今天给各位分享志愿军汽车的知识，其中也会对志愿军汽车连进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文汽车目录一览：
抗美援朝时汽期我国能造单车或汽车?
能造。抗美援朝志愿军的车辆装备，绝对离不开嘎斯51型中型卡车。当年，正是它越过鸭绿江，冒着敌机的疯狂轰炸，将无数急需物资送到前线，抗美援朝，又称抗美援朝运动或抗美援朝战争，是20世纪50年代初爆发的朝鲜战争的一部分，仅指中国人民志愿军参战的阶段，也包括中国人民支援朝鲜人民抗击美国侵略的群众性运动。
志愿军汽车暂编十二团
一楼的胡说八道也有人信了还神级回答，抗美援朝确实有汽车十六团 具体如下： 1950年5月改编为汽车四十一团，10月改编为志愿军暂编汽车八团。 1951年1月3日，中南军区奉军委命令，由汽车二团和汽车六团各抽调半数建制连队组成一个汽车团，赴东北铁岭，番号为东北军区汽车四十四团。1951年2月入朝参战，隶属后勤第一分部建制，1951年10月改番号为志愿军汽车十团。1953年5月朝鲜停战谈判，汽车十团调往开城执行遣俘任务。1951年6月划归开城我方代表团建制。汽车十团下辖9个汽车连，1个修理连，共1100余人。 1951年8月，汽车四十五团正为王郁文、参谋长薛才如，率3个汽车连和修理连一部去东线执行任务，并决定回后勤第二分部建制。1951年10月，以此为基础组建暂编汽车十二团。1953年4月调归后勤五分部建制，于阳德地区执行中途倒运任务。暂编汽车十二团下辖7个汽车连、1个修理连，共1300余人。阵地战阶段组建的汽车部队在上甘岭战役结束后，敌人不甘心正面战场的失败，秘密策划从我军侧翼登陆。1952年12月，志愿军根据毛主席和中央军委指示，全面部署了反登陆作战准备的任务。为了解决反登陆准备物资运力紧缺问题，志愿军领导向中央军委请示，有紧急组建了6个汽车团（其中4个汽车团入朝） 1953年2月，由西北军区后勤部汽车1团抽调3个汽车连，汽车2团抽调3个汽车连、1个修理连，组建成志愿军暂编汽车十四团，1953年3月入朝作战。1953年11月暂编汽车十四团撤销6个汽车连分别调归陆军第一、二十四、四十六、四十七、五十、六十八均，修理连调归后勤三分部。 1953年2月由西北军区分别从汽车4团、汽车5团、汽车6团各抽调1各汽车连，组建成志愿军暂编汽车十五团，1953年3月北上调归东北军区后勤部。 1953年1月，由华东军区后勤部汽车31团为基础，从浙江、山东、福建等军区及海、空军和公安部队调来人员组建成志愿军暂编汽车十六团，下辖6个汽车连、1个修理连，共1135人。1953年2月入朝作战，隶属后勤一分部建制。 1953年1月，有华东军区后勤部汽车31团部分人员为基础，从华东军区后勤部和陆军二十二军、三十一军及山东军区等单位抽调人员，组建成志愿军暂编汽车十七团。下辖6个汽车连、1个修理连。1953年2月入朝作战，1953年11月由各连抽调人员组建汽车7连。 1953年1月，由中南军区抽调汽车47团1连、2连，海南暂编汽车团3连、4连，汽车46团5连、6连，组建成志愿军暂编汽车十八团。1953年1月底由衡阳启程北上，2月入朝作战。 1953年1月，由中南军区汽车47团3连、4连、5连、6连，汽车46团修理连和50名驾驶员，从中南军区后勤部直属单位和机关抽调50名驾驶员和部分人员组建成个骨干汽车连，从湖南省军区抽调361名副驾驶员，从粤中军区抽调1个警卫连，组建成暂编汽车十九团，1953年2月底由衡阳启程北上。新组建的6个汽车团，除暂编汽车十五团、暂编汽车十九团留在东北军区外，其余均入朝担负运输保障任务。