。此外东风小康汽车有限公司还捐赠了东风风光580、东风风光ix7等车辆用于运输货物，紧急救援等，共计为500万元，东风持续为抗击武汉疫情助力。

长城汽车：捐款500万元

长城汽车是我们国内自主品牌车企，在2019年一年内长城汽车实现了产量同比增长2.98%，销量也同比增长0.69%，看似很不错的业绩，其背后却是“以价换量”降低毛利率为代价的，也是很不容易的，长城汽车是很庞大的车企气下属控制的子公司有70余家，员工人数超过6万人，想要养活众多员工并不是一件容易的事情，所以长城汽车还在努力当中，据官方消息称1月28日，长城汽车向武汉捐款500万，帮助武汉市民与一线医护人员渡过难关。

宝马汽车：捐款500万元

宝马作为三大德系汽车之一，实力可是相当厉害，品牌受到了消费者的肯定。在1月26日，宝马为武汉捐款人民币500万元，该笔捐款用于口罩、防护服、护目镜等紧缺物资以及相关救治工作，宝马官方表示，“在中国，为中国”，用实际行动向抗击疫情一线的医护人员致以崇高的敬意！

小鹏汽车：捐助300万元物资

小鹏车处于正在艰难的创业阶段，本就面临资金紧张的处境，甚至好被爆出融资失败的新闻，但是尽管如此还是出钱出物的支援武汉抗击疫情，虽然捐款资金不算太高，但是他们雪中送炭的情谊却是一片赤诚。

除了上述这些车企以外，（当然，以上捐赠车企排名不分先后）还有很多例如奔驰、丰田、捷豹路虎、现代汽车等多家车企纷纷都献出一份力支援武汉抗击疫情，中国有句老话：一方有难、八方支援。通过大家的努力我们会打赢这场病毒防疫战，众志成城，共渡难关！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国汽车销量排名前十

全国汽车销量排名前十如下：

1、吉利

吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2008年年中收购沃尔沃汽车。吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在香港证券交易所上市，并将于2020年2月13日成为恒生的一个组成部分。

2、长城

长城汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名，成立于1984年，是中国最大的SUV和皮卡制造商。长城汽车销售长城品牌的乘用车、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2020年4月19日，长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌。

3、长安CS系列

长安汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国重庆，为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。长安CS系列现在有CS15、CS35、CS75和CS95，即将在CS55上市。

4、东风郑州日产

东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风郑州日产2020年销量为1.015万辆。轩逸是东风日产乘用车公司于1959年推出的轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上最畅销的机型之一。

5、一汽广汽丰田

一汽汽车集团简称一汽，是总部设在长春的中国国有汽车制造公司。一汽销售至少10个不同品牌的产品，包括自有品牌和奔腾、达里奥、海马、红旗、嘉兴、姬发、吉林、OLEY、姬发和安z以及天津李霞。一汽的合资企业包括奥迪、通用汽车、马自达、丰田和大众。

6、北京现代

北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。流体雕塑的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车系统中。

7、长城

长城建于1984年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

8、广汽东风本田

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V采用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的操控性能。

9、上海通用别克

拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。上海通用别克君威提供126，900-268，800，吴哥威169，79-304，900，英朗759-125，900等。

10、一汽上海大众

中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众投资有限公司10%，上海大众途观149，800-263，800，朗逸73，400-130，900，帕萨特139，900-280，900等。

“鄂A”不可怕，驰援武汉，它们在行动！

2020年的春节，注定是非同寻常的一次。新型冠状病毒感染的肺炎，让今年的春节变得异常冷淡，作为此次重灾区的武汉，更是如此。

对于新型肺炎，人们提高了警惕，一切与“武汉”有关的话题，都变成了热点。禁“鄂A”、举报武汉人，成了不少朋友圈里面的热词！

当然，调侃归调侃，在灾难面前，我们更应该众志成城！可怕的是病毒，而非武汉人！面对这场突如其来的疫情，国内众多企业都伸出了援助之手。

而不少汽车品牌在这紧急关头，也展现出了担当精神，为扑灭疫情贡献力量。今天，我们就来看看，在本次“肺炎”面前，那些慷慨解囊的汽车品牌。

东风汽车?捐赠3600万元

在本次疫情面前，地处武汉的东风汽车集团有限公司率先作出表率，品牌于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。随后，东风汽车还向十堰市、襄阳市各捐款1000万元，以及向武汉经济开发区捐赠600万元。

