奔驰产品质量虽然过硬二战汽车，技术也很先进，但是成本很高耗油量也大，比如770系列并没有成为普遍二战汽车的军用产品当时二战德国国防军的主力卡车是欧宝系列，主力越野车是波尔舍VW82，奔驰公司著名的军用越野车乌尼莫格和C系列的产生要到战后二战汽车；苏联轻型越野车的历史开始于1938年，甚至比美国的时间还早高尔基汽车厂简称GAZ 嘎斯首先设计出GAZ61，成为苏联的第一辆轻型越野车1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里哥尔切夫的领导下，对GAZ61进行了完全的重新。

后方连续不断的补给，在野外无良好道路时一般开40公里左右 德国车和英国车基本也能开到80100 毛子车是仿老美的，也就是开6080 日本车在良好道路情况下可以开到6080，但道路不佳时就抓瞎了二战汽车；肯定不可以，汽车挂牌上路首先需要合规安全性 环保，整车合格证 完税证明等，你二战生产的汽车这些需要提交的文件从何谈起，这车只能送博物馆或留在家里自己观赏吧。

二战前，日本的五十铃三菱开始制造汽车二战中，因战争需要，投入生产的有丰田日产日本的汽车工业是在二战以后发展起来的下图为二战时丰田生产的军用卡车。

二战汽车发动机

1、没错，德国著名的ME系列战斗机全称梅塞施密特，就是梅赛德斯奔驰的产品，同时奔驰还生产坦克突击炮，包括著名的希特勒专用防弹专车奔驰770K，以及2号坦克之后的所有坦克底盘设计宝马起家就是战斗机的制造厂，二战期间主要生产。

2、首先，福特T型车是福特汽车公司于1908年至1927年生产的，不是二战的，到3040年代已经落伍了它的最高时速约72kmh 二战美国使用的主要卡车有“杰米西”牌和“道奇”牌 小车最著名的是威斯利“吉普”，最大时速约105。

3、今天的主要日本汽车牌子在二战都已经存在了 1日产NISSAN设立于1911年，最早使用的品牌为DAT，含义为脱兔1928年 DATSUN整合成立了日本产业控股公司，旗下含有日立等著名军工企业，这也就是日产汽车的前身侵华战争开始后。

二战汽车品牌

大众，就是做汽车的，二战时还不大，只做了些辅助工作，没有什么产品 奥迪，呵呵，还没有呢 保时捷虎式坦克的主承包商，虎王坦克的主承包商，豹式坦克的生产商之一 奔驰，最重要的飞机发动机厂，德国主力战机ME109的。

虽然说现在的日本是亚洲地区比较著名的汽车产业强国，也让很多国人在购买汽车的时候会考虑购买日系车，而这样的现状也造就了日本汽车产业在中国汽车行业的影响力，那么为什么二战之后的日本要疯狂发展汽车产业呢第2次世界大战对。

二战美军装备的GMC十轮卡车，军方编号CCKW353 1940年，当美国开始全面动员投入二战时，为了确保前线物资供应，即着手努力使其运输系统机械化为此，美国军方根据国内各汽车公司提出的方案并经多次验证，决定采用通用汽车公司。

威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进，最后于1987年被克莱斯勒公司并购，然而Jeep这一牌号却一直传承下来结构与性能战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型军用吉普车，整个二战中，共生产出多达35万辆MB吉普。

答案是在二战时期，德国品牌汽车的发动机更耐用，材质硬度也更高德国汽车品牌拥有出色的发动机性能，可以满足高质量的要求，更耐用，更经久耐用此外，德国汽车品牌的材质也更硬，可以更好地承受撞击，更能保护乘客的安全。

二战后，因为曾是德军军工厂的缘故，大众被英军控制了，车厂被拆分卖钱，各种专利被低价卖掉，以弥补战争对于二战汽车他们的损失当时英军一位负责掌管大众车厂的军官发现，工厂的角落里还停放着不少未组装完成的汽车配件，组装完成后。

二战确实伤害巨大，对很多行业都形成致命创伤，但是也有些行业因此受益，这些受益的行业产业普遍是战后经济复苏的先行者，比如汽车基建石油等，东德曾经有过一个政策，成年之后国家发一辆汽车，所以汽车行业复兴是从国家推动。

美国德国世纪之初就是汽车生产大国 日本汽车工业真正崛起是1960年代后期 二战日军由于内部原因与国力原因，汽车总产量仅6万多，相较而言，美国240万，英国46万，德国43万，苏联也有27万辆。

按照该项目的要求，军用车辆专业生产厂家马尔蒙赫灵顿公司MarmonHerrington和斯帕克曼斯蒂芬斯Sparkman Stephens船舶制造厂以及福特汽车公司联手，希望以陆上使用的14吨车辆为基础开发出一种水陆两栖型军用运输车。

装甲车与坦克的区别在于定位，坦克是陆地战场主角，有它的地方，你敲不掉它，你就不敢去搞别的而装甲车或者说装甲运兵车，是给坦克打下手的坦克的侧装甲顶装甲和后装甲都比较薄，这就需要侧翼保护，防止偷鸡摸狗。

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