此时，志愿军后勤部系统共有17个汽车团，分别配属于志后5个分部。1953年底，志愿军后勤部撤销暂编汽车十团、暂编汽车十八团团部，连队归属各军。 1954年1月，志愿军后勤部撤销暂编汽车十三团；同时，暂编汽车十九团奉命调回中南军区后勤部，不就撤销。 1954年4月，暂编汽车八团调回国内，改编为中国人民解放军汽车八团，归总后勤部建制。朝鲜战争结束后不久，志愿军后勤部先后撤销暂编汽车十四团、暂编汽车十八团、暂编汽车十三团团部，3个汽车团下属各连队归属各军。 1955年，志愿军后勤部下辖：暂编汽车1团、暂编汽车2团、暂编汽车3团、暂编汽车4团、暂编汽车5团、暂编汽车6团、暂编汽车7团、暂编汽车9团、暂编汽车10团、暂编汽车12团。 1956年暂编汽车3团、暂编汽车4团、暂编汽车6团先后回国，其余暂编汽车团均于1958年分3批撤回国内
中国志愿军的汽车兵是怎样利用空汽油桶战胜美军的？
1951年7月，美军发起绞杀战之后，志愿军志愿军汽车的汽车损失严重。针对这个问题，1951年10月，志愿军后勤部对汽车部队进行了精简整编，增加了汽车部队和汽车的数量。
整编之后，志愿军的汽车团从参战初期的6个团增加到13个团，汽车增加到4000辆，从而缓解了一直以来的运输力量不足的问题。
但是，问题接踵而至。因为汽车数量增加，零配件就显得日趋紧张，油料也显得捉襟见肘。
这一天，志愿军某汽车团接到了一个奇怪的通知：收集美军扔下的汽油桶。任何人只要拉一个空汽油桶回来，就奖励一包大生产香烟。
团长接到命令，感到有些奇怪，上级要空汽油桶干什么？联想到美军利用汽油桶修筑工事，团长猜测，可能是前线借鉴美军的经验，也要修筑汽油桶阵地。
于是，团长把这个通知发了下去，还特别强调，不仅每个司机都要传达到，机关、炊事、通信人员也要传达。通知下发之后，抽烟的人的高兴了，一个汽油桶就换一包在当时来说还不错的香烟，这真是件好事。
当时，从云山到汉城的公路两旁的沟渠里，到处都有美军丢弃的空汽油桶，俯拾皆是。不仅自己能抽上美国人的香烟，还能为前线多出一份力。
不抽烟的人也很高兴。多捡个空汽油桶，换上香烟给家里寄回去，这可是朝鲜战场上的香烟，意义非同寻常啊。不过，所有人想的更多的是，空汽油桶能帮助前线打击美军，就多收集一些吧。
这天，汽车兵老王又上路了。志愿军汽车他是老烟民了。本来，他是不抽烟的，可是当上汽车兵之后，经常跑夜路。有时候困得睁着眼睛都能睡着，好几次差点就栽到弹坑里。后来，他听说抽烟提神，从解放战争开始就抽上了。这一抽就是6年多。抽了这么多年烟，手指都熏黄了。
接到通知之后，他非常高兴。向前线开的时候就一直注意观察哪有汽油桶，然后记下来，等到回去的时候好装上。
闯过了美军飞机的封锁线，老王平安地把一车火箭弹送到了阵地，然后往回走。来到来时看好的地方，停车一看，空汽油桶都没了，原来，路过的汽车早就拉走了。真不够意思，也不说给志愿军汽车我留一个。老王嘟囔着又往前开，连续几个地方都是空的，被空汽油桶压出的痕迹还在，显然是刚搬走的。
老王加快了车速，超过了好几辆汽车，终于在一个树林里找到了10个空汽油桶。他兴奋地装上车，高兴地往回开。一边开一边高兴地想：10个汽油桶至少能修10米长的工事，能掩护10个战士，自己还能得到一条香烟。
回到车队，老王发现，车库旁边已经堆满了空汽油桶，摞得像个小山一样。油料科的几个战士正忙着记录。一个战士喊：都在桶上做好记号，我们好给你们计数。
老王听了，俯身捡起一块石头，在自己的空汽油桶上划了个王字。
第二天，老王抽着用空汽油桶换来的香烟上路了。
两个月后，志愿军后勤部送来了10多车汽油。老王跑去领油料。在一个汽油桶边上，他发现桶上刻着一个王字。他怎么看这字都是自己写的字！