销量方面，东风汽车在2019年的表现也可圈可点！其中，东风日产2019年全网终端销售117万辆（含进口车），同比增长0.3%；而东风本田的年终销量更突破了80万辆，同比增长11.02%。不过，雷诺、神龙等品牌车型的销量并不占优势！

广汽集团 捐赠500万元

1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐款500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元，广汽本田100万元，广汽丰田100万元，而广汽传祺则捐赠100万元的GA6车型供调配使用！

根据此前数据，广汽集团在2019年累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。其中，广汽本田全年销量销量达到770884辆，同比增长3.98%；广汽丰田全年销量682008辆，同比增长17.59%；不过，广汽传祺销量有所下滑，1-12月份累计销量384578辆，同比下滑28.14%。

宝马汽车?捐赠500万元

1月26日，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，向湖北省捐款人民币500万元用于抗击武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。其中，该笔捐款主要用于资助湖北省当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资以及相关救治工作。

在大灾大难面前，宝马品牌毫不吝啬！2019年，宝马将其定义为“大型豪华车”之年，宝马（含MINI）以72.37万辆的成绩，登上豪华车销量冠军宝座，当然，这也是宝马自1994年进入中国市场以来，首次获得第一！

奔驰汽车?捐赠1000万元

跟宝马汽车一样，1月26日，梅赛德斯-奔驰宣布捐资1000万元支持新型冠状病毒肺炎疫情防控。此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜等医用物资，同时还将奖励有突出贡献的医护人员以及资贫困家庭青少年等。

在刚刚过去的2019年，奔驰品牌（包含smart）在中国市场的全年交付量为70.21万辆，同比整张4%。另外，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量纪录。超高的销量也让奔驰顺利站在了豪华车第二的位置。

宁德时代?捐赠1000万元

1月27日，宁德时代官方向湖北省红十字会捐款1000万元，以用于武汉面对新型冠状病毒肺炎疫情防控。另外，品牌表示，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。

谈到汽车，可能大多数人对于宁德时代都不是太熟悉。宁德时代成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发等。据悉，2019年宁德时代装机量在国内动力电池企业中占比高达51.01%，目前，已闹闹占据榜单第一的位置。

一汽-大众 捐赠600万元

1月27日，一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。另外，作为一汽的一员，中国一汽捐赠了1000万元，一汽丰田也捐赠了100万元。

作为销售规模最大的车企，一汽-大众在2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，品牌还成为了国内首家销量突破210万辆大关的品牌。

神州租车?提供无偿用车

1月26日，神州租车发布公告称，品牌将无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。其实，在出行方面，并非只有神州租车一家。其中，东风出行也参与了这场战斗！为响应武汉市新型肺炎防控指挥部号召，东风出行也紧急组建了由1000辆车(包括网约车700辆、出租车300辆)组成的社区车队。

2019年以来，随着网约车行业监管措施的不断加强，神州汽车也在逐步完善品牌的运营体系。同年3月，神州优车启动41亿元收购北京宝沃67%股权，并在7月完成股权交割。此后，双方将在汽车制造、车辆采购与车队运营等方面共同开拓“汽车新零售”模式。

上汽大通北汽福田 赶制救护车

除了前面捐钱捐物，还有的就是品牌赶制救护车，在这个时候，救护车对于病患人群同样很重要。1月25日，工信部就下发任务，北汽福田和上汽大通两个品牌加急赶制负压救护车，以应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物质保障工作。

