汽车水路保养（水车保养怎么处理）

作者：来淘车 2024-03-30 21:21:42

今天给各位分享汽车水路保养的知识，其中也会对水车保养怎么处理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文汽车目录一览：

汽车水管一般可以用多少年全车水管有必要换吗

要知道，汽车里面也是有水管的，一般在天窗、发动机舱内、油箱盖、后备箱备胎下等有分布。汽车的水管有很多都是橡胶做的，橡胶也是有使用寿命的，那么汽车开到一定时间，是不是水管也需要和其他零件一样定期更换呢？一般可以用多久呢？

汽车水管一般可以用多少年

这个问题实际上并没有什么硬性标准，主要取决于你的车辆保养情况来确定的，不重视保养的车辆肯定十万公里就要换了，因为氧化严重，水箱的水没有更换，水管外面没有保养双重的氧化，水温一高肯定裂开，要是对车不是很了解还会严重到冲缸大修等等，很严重的，车辆注重以养代修的理念，这也不仅车辆好开而且安全系数比较高，因为保养好动力足刹车好地盘件不易损坏，良性循环。

全车水管有必要换吗

这个需要看情况，修理汽车的保养费用会逐年增加，尤其是欧美汽车系统，发动机的橡胶部件，水管逐渐老化，保养也不便宜。

第一、观察汽车水管有没有发胀,有一些水管在使用很长一段时间后会比以前要大一圈,最明显的是能够看到水管接头的卡箍与胀起水管相比要小得多,所以这种情况可以考虑全车更换。

第二、发动机水管趋向硬化，可以冷车状态下用手挤压水管，感觉发硬可以考虑全换。

第三、曾经多次出现水管接头处渗漏问题。随着汽车里程增加，冷却液会逐渐酸化，会对管道产生腐蚀，产生大量水垢，常年积存在水管接头处，容易造成多次泄漏。在炎热的天气里，当内部压力过高时，水管可能会爆裂。如果车子的水管接头处可以看到有红色的粉末，那是防冻液泄露之后，干燥之后留下的，这样就会造成防冻液慢慢减少。

汽车水管为什么会爆

1、压力过高，水路不畅。造成水没有循环。特别是高转速的时候，水压力特别大！就容易爆水管。

2、水温过高，导致冷却系统内压过高，水箱开锅。水温高的原因:缺水，水泵叶轮损坏，冷却风扇工作不良，如风扇损坏或温控开关损坏，水道脏堵，节温器工作不良，气缸垫损坏，燃烧室积碳过多，点火正时有误等。

发动机高温的时候，一定要停车去检修，不漏水的情况下。可以开车内热风。跛行模式去检修！高温之后有可能冲缸垫。

3、三元催化脏堵，导致排气不畅，也会引起水温偏高。

4、水箱盖损坏，或者回水管路脏堵。不能及时有效泄压。

汽车油路和水路如何保养

发动机窜机油是长期存在的老大难问题。当气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常，或因气门导管松旷、气门油封失效，即会引起气缸窜机油。发动机窜机油，不仅浪费大量机油，并使火花塞浸满油渍，致使发动机运转不稳，动力下降、无力，而且积炭严重。发动机过热，更加剧气缸、活塞和活塞环的急剧磨损，导致发动机技术状况变坏。窜机油伴随着排气管冒蓝烟，还造成环境污染。我们在使用昌河、松花江、大发、天津夏利、奥拓等微、轿车中，对排除和预防发动机窜机油等方面故障，采取以下措施，收到明显效果。

一、加强爱车例保，捉高车辆的维修质量

1.做好“三清”工作，防止发动机的磨料磨损

空气及燃、机油滤清器的“三清”作业是必不可少的例行保养作业。“三清”质量如何，直接影响发动机摩擦副的使用寿命。特别是气缸与活塞组件的磨损，车辆行驶在多尘道路上，发动机的磨损量40%-60%是由于尘土中的二氧化硅、石英、三氧化二铝等随空气、燃、机油进人发动机引起的。根据试验资料表明，1g的灰尘进人气缸，其结果是导致缸壁磨损0.01mm，活塞环的镀铬层或氮化硬质层将磨损0.06～0.08mm，并使之密封和控油能力在极短时间内失效。

