做汽车焊装夹具不是个坑做汽车焊装夹具前景还不错汽车焊装夹具，夹具设计看层次汽车焊装夹具，普通的CNC设计，那基本每个数控加工工程师都会，那么收入差距就不会太大，以做非标设计且设计者对工艺材料精密度稳定和可靠性都能把控，那出来汽车焊装夹具；汽车三坐标，前轴为X，过右轮前后为Y，竖向为Z。

焊装夹具其实是包括了焊接夹具和装配夹具两种夹具的，焊接夹具主要是为各种工件焊接的时候提供定位的，装配夹具则是在一些安装件的安装过程中起定位作用，如车门安装时的装具；其中机床夹具最为常见，常简称为夹具汽车焊装夹具你从事汽车夹具的话，我想大都是汽车车身的焊装夹具吧，就是在焊接汽车车身时使用的夹具，这类夹具应该很有前途，目前也向机械机器人夹具方向发展与设计，我建议你可以从事。

汽车焊接夹具是焊接工艺能否顺利正确执行的保证，而工艺过程是否合理也影响夹具的设计和使用效果如因散件装焊次序不同而产生的焊接质量差异等因此工艺人员和工装设计人员应密切配合，设计出合理的夹具及工艺六调试；得干个三五年才会好点，不然又有很多的无经验毕业生来顶替了你，经常加班，有很多公司没加班费，或者有加班费的也会打折，经常出差，没什么含量，就是做多了就熟悉点罢了，做起来很繁琐。

夹具是属于工装的一种是焊装机加工等装夹固定另件用，许多时需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要汽车夹具和检具的定义 满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性，有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具；首先，把最基本的CATIA软件学会，其次，要对焊装夹具的零件尺寸要求，及公差要求要了如指掌，铭记于心最后就是要学会看式样书，根据客户提供的式样书灵活运用catia来设计了汽车车身焊接技术按照项目式教学的要求组织。

寿命多久是很难确定的，因为销一般是作为易损件在销场销子磨损撞断是很常见的事，比如说较小的定位销在调试机器人上件取件时就很容易把销搞断再比如说在调试夹具气路动作时也很容易把销搞断如果单单说钣金和销。

汽车焊装夹具设计

四连杆机构，当其中一节点节点3运动至与它不相接的杆部杆14时，由于不能继续向前运动有其他限制约束条件而形成稳定三角形，夹具无法打开杆34被锁，即达到“死点”，见下图，不对之处请赐教。

指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速方便安全地安装工件的装置，都可称为夹具夹具通常由定位元件确定工件在夹具。

汽车车身由3000多件钣金布局和500多件内外饰件组成另外，汽车车身焊接自动化程度高，外观复杂，对零件精度要求极高因此，检具和夹具已经成为汽车零部件总成母模焊装线不可缺少的检具和夹具在车身零件的冲压焊接。

天津丰铁汽车部件有限公司成立于2003年04月23日，注册地位于天津新技术产业园区北辰科技工业园津围公路东侧经营范围包括开发生产销售汽车盘式制动器总成及驱动桥总成专用高强度紧固件汽车模具焊装夹具板金件焊接件。

做汽车焊装夹具不是个坑，汽车夹具设计是一个比较新的行业，未来发展空间还是很大的，工作经验5年左右就可以做项目经理，待遇也是比较可观的，具体做的就是在焊接时，如何保证焊接方便顺畅快速的完成，就需要设计固定车身的夹具。

汽车焊装夹具设计前景

1、控制气缸限位开关是通过电磁阀来控制气缸的，当气缸的活塞杆触碰到行程开关时，行程开关会给电磁阀一个信号，然后电磁阀工作来带动气缸的伸出或复位，汽车焊装夹具上双导杆气缸加限位是为了控制气缸的气缸是指引导活塞在缸。

2、汽车夹具设计工程师需要具备独立担当多套夹具的方案设计，生产线工艺规划分析，并指导组员共同完成后续细节设计和出图工作夹具设计经验很重要，3D及二维软件需要熟练掌握，且需要具备汽车车身焊装线的规划设计模拟能力汽车。

3、只有做到这些，才能对焊接夹具进行全方位的设计，满足生产制造要求下面就汽车车身焊装夹具设计做一些探讨生产纲领 生产纲领即合格产品的年产量，它决定了焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的，是焊接。

4、首先，你先把最基本的CATIA软件学会，这个可是最基本的吃饭家伙，你可以到书店里买本catia v5教程，里面讲解还是蛮详细的，从草图到实体，然后到装配一点点吃透，磨刀不误砍柴工，别急其次，要对焊装夹具的零件尺寸要求。

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