老王转身问后勤部的人：这汽油桶不是送到前线修工事吗？怎么又回来了？
谁说用汽油桶修工事！前线都成了地下城了！苏联人给咱们汽油都是用大槽车运的，没有汽油桶运不上来，就让你们拉空汽油桶……看到老王一脸的疑惑，后勤部的人说。
想到自己跟战友们吹牛说自己在前线看到汽油桶阵地，老王想，这下可被战友们抓住把柄了。
哈哈后勤部的人以为老王糊涂了，就笑着说：被你们团长蒙住了吧。别怪他，是我们没传达清楚。这次，加上你们收集的，共向国内送了10万个空汽油桶，可解决了大问题了。
就在老王想着怎么为自己吹的牛收场的时候，志愿军后勤部运输部副部长蒋泽民正带着人在一个山沟里拆美国人丢弃的破汽车。
天已经黑了，干部战士们打着手电照亮，在横七竖八的汽车堆里找还能用的零件。
一个战士打开一辆汽车的发动机盖，一只老鼠从里面噌地跑了出来，吓了他一跳。定了定神，他用手电向车上一照，发现发动机居然是全新的。他高兴地大喊：我找到个新发动机！
有啥稀奇的！黑暗中传出另一个战士兴奋的声音，我这还发现几个新的备胎呢！兴奋的喊声不时响起，蒋部长听了心里乐开了花。心想，到山沟里收集美军遗弃的汽车，拆卸汽车零件的办法真不错！
这件事让志愿军后勤部周纯全知道了，趁一次检查工作的时候，周部长问蒋泽民：你们拆汽车零件有什么用？
蒋泽民说：美军丢下这些汽车，看起来破烂不堪，但是发动机都是新的，这些旧车和零件对我们再生汽车大有用处。
周部长赞许地点了点头：武器再生是后勤的大课题，你们做了件好事。现在前线后勤部的人多了，应该组织一批人专门从事这项工作。
是。蒋泽民说。
从此以后，收集敌人的汽车、拆卸汽车上的零件成了志愿军后勤部队的一项常务工作。后勤部车管科的干部们再也不为缺少零件发愁了。
志愿军汽车兵的奇迹一战：战术得当，仅用一辆汽车，照样击落敌机
“ 淮海战役的胜利，是老百姓用小车推出来的！ ”新中国开国元帅陈毅曾经这样说过。在解放战争中，人民军队有人民的支持，从来没有为吃饭穿衣发过愁。再加上还有敌人当“运输大队长”，弹药也是越打越多。那时候，解放军的后勤补给要远远优于对手。在蒋军连酒糟都吃不上的时候，我们的战士却吃着香喷喷的肉包子。
这种情况，在抗美援朝战争中出现在改变。朝鲜的工业基础设施，已经在志愿军入朝之前被美军全部摧毁。战士们吃的饭，穿的棉衣，手里的枪支弹药，全都无法就地解决。再加上部队的建制化，穿插进攻的速度化，武器装备的规模化等等因素，让后勤补给的重要性被前所未有地凸显了出来。
美军不是蒋军，他们对志愿军后勤打击的力度要大得多。所以不仅仅是老百姓的小车用不上了，就是 汽车 、火车，也经常成为他们的重点打击目标。铁路最怕重型轰炸机，而 汽车 兵最不想碰上的，则是美军的侦察机、战斗机。这些飞机挂着炸弹或者机炮吊舱，神出鬼没，机动灵活，对 汽车 的杀伤力极大。
但是也有这么一个特殊案例：志愿军的一名 汽车 兵，居然在没有防空重火力配合的情况下，凭着车技干掉了对方的一架飞机！虽然听上去匪夷所思，但却是真正发生过的事实。这名 汽车 兵名叫张大申，一个普普通通的志愿军 汽车 兵。
事情发生在1951年上半年。当时第五次战役已经接近尾声，前线的紧急运输任务刚刚结束。劳累了将近两个月的 汽车 兵，也得以喘一口气。张大申开着他那辆已经非常老旧的嘎斯51，正行驶在返回南川镇的路上。走着走着，张大申脸上一变。他觉得，脚底下的刹车非常疲软，刚刚过一个稍大的弯道，车子险些甩了出去。他赶紧停车进行检查，发现刹车片已经磨损得非常厉害，不能再用了。
好在他们停的这个地方不错，边上正好有一个小村庄。张大申和副驾驶赶紧进村求助，结果村里的老乡非常热情，借给了他们一匹马，让副驾驶骑着回总部拿零件。而张大申自己，则留下来看车。