2.严格维修工艺规范，确保装配质量

更换活塞环对恢复气缸压力、排除发动机窜机油是有效的。但其效果是否显著，取决于气缸的磨损量和活塞是否正常。一般气缸的磨损在0.10mm左右，活塞的环槽、裙部以及活塞销孔等的磨损还在使用尺寸范围之内，没有超过修理极限，则更换一组活塞环，可明显恢复发动机的气缸压力，并排除发动机窜机油现象。但如果气缸、活塞和环的磨损超过修理极限，则应镗磨气缸，更换活塞和活塞环。考虑车辆使用维修的经济性，在使用中，当发动机的技术状况尚未严重恶化，气缸的磨损尚未超过0.10mm时，此时更换活塞环时机最佳。这样，既可节约材料和维修费用，又能保持发动机良好的技术状况，一般车辆仍可行驶五50000km以上。

此外，装配时必须注意零配件的清洁度，切实做到“三清不落地”，严格按照厂家提供的技术维修数据，保持正确的间隙量或过盈量，防止零部件的异常变形，确保装配质量。

3.提高加工质量，确保气缸孔的研磨精度

(1)应严格按照厂家规定的技术标准、工艺规范，进行镗磨气缸。气缸圆柱度不超过0.01mm，圆度不超过0.008mm，粗糙度Ra不超过0.8卜m;

(2)测量活塞裙部尺寸，严格按照厂家提供的修理技术标准，确定配缸间隙。切不可采用所谓“W工程的无间隙配合”，或受“配缸间隙越小越好”错误观念影响，随意选择配缸间隙，否则，将导致发动机“拉缸’，严重故障。一般微、轿车型的发动机气缸与活塞的配缸间隙：昌河、松花江DA462Q为0.04～0.06mm，大发U370Q、天津夏利TJ376Q、奥拓JL368Q为0.045～0.065mm。桑塔纳发动机采用较小的配缸间隙(0.025～0.045mm)，是因为桑塔纳发动机的活塞内壁镶有钢片，可阻止活塞裙部的热膨胀而不发生拉缸。

4.确保缸孔的位置精度，防止偏缸

当活塞在气缸内偏向一侧，其运动则不正常，将引起曲轴、连杆，特别是气缸的磨损。导致偏缸的原因有：

(1)锉缸时，气缸轴线位置偏移或与曲轴轴线不垂直、或因曲轴的轴承配合不当，引起曲轴轴线与气缸轴线不垂直。

(2)气缸或气缸体变形。

(3)连杆弯曲、扭曲、变形。

(4)活塞销孔铰偏。

二、选用合格的汽车配件和燃、机油

1.选配合格活塞环

按常规检测活塞环表面质量、粗糙度、弹力、端面翘曲度以及在缸套中的开口间隙、漏光度、在活塞环槽中的侧隙等等，各项技术性能指标都必须符合国家规定的技术要求。应当指出的是，活塞环的开口间隙与侧隙极为重要，太大易造成窜气、窜机油;太小活塞环口顶死或卡在活塞环槽中，将引起“粘缸”、“拉缸“”严重故障。微、轿车活塞环的.开口间隙一般为0.15～0.40mm，侧隙为0.03～0.07mm。

2.更换活塞环需检测气门导管与气门杆的间隙

该间隙应符合使用技术标准，并同时更换合格的气门油封，否则气门导管松旷、气门油封失效、将引起“下窜机油”。

3.使用符合规格的燃油和机油

(1)燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。微、轿车发动机的压缩比高，如使用的燃油标号低，则易发生爆燃，引起烧穿活塞顶或活塞环岸等异常故障。

(2)使用合格机油对减少磨损、延长发动机使用寿命至关重要。现代高性能发动机、转速高、负荷大、工作条件苛刻，对机油的要求特别严格。不仅要求粘度适当、粘温性能良好，而且必须具有清净分散性能，能抑制氧化胶状物和积炭生成，并使胶状物等易被过滤。机油还须具有良好的氧化稳定性、抗腐蚀和抗磨等性能。我国已发布的汽油机机油系列产品标准(GB11121—95)，包括SC、SD、SE、SF和3个通用油SD/CC、SE/CC、SF/CD等7个品种，SE机油用于桑塔纳等装有尾气催化转化装置的发动机，SF机油用于奥迪200等轿车’其性能优于SE。462Q型发动机使用机油为15W/30SE(冬季、北方)和15W/40SE(夏季、南方)。只要按规定的行驶里程进行保养和换油，就可以确定发动机良好的技术状况。换油时注意，不同产地机油不宜混合使用，换油放净后方可注人新油。