1、后悬架是一种减震机构汽车后悬架，对于后悬架的更多资料如下1连杆式后悬架主要是在FR驱动方式汽车后悬架，并且后车轴左右一体化的情况下使用的汽车后悬架，连杆在左右两侧各有一对，分为上拉杆和下拉杆，作为传递汽车驱动力的机构，通常再与一根横向汽车后悬架；当汽车装载较轻时，由主钢板弹簧单独承载而副钢板不参加承载当重载或满载时，车架受载而相对车桥下移，车架上支座与副簧接触，主副簧共同承载对于6×46×6驱动形式的车辆，后悬架采用传统的平衡式悬架6×4驱动；公里，检；懂车帝一般通过 汽车 悬架判断 汽车 的定位，是经济家用，运动操控，专业越野还是强调舒适豪华其实，大概率可以从 汽车 后悬架能判断一二懂车帝说道，你的车贵不贵，高不高端，看一看后悬架用什么类型就知道了，这种说法；这些专业词汇足以让人头疼而汽车悬架系统是购买汽车的重要因素，决定着汽车的稳定性舒适性安全性操控性等性能，是汽车的关键部件根据导向机构，悬架系统可以分为两类独立悬架系统和非独立悬架系统现在乘用车普遍。

2、1个独立悬架意思是前后左右车轮通过独立的悬挂装置独立连接在车身上，也就是说可以独立上下跳动2非独立悬架意思是左右轮由一根轴连接，不能独立上下跳动目前汽车的前悬架是独立悬架，而一些低端车型的后悬架是非独立悬架；汽车后悬挂类型介绍独立悬架 主流的独立悬架有麦弗逊双叉臂双横臂多连杆多连杆也有非独立式的三种，其中麦弗逊不能作为后悬，其他组合随意例如，前麦弗逊后多连杆的 迈腾 ，前双叉臂后多连杆的 捷豹XE；轿车前面大部分都是麦弗逊式独立悬挂，主要是占用空间小后悬挂家用车一般都是拖曳臂或者纵向摆臂抗扭的悬挂，舒适的商务车主流的五连杆独立悬挂也就不错了，好一点的八连杆独立悬挂和空气悬挂成本高汽车悬挂系统应有的功能；太平洋汽车网大众速腾的后悬架采用的是多连杆式独立悬架多连杆独立悬架由连杆减震器和减震弹簧组成，因此悬架使用的连杆比较多，如果是按照悬架的类型来划分的话，通常把四连杆或者五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。

3、后悬架后悬架的类型，顾名思义，是指汽车后悬架的形式根据车型的不同，汽车的后悬架可以分为独立悬架和非独立悬架一般来说，微型车小型车紧凑型车的部分车型多采用非独立悬架，而独立悬架主要应用于紧凑型级别以上；2汽车的后悬，是通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端包括牵引装置车牌及任何固定在车辆后部的刚性部件并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，简单地说，就是汽车后轮中心到汽车最后端的水平距离3。

4、汽车的后悬架可以换1汽车后悬挂形式是车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分2这三部分分别起缓冲；且当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也随之向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大后悬架系统 后悬架系统的种类比前悬架要多，原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，也与车身重量有关主要有连杆；扭力梁式非独立悬架扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜保持车辆的平稳采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大；悬架为汽车中的一个重要总成，其把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能后桥其由两个半桥组成，可实施半桥差速运动同时，其也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置而悬架作用为传递作用在车轮和车架之间的；但由于其结构简单承载能力大，部分汽车仍采用这种类型的后悬架独立悬架的车桥分为两段，每个车轮用螺旋弹簧独立安装在车架或车身下方当一个车轮跳动时，另一个车轮不受影响，汽车的稳定性和舒适性都很好然而，这种。

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