一夜之后，一台部队的维修车辆带着新的刹车片开了过来。大家一起动手，没几下就把车修好了。张大申辞别了老乡，重新发动了 汽车 ，和维修车辆一起往驻地赶去。此地离南川镇还有一个多小时的车程，很快就能到了。
走着走着，一种让人头皮发麻的“呜呜”声响了起来。“不好，有敌机！”经验老到的张大申一听，就知道敌机过来了，而且还是俯冲状态，马上就要发动攻击了！
张大申经验丰富，凭着声音计算着提前量，在关键的时候踩下了急刹车！只听“吱”的一声响，新换的刹车片果然性能优良，车在刹那间就停了下来。几乎与此同时，一串密集的机炮子弹就打在了前面的路面上，激起了一阵烟尘。
这一下，当真是险过剃头！张大申长舒了一口气。
可是他一回头，眉头又再次皱了起来。后边的维修车司机对敌经验不足，没能跟着一块儿刹车，险些追了张大申的尾！
“不行，再这样一起走，恐怕谁都走不了！”张大申心里这样想着，猛的踩了一下油门，很快就和维修车拉开了距离。很显然，他是要以自己为诱饵，吸引敌人的火力。
这一个想法是非常大胆的。要知道这方圆几十里，没有任何志愿军的防空部队。张大申的车上有枪，但是也仅仅是一把冲锋枪，有效射程仅有200米左右，对敌机基本构不成威胁。他用自己吸引敌人，无异于兔子耍老鹰。
张大申如此胆大，自然是有底气的。他虽然只是四团二营五连的一名普通士兵，但是驾驶技术精湛，多少次在敌人的枪口下存活。现在，他已经总结出了一套自己的心得。敌机的攻击模式、预备动作和提前量，他用耳朵一听就能听出来。
这时候，敌机果然又兜了回来，从前往后又扫射了一阵。张大申快速地打着方向盘，用蛇形走位躲开了这一串炮弹。然后他对副驾驶小魏说道：“赶紧拿冲锋枪，把他引过来！”小魏赶紧把枪栓拉开，把脑袋探出窗外，对着敌人也来了一串扫射。
冲锋枪的扫射，没有对敌机构成什么伤害，但是却惹怒了对方的飞行员！飞机又在前面掉了一个头，从后面向张大申又冲了过来。结果张大申又来了一招急停急刹，再次躲过一劫！
按照一些优秀 汽车 兵的说法，飞机打 汽车 并不好打，两者的速度差太大了。这话确实是没错，但是，飞机可以一次又一次地攻击 汽车 ，而 汽车 被击中一次，就很可能车毁人亡。张大申此时的额头上也有了汗珠。但为了掩护身后的战友，他决定要拼一把。
经过了几个回合的搏斗，张大申的这辆嘎斯51，终究还是见了伤。在一次躲避的时候速度慢了，车斗的框架被击中了。虽然并无大碍，可是却也是让人后怕。小魏手中的冲锋枪早就打完了几个弹匣，但敌机却毫发无伤。张大申觉得，不能再这样下去了，否则自己迟早会吃亏的。
正好此时，前面出现了一个荒废的村落。这个地方张大申来过好几次了，知道村里有个大型的打谷场。自己如果跑到打谷场上，闪转腾挪的空间就会大些了。于是他猛打方向，卡车甩着尾，飞一般冲入了小村。
张大申很快发现，用村里的废弃民房作掩护，效果比去打谷场兜圈子好得多。只要敌机已飞过来，自己就把车躲到民房的墙壁后面；敌机一过去，自己再出来。敌机射出的所有子弹，都让民房的墙壁承受了。而张大申和自己的车，就会安全很多。
敌机攻击了几次，见毫无效果，就发了狠，把机炮的炮弹疯了一样倾泻了下来。随着一阵哗啦啦的响声，民房的墙壁居然被打塌了！
张大申失去了掩护，只能按照原计划，把车开到打谷场上兜圈子。几圈下来，已经是险象环生。此时，他的眼睛突然看到了不远处的山头上面，架着一根粗大的电线杆，上面拉着几根高压电线。他立刻把车往那里开去，心里想只要进了山，敌人飞机打自己就没那么容易了。
敌机的飞行员，此时已经被张大申遛得血贯瞳仁，眼睛里只有这辆嘎斯51。他不断地降低高度，准备再次发动攻击。结果他没有注意前面的高压线，机翼一下子就被兜住了。由于高度低速度快，这个飞行员来不及采取任何补救措施，飞机便坠毁了。