在这十天内，预计将有60辆上汽大通V80变身负压救护车奔赴前线，另外，北汽福田还将生产25台。什么是负压救护车呢？负压救护车即防护型救护车，主要用于运送传染病人。这样的车型可以将医疗舱和驾驶室隔离，形成车内外大气压差，以阻止细菌传播到车内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉沌口神龙汽车老总是谁

神龙汽车发布销量数据，今年10月，神龙汽车销量达14589辆。同比增长45%。本次运营商财经就将目光放在神龙汽车总经理陈彬身上。

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据公开资料显示，陈彬出生于1976年10月，今年不过46岁。他自身专业素养不低，拥有大学本科学历和工程硕士学位。陈彬在东风汽车任职时间也不短。

早在1998年，陈彬就开始进入东风车桥股份有限公司实习，在1999年到2006年，网上并没有明确显示陈彬的具体职位，仅表示他曾在产品科产品开发、采购供应部技术管理、产品研发中心产品设计等领域任职。很有可能彼时陈彬在公司内的职务不是很高。

2006年，陈彬开始出任东风德纳车桥有限公司研发部产品研发中心副主任一职。此后他还曾出任公司十堰工厂厂长助理、采购部部长的职务。

从陈彬此前的任职经历可以看出，他在采购供应、技术研发等领域积累了不少经验。2020年9月，陈彬开始担任神龙汽车有限公司执行副总经理一职，半个月后，陈彬升任为神龙汽车总经理。

据了解，神龙汽车是由东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团合作的合资公司。此前担任神龙汽车的总经理多是法方调任来的高管，例如在2019年前担任总经理兼执行委员会成员麦柯然和此后接任他的罗思博。

神龙汽车在彼时更换一把手的速度很频繁，数据显示，2019年，神龙汽车的销量为113579辆,同比下滑31.88%。而2020年，神龙汽车的销量锐减到了50267辆。

可以看出，陈彬作为中方高管，此次接任神龙汽车总经理算是肩负重任。据了解，截至今年10月16日，神龙汽车累计销量为100600辆。一般车企统计销量数据都是整月、整季度统计的，类似神龙汽车在月中报告数据还是比较少见的。

武汉重启 | 东风汽车等风来

如何在疫情冲击、竞争加剧武汉汽车销量的情况下保住自己武汉汽车销量的市场份额武汉汽车销量，是东风需要面对的现实问题。

文丨左茂轩

从三月底到四月初，武汉市经济开发区的街头逐渐热闹起来。4月8日，武汉正式解封，但从3月11日东风本田、东风乘用车正式获批逐步单日生产起，在过去的一个多月里，昔日的“中部车都”，逐渐恢复往日活力。

“身边的朋友陆陆续续回来工作，上下班高峰期，东风高架桥的车流又像以前一样了。”4月8日，一位东风乘用车的员工对智库君表示。

以武汉沌口为中心，在东风大道、神龙大道两侧，是全球汽车工厂最密集的区域之一。这里聚集了东风汽车及下属的东风乘用车、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等整车企业。东风旗下16万员工中超半数在武汉工作，算上上千家相关零部件企业，其背后是数十万就业机会和巨额的财政税收。

武汉是全国第四大汽车生产基地，以东风汽车集团为核心的武汉汽车制造业，是当地最大的支柱型产业。武汉市统计局官网数据显示，2019年武汉市汽车产量154.85万辆。也就是说，平均每天有四千多辆汽车在武汉下线。

汽车制造业是武汉市最早开始复工的产业之一，受到各方重视。3月中旬，中央赴湖北省指导组先后两次调研了东风公司疫情防控和复工复产工作；3月23日和3月28日，湖北省有关领导也分别调研了东风乘用车和东风本田汽车有限公司第二工厂的疫情防控、复工复产情况。

随着神龙汽车武汉工厂和东风雷诺武汉工厂分别于3月25日和3月30日复产，“东风系”武汉市四大乘用车公司生产工厂全部复产。在过去的一个月，同时陆续启动复工的，还有武汉市的数百家相关零部件供应商。以东风汽车集团为核心，搭建起的武汉市汽车产业供应链体系，重新启动发展“引擎”。

