5月25日，美国公路安全保险协会发布了一份报告，通过对近些年汽车死亡率等相关数据分析发现，死亡率最高的10款车中大部分都有一个相似点，此外影响死亡率高低的不仅是汽车自身安全性能，一些宏观因素对死亡率的影响也相当明显。



报告对 2012-2015年期间，注册登记超过百万的车型进统计，其中每一百万辆车死亡率超过58人的定义为死亡率最高车型，从数据看一共有21款车型不幸纳入名单中，其中 微型车 小型车 以及 中型车 占据绝大多数。

mini(微型车) （小型车）

亮点来了，在死亡率前十车型中，微型车5款 小型车3款，国内一般将 叫紧凑级，美国公路安全保险协会依旧认为，尺寸较小的车安全保护不如大型车，在以往的数据中，微型 和 小型车 安全性能一般都是最差的一类。（注：表格中的车辆均为2014款及之前车型）



死亡率最高的车型莫过于现代雅绅特，但从之前的数据看，这款车的安全性能倒是相比下还是有一定提升，2011年该车的死亡率为120，而2014年死亡率已减少至104，从整体看如今换代的新车安全性能基本都在进步。



如果将车型尺细分为 微型 小型 中型 以及 大型中国事故率高车型排名，并根据用途类别分为 轿车 旅行车 SUV 以及 两驱 和 四驱，那么 4门微型车 平均死亡率最大，而 大型四驱豪华SUV 最低。



IIHS还给出了一个惊人的结论，除了汽车自身安全性能外，汽车事故死亡率与经济水平有密切关系，美国从上1970年开始死亡率就一直在下降，但是到了2008年金融危机时，交通死亡人数大降，但是到了2015年时，死亡人数却又环比上涨7%。



调查机构发现中国事故率高车型排名，2008年金融危机时失业率大幅提高，交通死亡人数降低，到了2015年经济复苏失业率开始下降，反倒交通死亡人数提高了，原因是经济强劲时，人们更愿意开车出行，汽车行驶里程增加，因此风险也就越大，比如 开车旅游 或者 其它驾驶行为，而行驶里程增加中国事故率高车型排名，发生交通事故的机率就越大。



IIHS的分析还是有理有据，不过这是不是告诫我们，走路才是最安全的？

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