当看到身后那团橙色的火焰时，连张大申自己都没想到，自己不但这样躲过了一劫，还顺手干掉了一架敌机！回到驻地之后，副驾驶小魏把这一场“历险”讲了出来，战士们纷纷伸出了大拇指，称赞张大申有勇有谋。
张大申的事迹是特例中的特例，在战场上可遇不可求。但是，他表现出的那种勇敢和机智，却是志愿军 汽车 兵的普遍特色。战士们凭借自己的智慧，不断地总结经验，学会了如何用自身的技术，去克制敌人的进攻。正是通过他们的努力，才打造出了那条著名的“钢铁大动脉”。他们也是那场立国之战中的绝对功臣。
抗美援朝双方汽车数量对比
美国投入到朝鲜战场上的空军和海军的飞机约1200架，包括战斗截击机(歼击机)、战略轰炸机、轻轰炸机、战斗轰炸机和运输、救护、指挥等飞机，此外，地面部队每个师还编有22架炮兵校正机;投入到战场上的海军各种舰艇300余艘，其中包括航空母舰、巡洋舰、战列舰、驱逐舰、登陆舰、扫雷艇等。美军地面部队全部机械化或摩托化，共有坦克1000余辆(每个步兵师和陆战师各编有140余辆)、装甲车330余辆(每个师各编有35辆)，每师还编有各种车辆3800余辆。志愿军既没有空军参战，也没有海军参战，地面部队也没有坦克和装甲车编制，每个军只临时配有100辆左右负责物资运输的汽车。
中国志愿军的汽车连是怎样跟美军的飞机战斗的？
1951年2月，第四次战役中的横城反击战时，四十军后勤汽车一连担任火线运输任务，负责从乌开里往一一八师的前线阵地运送炮弹和粮食。
此时，正是美军展开绞杀战的前夜。虽然此时绞杀战这个词还没有出现在美军的文件上，但是美军已经开始为即将到来的绞杀行动做准备。他们出动大批飞机对志愿军各条运输线实施侦察和轰炸，甚至连速度比较慢的直升飞机也加入到轰炸的行列中。
与此同时，已经入朝近半年的志愿军汽车兵也摸出了一些美军飞机的活动规律，并想出了对付美军飞机的办法。夜间闭灯行车，设置防空哨，组织人力清扫公路上的炸弹等许多行之有效的办法大大减少了车辆和物资的损失。
在与美军飞机的斗争中，一些老兵用自己的经历总结出了最为有效的经验。
在一连，有位老司机叫崔景廷，是北京通县人。他开车有个特点，夜间驾驶的时候从来不闭灯驾驶，就是飞机来了，还是照样开灯加速飞驰。
汽车兵们都知道，在夜间行车开灯等于告诉美军飞行员说我在这，朝这打！但是，崔景廷自从当上汽车兵以来就一直开灯行车，却连根头发都没伤着。
他的这股不要命的劲头在汽车兵中声名远播，人人都说他是二愣子。
不过，没有人相信自己会有崔景廷那样的好运气，于是，汽车队的战士谁也不愿和这个他一起走。为了不连累别人，这崔景廷倒也干脆，脱离车队，自己走。
货物一装上车，崔景廷也不等别人，就开着灯，一溜烟地先跑了。结果当车队达到目的地时，他却烤完火出来了，一口京腔味儿地对战友们说：你们才来啊！我已歇息一天了，倍儿爽！
尽管如此，战士们还是不愿为多烤一天半天的火而与他一块冒险。连长也说：我们不赞成去冒这个险，多牺牲一个同志，就是对革命犯罪。
崔景廷却说说：连长，你看我牺牲了吗？
看到崔景廷欢蹦乱跳的得意劲儿，连长也没办法，只好让他继续跑单干，说：你包干完成你的运输任务。这等于是默许了崔景廷的跑单帮。
崔景廷并不是靠运气，而是靠智慧。有一次，他出车回来，车上又多了几个弹孔，但崔景廷还是一点儿也没伤着。
连长想到，入朝时一连有50辆缴获的美国道吉车，到了现在就剩下崔景廷的那辆了。崔景廷这人脾气虽然很倔，但技术很好。能从美军飞机的轰炸中多次死里逃生，肯定有经验。于是，连长就让指导员找崔景廷，让崔景廷给大伙讲讲经验。