不过，虽然疫情对生产端的影响正在逐步缓解，但东风汽车回归正轨，仍然充满挑战。

整车产能逐步爬坡

东风汽车集团旗下在武汉共有东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等四个子公司下设的6个整车工厂，年产能超过百万辆。

3月11日，东风本田和东风乘用车获政府批准逐步恢复生产。3月12日开始，东风本田和东风乘用车便启动了分阶段逐步推进复工复产，是武汉最早一批复工的制造业工厂。3月23日，东风本田、东风乘用车两大汽车工厂同步启动复产。目前，上述两家公司的员工已经基本到岗，产能已基本恢复到去年同期水平。

东风乘用车有关人士告诉智库君，武汉工厂生产一线于3月12日恢复9JPH（即每小时生产9台车）单班生产；3月22日开始按照24JPH单班生产；3月28日开始按照30JPH生产，单日产量约280台，目前生产线已全部复工复产，产能恢复到2019年同期水平。截至3月27日，公司生产一线员工到岗率97%。

东风本田是受此次疫情冲击最大的武汉市生产企业，其在华的三个工厂均位于武汉，对于复产的需求更为迫切。2019年，东风本田在汉生产汽车首次超过了80万辆。并且，由于东风本田近年来在华市场表现较好，经销商库存处于较低水平。

据了解，东风本田第一工厂，在3月25日基本达到了单班满产能力。在3月30日，东风本田一厂又开启了双班生产模式，当日产量就达到了810辆。智库君了解到，东风本田的第一、二工厂双班生产，第三工厂仍处在单班爬产阶段。

3 月 25 日，神龙汽车有限公司武汉工厂正式恢复生产，东风旗下规模较小的整车合资工厂东风雷诺则于3月30日复工。至此，东风系在武汉的整车生产工厂已悉数复工复产。

供应链的压力

一辆汽车由上万个零部件组成，缺少一个零部件，整车就无法下线。由于汽车生产具有很大的本地化生产特点，因此，在大型的整车生产基地附近，往往衍生出众多一、二、三级零部件供应商。单单是武汉市的零部件供应商，就多达上千家。

“汽车生产一环套着一环，一级供应商到三级供应商中间需要全部打通才能保证生产。”3月30日，东风乘用车公司副总经理周德元对智库君表示。

智库君了解到，东风系主要的零部件子公司基本上已经复产。此外，博世、法雷奥、盖瑞特等大型跨国汽车零部件在武汉的工厂也在3月份开始陆续恢复生产。

东风乘用车方面告诉智库君，公司的一级供应商448家，现已全部复工，复工率100%；武汉市外二级供应商复工率100%，武汉市内224家二级供应商，除6家处于人员及物料准备中外，其余都已复工，复工率97%。

“疫情发生后，我们第一时间摸排了供应商的零部件供应问题，目前，东风雪铁龙的零部件供应没有太大风险。”东风雪铁龙方面对智库君表示。

目前来看，武汉市车企的零部件供应正在逐渐恢复，市内二级供应商的压力也将随着武汉的解封而减轻。

4月5日，一家位于光谷的东风本田二级供应商公司人士告诉智库君，由于东风本田产能爬坡较快，对零部件的需求很大。从4月开始，该公司已经开始加班生产以保证供应。

“现在，物流这块还没有开通，原有的材料库存不是很多。不过，等到4月8日之后，这种压力相信会得到缓解。”上述供应商告诉智库君。

在过去的数个月内，武汉的二级供应商们特别是中小零部件企业，遭遇了巨大的打击。两家本土的中小零部件三级供应商的相关人士，对智库君表示，还在和各个部门联系希望能够恢复生产。

