汽车电气系统采用单线制式，蓄电池汽车负极的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁反之称为正极搭铁按照国家标准规定，国产汽车的电气系统均采用负极搭铁负极搭铁的优点对车架和车身金属。

汽车拆负极线是以便防止电瓶亏电绝大多数一个月以上不用车，才要拔掉电瓶负极，倘若时间并非很长，则没有定要拔电瓶负极，停车的情况下，一定需要提前把车里面的电器全部关闭，例如灯光音响空调等特别是小灯转向灯。

是的不会接电瓶负极因为汽车电瓶的负极，其实是和整个车壳子连为一体的，也就是说电瓶正极，通过总线连接到保险丝盒，经过很多保险丝之后，电力分配到车上的每一个用电器，用电器的负极，都是直接连接到车壳，最后从车。

汽车电瓶负极断开危害如下断开汽车电瓶负极之后，整个车辆都会处在一个没有电的状态，启动汽车是启动不汽车负极了的汽车防盗系统等功能是靠电瓶电源在维持的，负极断开自然就没有办法使用这些功能了长时间断开电瓶负极，会导致车主。

汽车的负极都是就近找一个螺丝和车身大架连接起来就行充电器正极+接蓄电池正极+充电器负极接蓄电池负极1在“+”“”标志模糊的情况下涂有红色的蓄电池极柱代表正极而涂有蓝色标志的极柱是负极2如果蓄。

因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是采用正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极但是随着汽车。

你好，因为汽车负极是与车身连在一起的，车身是金属的，整个车身都是通往负极的，也可以理解为车身就是负极这样任何用电部件的负极，只要连接车身搭铁即可，电流会通过车身传回负极，不需要每个部件都扯一根线到负极接线柱。

汽车的负极接线柱跟车身连接在一起，而车身本身就是金属，所以整车都是通往负极接线柱的也就是说，在拆除电瓶负极的那一瞬间，汽车的电路就已经无法形成回路了，电瓶将停止供电，汽车上的某些功能会失效，也可能会恢复出厂。

而搭铁可以就地取电省掉N根传输导线，布线也更方便成本也降低了很多既然正极搭铁也可以使用，为什么改成负极搭铁呢其实负极搭铁最大的一个好处就是电气设备工作更稳定，干扰是最小的早起的汽车电子原件并不多，只有有。

为什么断开负极而不断开正极因为汽车的负极接线柱与车身连接，车身是金属的，整个汽车车身都是通往负极的，也可以理解为车身就是负极而车上有很多电子元件都搭铁，也就是连接了汽车负极，断开负极的同时也将它们断电，这样。

一汽车电瓶负极有白色粉末，也就是俗称的泛碱，是电瓶的负极桩密封不良，漏液所致电瓶一旦漏液，情况会越来越严重性能也会越来越差漏出的液体会腐蚀电瓶接头，造成以后新装电瓶容易出现接触不良一般说来，换新电瓶。

大家所关注的“汽车负极怎么拆？”下面我来为大家进行讲解拆卸汽车负极的方法1先拆负极是为了安全因为车的电路结构的因素负级是接在车身上的如果先拆正级，有可能正级会碰到车身的其他部位造成短路，即使端子没。

电瓶无法正常工作如果电瓶的负极传感器损坏了，最明显的表现就是电瓶无法正常工作，仪表盘上会出现电池故障的指示灯如果是自动启停功能的车辆，自动启停功能可能会无法使用，而且电瓶的电量也无法被充满，电量会一直消耗下去。

你好，负极接在车身上可以减少线束的总数，比如正常一个用电器需要两根线，负极打铁后就只要一根线就可以了汽车电子化越来越重要，只是负极打铁都无法满足满足汽车的发展，网络化已成为主流由于车辆多数是12V低压电，对人体。

汽车工程师经过仔细研究发现，病根就在电气系统的正极搭铁上，它会导致车身钢板的电化学腐蚀速度更快后来工程师把汽车电气系统改成负极搭铁，这种电化学腐蚀程度就大大减轻了从此以后，所有的汽车电气系统都采用负极搭铁制。

为何断开负极而不断开正级由于汽车的负极接线头与车身联接，车身是金属的，全部汽车车身全是通向负极的，还可以解释为车身便是负极而车里有很多电子元器件都搭铁，也就是联接了汽车负极，断开负极的并且也将他们关闭电源。

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