崔景廷屁股一拍，乐哈哈地说：嗬，有什么经验？说实话儿，开头大鼻子的铁鸟儿追我，我心里也憋得突突的。一排机关炮打下来，离你只差几公尺远，劈里啪啦直冒火花，一串炸弹扔下来，轰轰隆隆炸得公路都打哆嗦，您说，我心里能不害怕吗？可是经过几回，我心里就有底啦。你大鼻子的铁鸟再能耐，也只能在天上飞啊，又不能下地来抓俘虏，我怕你干什么？你飞你的，我跑我的，哪有那么巧就打上我！
李指导员一听就知道崔景廷爱吹牛的毛病又犯了，不高兴了地批评说：老崔儿，这是让你介绍经验，不是让你开吹牛会，谁说大鼻子的飞机打不着汽车？那49辆大道吉呢？！
嗨，这就是巧儿啦！看到指导员有些生气，老崔连忙收住嘴，开始说正事：人是活的呀，咱也不能一条直线一个速度，被动地等着铁鸟来打。铁鸟撵我，我就猛跑，它俯冲下来，我就减速、急停，以慢制快，让它扑空。等它扫完射、投完弹，我就加大油门往前猛冲，以快制慢，等它绕个大圈，从头再来时，我已跑出很远了……
急停猛跑就是崔景廷的经验。一连进行总结了后，在全连推广，很快为大家所接受。结果，一花引得百花开，全连先后出现了10多位敢于和善于与美军飞机作斗争的英雄汽车兵。
后来，崔景廷的事迹让志愿军分管后勤的洪学智副司令员都知道了，特地向温玉成军长打听他跑单干的事。
到美军实施绞杀战时，崔景廷的经验发挥了作用。美军飞行员发现，那些开着灯跑的汽车比兔子还难打，炸弹都扔光了，汽车灯还在公路上像流星一样飞跑。
像崔景廷这样的经验在志愿军汽车兵中不少。如：美军飞机打照明弹时，照明弹如果扔在前方就不能冲，在上方时必须冲，而扔在后方得赶紧冲；如果追得紧，就停车，点着几块破油布放在车上，让美军飞行员以为汽车被打中了。当飞机平飞经过汽车上空时，即使开着大灯跑也没关系，飞机干瞪眼没办法。等美军飞机兜个大圈子绕回来准备俯冲攻击时，汽车把灯一关，飞机顿时失去了目标。
雪天出车别忘了带块大白布，那是最好的伪装；夏天出车带根木头，飞机来了没处躲时，把木头往车厢上一搭，再摆上些树枝。这样，从天上看去，和放倒的大树没什么区别。在城市里行车，多带个破铁皮没坏处，遇到飞机，把破铁皮往车上一盖，汽车就和废墟融为一体了。在砂石路上跑车遇到飞机时，开车猛跑，能掀起很大的尘土，就像放了烟幕弹一样。
1951年8月的一天，一连的一辆汽车正在盘山路上行驶，突然传来了防空哨的枪声。司机一看，一架飞机从左侧平飞过来，就没理它，四平八稳地找了个地方停下来，然后接下捆在车厢边上的木头搭在车厢上，又从路边扯下一些树枝盖在车上。接着，司机跑到树林里抽起烟来。
美军飞行员在平飞时发现有辆汽车，就连忙爬升，然后兜个圈子飞回来准备俯冲轰炸。可是等他飞回来的时候，却发现汽车不见了。带子一样的盘山公路上空荡荡的，什么也没有。飞行员找不到目标只好悻悻地飞走了。
汽车司机看到飞机飞走了，也悻悻地说：咋这么快就走了，让我抽根烟的工夫都没有！狠吸了两口烟，扔掉烟头，踩灭后上了汽车。汽车又上路了。
没走多远，又响起急促的枪声。原来，美军飞行员不甘心，又飞了回来，一下子就看见了汽车，正好和汽车打个对头。美军飞行员大喜过望，俯冲下来又是投弹又是扫射。
志愿军司机立刻加大油门，迎着飞机冲了过去。他知道，如果这时候停车，就正好停在弹雨里，只有冲过去才能安全。汽车吼叫这掀起滚滚烟尘，顷刻间就冲过了弹幕。转过山脚就钻进了一个事先挖好的防空洞。
美军飞行员只看到一道烟在公路上升起，紧接着汽车就没了。等到拉起来再回头看时，汽车早就没影了。公路上除了几个弹坑，又是空空如也。
躲进了防空洞，汽车司机站在洞口，掏出烟卷又抽了起来。他吐了一个大烟圈，轻松地看着飞走的美军飞机，说：凭你，还想和我斗！
关于志愿军汽车和志愿军汽车连的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
标签：