其中，一家生产汽车油阀门的零部件公司告诉智库君，公司三个月没有生产，目前的资金压力巨大，复工之后或许会面临发不出工资的问题，自己的部分市场份额也已经失去。

一般来说，主机厂会选择多家供应商，以保证供应链的灵活性并压低成本。如果A点供应商无法供应，存在选择B点、C点供应商的可能。智库君了解到，受到生产供应、物流等环节影响，已经有不少车企更换了部分零部件供应商。其中，受到影响最大的就是湖北省的零部件企业。

此外，目前海外疫情的压力也会对东风旗下各个整车公司的复产产生影响，特别是东风本田的高端产品。

尽管我国是全球第一大零部件生产国，但是发动机、变速箱等部分关键零部件仍然需要进口，其中以高端的合资车型为主。而自主品牌出于成本等因素考虑，进口的零部件规模较小。

目前，受疫情蔓延影响，欧美、日韩等多国的零部件公司停产。一般情况下，车企的零部件库存数量有限，如果海外的疫情无法得到有效控制，就有可能给国内的主机厂带来供应链风险。

市场等待唤醒

目前，武汉市各大车企的汽车经销商网络已经基本恢复。

东风乘用车221家合作经销商，目前已复工210家，整体复工率达到95%。截至3月31日，东风雪铁龙全国经销商复工率也达96%。不过，对东风旗下各家公司而言，想要重回市场赛道并不容易。智库君了解到，东风旗下各个子公司目前没有对全年的销量目标进行调整。但是，新车推出的规划和营销策略将受疫情影响进行不同程度的调整。

“目前，东风乘用车全年10万辆的销量目标没有改变，我们希望朝着这个目标努力。”周德元表示。

神龙汽车也表示，会按照公司去年推出的“元”计划的规划，努力完成年度目标。2020年，东风雪铁龙原计划推出天逸的四驱插混车、全新轿车C3L等车型。另外，2021年东风雪铁龙还将推出一款中国生产，供应全球的D级旗舰车型。

“新车上市确实受到了疫情影响，上市时间比原计划略有推迟。目前，新车上市的准备工作都在正常有序推进。”东风雪铁龙相关人士表示。

东风汽车此前公布的2020年经营和销量目标是，“确保‘两个400亿’”，即“确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元”，销售汽车375万辆。

随着各地不断推出刺激汽车消费政策，低迷了两个多月的中国车市，有望逐渐恢复。东风汽车也在加快复工复产的节奏，重回竞争赛道。除了做好防疫工作、加快推进复工之外，如何在疫情冲击、竞争加剧的情况下保住自己的市场份额，是东风需要面对的现实问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内新能源汽车保有量已突破1000万辆 其中纯电动810.4万辆

易车讯 7月6日，公安部权威发布，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆；机动车驾驶人4.92亿人，其中汽车驾驶人4.54亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆，新领证驾驶人1103万人。

上半年新注册登记机动车1657万辆，新注册登记汽车1110万辆

2022年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与去年同期相比减少214万辆，下降11.43%。上半年前3个月机动车新注册登记量与去年同期持平，受疫情影响4月和5月机动车新注册登记量明显低于去年同期，但随着汽车产业复工复产加快，6月机动车新注册登记量达到270万辆，与去年6月基本持平。

摩托车新注册登记534万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加108万辆，增长25.38%。

新能源汽车保有量达1001万辆，上半年新注册登记220.9万辆

截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%。

81个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等20个城市超过300万辆

截至6月底，全国有81个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，37个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆。其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安、武汉汽车保有量超过400万辆。

机动车驾驶人数量达4.92亿人，已有16万人取得C6准驾车型驾驶证

截至6月底，全国机动车驾驶人数量达4.92亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.54亿人，占驾驶人总数的92.38%。2022年上半年，全国新领证驾驶人数量1103万人。

今年4月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6），目前已取得C6准驾车型驾驶人数量达16万人，新部令更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求，促进房车旅游新业态发展。

网上办理车辆和驾驶证业务4456万次

2022年上半年，为做好常态化疫情防控工作，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务4456万次。

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