因为高音与中低音喇叭在一起汽车同轴喇叭，所以声场高度低汽车同轴喇叭，也没有更好汽车同轴喇叭的做到分频而后门汽车同轴喇叭的声场主要是补充前声场同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音同轴；一指代不同 1同轴喇叭在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音2普通喇叭内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材二结构不同 1同轴喇叭两个扬声器在振膜；改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上；因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净另外音色尖锐声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般；在汽车音响前声场来说，因为汽车音响的安装环境，分体套装喇叭效果肯定要好过于同轴的因为同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，发出的是点声源，而汽车音响喇叭一般中低音安装在门板的下方，如果用同轴喇叭的话，听音乐的；基础的改装方案在前声场，高音喇叭及中低音各一对中低音在一起，后声场一对同轴喇叭，共6个加超低音的话，是7个高音质的改装方案前声场，高中低音喇叭各一对6个，后声场高中低音喇叭各一对或者高音喇叭。

同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有；一般用25到4平方铜线一般用25到4平方铜线，或者1216号成品喇叭线功率大用粗的，功率小可以用细点的同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音；1首先，将尾箱底板拆下来，可以看到喇叭的位置2然后，用螺丝刀拧下喇叭的螺丝，拆下喇叭3最后，将喇叭拆下来，可以看到同轴喇叭的位置用螺丝刀拧下同轴喇叭的螺丝，拆下同轴喇叭即可。

同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济驱动容易，适合初步升级汽车音响的朋友；汽车后门要装同轴喇叭的原因是同轴喇叭可以节约一个高音喇叭，同轴喇叭是一个同时兼顾高音和低音的喇叭，在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于同一；至于为啥车后门是同轴喇叭，其实是考虑到成本的问题，同轴喇叭可以节约一个高音喇叭，虽说音色方面的确有存在些不足，但汽车音响的重点就是在前门的地方，而后门的声场主要是为了补充前声场，所以后门配置没这么好也是很正常的。

因为它很容易驾驶，但因为高音与中低音混合，相互干扰，声音效果不像套装喇叭那么纯净2另外，音色尖锐，声场定位不够完美也是其缺点，其音乐效果不如套装喇叭自然汽车音响虽然也有几万元左右也会使用同轴喇叭，但一般来说；同轴喇叭是在同一轴心上安装两个扬声器，分别是负责重放高音和中低音单独的低音喇叭主要是加强立体声效果，使音乐更加纯厚汽车在原有音响系统中添加低音喇叭，会使系统的动态范围有较大增加，并让低频下潜得更深一些所以；一同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净另外音色尖锐声场定位不够完美也是它的缺点，它的音；汽车前后都装同轴喇叭好吗 这个好不好看个人的感受，同轴喇叭，就是1一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音2而且这两个扬声器在振膜面上也要重合。

汽车前门可以安装同轴喇叭，扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭套装喇叭及超低音喇叭等几种同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个，也就是在同一轴心上安装了两个扬声器，分别负责放高音和中低音同轴。

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