根据有关研究表明，新能源车纯电动平均每百公里新能源汽车成本的耗电量在10~15度左右，折算下来每百公里的充电电费在528~792元左右同样是轿跑车型，以排量20T的燃油车为例，在市区里的油耗大约在百公里8~10升，以当前最新的；更换这两种电池的最终成本约为1100元至850元以40kwh电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为44万元和34万元电池的容量密度越大，更换的成本就越高想要了解更多新能源汽车的相关信息，推荐去小虎新。

占百分之50成本根据查询相关资料显示，30万以内的新能源汽车成本占百分之50电动汽车的成本构成如下所示动力系统底盘车身内饰电子及其他共占比百分之50；新能源汽车约省28元但幕后的成本比汽油的要高全面接受还需时日根据目前的经验数据，国产标准电动汽车小型每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电06元度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电10元度。

电池组系统的成本由三部分组成电池电池管理系统和带有功能部件线束结构部件和其他部件的电池组系统对于市场上经常遇到的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，电池组成本约占整车售价的10~40%以特斯拉为例在早期的特斯拉；对于一辆普通的纯A级电动车来说，配置一个25kWh的电池组成本在7万元左右新能源汽车零部件也是价格最重要的组成部分之一因为国内零部件制造的弱势，国产新能源汽车大部分零部件依赖进口，包含电机驱动器等核心零部件，这就。

不一样关于新能源汽车的使用成本，早就有专业权威的研究机构得出结论同款车型的燃油版本每百公里用车成本大约151元人民币，纯电动版本的用车成本大约179元人民币，而插电混动版本的用车成本大约190元人民币根据上面的；新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下1电池40%2电机15%3电控12%4电驱动零部件8%5其它25%2锂电池成本构成目前汽车主要为锂电池，成本构成如下1材料70%，2人工。

新能源汽车成本构成比例

1、很多人说新能源汽车使用成本远远低于燃油车，加上免购置税，相当划算这固然是事实，但另一边燃油车的优势却被这些人所有意无意忽视，除了保值率更高，新能源汽车的保险费和维修费用也比燃油车更贵最典型的是特斯拉。

2、电池是新能源汽车最昂贵的核心部件它们占据了新能源汽车成本的大部分，多数电动汽车的成本可以高达30％以上。

3、2021年新能源汽车获客成本是1200元人2020年疫情期间，为短期拉动销量采取的大范围贴钱试驾，成为各品牌争夺客户的利器2021年，北京市场的贴钱试驾又一次风起，但是接近年底，指标基本释放完毕，进店人流量明显缩减2021年。

新能源汽车成本构成特点

1、新能源汽车电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池电机和电控目前，电池成本占新能源汽车成本比约4050%，而电机电控系统约占全车成本1520%新能源汽车整车电气化程度。

2、介绍 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进具有新技术新结构的汽车新能源汽车包括纯电动汽车。

3、方案明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元 我国对购买新能源车实行中央财政与地方财政共同补贴政策18万元加上财政补贴，可以基本满足新能源汽车生产的成本。

4、纯电动汽车的四大缺点导致其综合使用成本并不低于燃油汽车为什么没有很多人选择新能源汽车新能源汽车成本？车主省油不省钱，6年的成本比省油车还高现在纯电动汽车的成本远远高于燃油汽车，其中电机电池电控的汽车占到车辆的90%左右。

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