1非承载式车身汽车的车架的汽车有一刚性车架汽车的车架，又称底盘大梁架车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接发动机传动系的一部分汽车的车架，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上汽车的车架，车架通过前后悬架装置与车轮联接2承载式车身的汽车没。

汽车车架的分类有梯形车架X形车架脊梁式车架和框式车架梯形车架包含两个纵梁和一些相连接的横梁，梯形车架的强度好X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受扭曲变形框式车架的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身。

车架的作用1车身的关键作用是保护驾驶员，形成良好的空气动力学环境好的车身不仅能带来更好的性能，还能体现车主的个性2从形式上来说，车身结构包括非承载式和承载式一非承载式车身非承载式车身的汽车有一个。

汽车车架结构有三种类型1非承载式车身的汽车，车架是刚性的，也叫底盘大梁车架车架和车身之间的连接通过弹簧或橡胶垫是柔性的发动机传动系统的一部分车身等总成部件通过悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与。

车身结构的外壳形式因车型而异，大致可分为两类框架式车身结构和整体式车身结构其中，框架式车身结构由车架前车身和主体组成整体式车身结构则主要包括FRFFMF等不同类型汽车车架结构又可根据车身的受力和结构不。

汽车主车架和副车架的区别有1目的不同车架的目的是承载汽车的各种动力设备副车架是为了防止应力集中2作用不同主车架负责各种动力设备的承载支撑连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车。

车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

汽车车架的结构原理1纵梁一般用低合金钢板冲压而成，截面多为槽形，也有Z形或箱形根据不同车型和结构布置的要求，纵梁可以做成水平面或垂直面内的曲线形，也可以做成等截面或不等截面的2横梁不仅用于保证车架的。

车架一般由纵梁和横梁组成 汽车上采用的车架有四种类型边梁式车架中梁式车架综合式车架和无梁式车架，目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。

车架一般由纵梁和横梁组成其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

覆盖件包括前后杠，车门，发动机盖，后备箱盖，前翼子板由于车顶和后翼子板与车架采用焊接的方式连接，所以车顶和后翼子板也属于车架的一部分承载式车身的优势是舒适性更好，重量更轻，重心更低，大部分汽车都在使用。

车架又称车的大梁，作用是支撑连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，所以是汽车的基体 现代汽。

轿车一般没有车架，车架和车身一体的，分为承载式和非承载式，大多数都是承载式车身。

车身本体悬置于车架上，用弹元件联接车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

严格来说车架就是车身，汽车的车架我们日常所说的车身其实指的车架外面那一层钣金，车辆的安全性主要靠车架，车架越结实车在碰撞中越有可能保持完整，钣金层对行车安全没有任何实质性帮助，只是钣金层厚的话可能日常遇到小的摩擦划痕。

我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的副车架，在性能上主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度，因此装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实，非常紧凑。

功用支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成结构边梁式，中梁式，综合式，承载式车身。

副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥悬挂的支架，使车桥悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为。

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