1、意思是凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把。

2、不能，它的定位本身就是城市越野，而且爬坡大部分需要四驱，爬坡门是两驱豪华版，越野性能比四驱还是有一定差距的。

3、解决丰田爬坡门了爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去后来汉兰达已经重新设计，也采用了更大的发动机，解决了这个问题汉兰达是丰田品牌口碑非常不错的一款车，定位于都市SUV。

4、解决了爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑后来汉兰达又重新设计并采用了更大的发动机来解决这个问题汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车它的定位是城市SUV，也是一款性价。

5、汉兰达分前驱车型和全时四驱两种驱动方式 不论是爬坡还是平道下坡，驱动方式不会变的如果是智能四驱的话，车速在低于50迈时，是四驱超过50迈一般设定为50迈时就是自动变成两驱了。

6、底盘和悬挂的调教还是让人乘坐起来舒服但是就仅仅以这一辆车来反映整个丰田车的性能是不正确的毕竟丰田也是去年的汽车界第一而普拉多，兰德酷路泽，红杉这几辆SUV在越野方面还是让人满意的所以这样说不正确。

7、据我所知，目前买27的多些性能上当然35的要好些很多网站有过比较爬坡门是说很多车爬很大的坡度，有些车上去了，应该是大部分都没有上去唯独汉兰达被某些“好事者”挑出来这个很正常两驱车毕竟不是用来越野。

8、爬坡门 2009年12月4日，温州汉兰达车主夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡一段只有15度坡度却闻名全国的乡间土坡前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，包括后来的汉龙，波罗POLO，奇瑞都上去，唯独他。

9、而汽车对于我国的普通家庭来说，是一个除了房子之外的最大消费品，所以皮实耐用也就成为了我国消费者更加青睐丰田品牌的原因之一除了皮实耐用，故障率低之外，丰田的油耗也比较低，比如以汉兰达为例，作为一个中大型的suv车型。

10、客观的说，日本车有它的一技之长，因为板金薄，车身轻，所以相对省油，并且发动机的能效比较欧美车要高，这可能是由日本人从小的生存环境决定的吧此外，日本人有一个很大的优点谁有比它好或强的东西它一定顶礼膜拜，虚心学习。

11、方向盘轻巧灵敏，但间隙偏大底盘韧性十足，但重心高，悬挂软，高速过弯侧倾严重越野能力差，曾因爬不上30度坡而遭遇“爬坡门”事件对于近期销售车型，网友称“出地库或者在较斜的坡上停车再起步的时候最好启动爬坡。

12、27L，DVD导航，如果出去旅行，一家人都可以去，一点儿都不拥挤，咱的想法差不多，我也想买一辆七座的SUV，还不能太贵，三十万以下的我就只看上汉兰达和酷威，不过汉兰达又是爬坡门，又是踏板门的，丰田爬坡门你也不想开着一辆suv，居然上不去30度。

13、丰田爬坡门你可以去网上看看以前的本田雅阁被撞断成两截车身的“婚礼门事件”，还有丰田汉兰达连30度的坡都爬不上的“爬坡门事件”凯美瑞和卡罗拉刹车刹不住的“刹车门事件”因车钥匙问题被丰田4S店恐吓的“恐吓门事件”等等这个。

14、你可以去网上看看以前的本田雅阁被撞断成两截车身的“婚礼门事件”，还有丰田汉兰达的“爬坡门事件”“刹车门事件”“恐吓门事件”等等1我个人推荐一汽大众的 速腾 2010款 14TSI 自动豪华型如果嫌价格高，还。

15、我感觉不能说哪个公司好，而是这俩公司哪个给你的待遇好，给你的职位发展空间更大，你去做全面权衡的对比就我看到的4S店来说东风日产的车型比较全面，丰田经过爬坡门和刹车门之后影响很大，日产相对丰田会好点，这只是车辆。

16、丰田卡罗拉是丰田公司的一款紧凑型车型，而汉兰达是丰田公司的一款中大型SUV车型两者的结实程度并不能简单地作出比较，因为不同的车型有不同的设计和用途一般情况下，SUV车型会比紧凑型车型更加结实耐用，因为SUV车型需要承受。

17、虽然被吉利控股了，但设计管理质量控制还是欧洲人，各方面的先进理念远超日本车，外形也比日本车大气，安全性不知道高了几个级数，VOLVO在欧美至今还是白领精英们的好选择，比如律师医生等等你去欧美马路上看看有几部皇冠。

18、城市型越野SUV城市用途 +丰田爬坡门？越野性能，跨界SUVMPV溜背+？SUV造型，轿跑SUV轿车Coupe +？SUV造型接近角及离开角都要大于20°，也是避免前几年汉兰达接近角18°，离开角17°所遭遇到的“爬坡门”见网上新闻 由于技术的。

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