装用在汽车上的增压器机械增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器Supercharge，后来涡轮增压发明之后为机械增压器了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger久而久之，两者就。

机械增压的工作原理机械增压是通过高容隙之间齿轮或转子的啮合来带动空气流动的一种压缩机经过机械增压器的压缩后发动机进气温度会升高很多，需要使用一个叫中冷器的东东来使用空气冷却下来，这一点与涡轮增压器是一样的。

涡轮增压是利用引擎的废气排放来驱动压缩机而机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率机械增压器通常采用皮带与发动。

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然气缸容积进气歧管气门凸轮轴尺寸不变，但由于进气压力增加的。

机械增压器通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接新增压器有电磁离合器，可以控制增压器是否启动发动机转速用来驱动增压器内部叶片产生增压空气，送入发动机的进气歧管整体结构相当简单，工作温度范围从70到100与涡轮增压器由。

机械增压和涡轮增压驱动形式不同英文名不同诞生时期不同动力输出线性不同涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮，当发动机废气量少时，涡轮转得慢，增压器效果就不明显，需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作。

机械增压器在机械增压器中，罗茨压缩机最为人所知它由转子转子轴传动齿轮外壳后盖和齿轮室盖组成压缩机的前端安装有电磁离合器和电磁离合器皮带轮罗茨压缩机有两个转子发动机的曲轴皮带轮通过传动带电磁离合。

机械增压器主要是利用离心力将空气压缩增压，从而提高发动机的输出功率和扭矩在增压过程中，随着压力的增加，涡轮叶片的转速也随之加快如果此时突然踩下刹车或者松开油门，产生的惯性力会使涡轮继续转速加快，如果不采取措施。

压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩气体由于需要利用曲轴转动的能量来压缩空气体，机械增压会使发动机输出的动力有一定的损失机械增压器的工作原理机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴一般用皮带连接曲轴皮带轮，通过。

机械增压是指发动机在自然吸气的情况下添加机械增压器，用发动机自身的动力，带动增压器，向气缸内鼓入空气，从而提供更多氧气帮助气缸内燃油的燃烧，从而提升动力双涡轮增压，首先要知道涡轮增压，涡轮增压发动机是在发动机上增压涡轮增压器，利用。

机械增压器有许多形式，包括叶片式Vane罗兹Roots式和温克尔Wankle式等，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压其中，以罗兹增压器使用最为广泛，更是改装的大热门罗兹增压器有双叶与三叶转子两种型式。

工作原理就是利用发动机排气吹动涡轮从而带动同轴的泵轮高速旋转向进气歧管豉风，使发动机进气压力增大，其增压压力随转速增加而增大工作温度 在130度。

目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承，也有用水冷式的而过高的增压对引擎的压缩行程与动力爆炸行程发生时会造成伤害，所以，有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作 机械增压器压缩机。

2机械增压是机械增压器我们日常中最少见的一种增压方式，要是面对大排量发动机，因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致。

现今运用在汽车的增压系统有两大主流 机械增压Super Charge涡轮增压Turbo Charge本文将机械增压方式，并分析其优缺点机械增压器Super Charge之构造 机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用。

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