中国也成为了全球第六个拥有NCAP汽车碰撞安全的国家和地区国内汽车生产企业也将CNCAP测评规程作为车辆安全性能开发的依据和设计准则从此汽车碰撞安全，中国汽车碰撞安全技术进入了新的纪元此后，中汽中心一直秉承推动汽车安全技术进步的初心，不断。

1 被动安全措施这种安全措施依靠汽车本身的结构和装备来保护乘客在车祸发生时受到的伤害 安全带能够固定乘客身体，避免碰撞时猛烈晃动造成二次伤害 气囊在车辆发生碰撞时迅速充气，吸收部分冲击力，减轻乘客受伤程。

汽车碰撞安全工程上解决一次碰撞的吸能问题方法如下1碰撞杆和缓冲器这些装置被设计为在碰撞时吸收部分碰撞能量，从而降低车内乘客受伤的风险2钢铝混合材料使用钢铝混合材料制造车身，可以提高车身的刚度和强度。

中国保险 汽车 安全管理中心主任贾海茂向媒体指出， 部分厂家直接调低了安全气囊触发条件 对于厂家来说，低速碰撞导致气囊弹出，并不需要自己付钱修车此外，国内的相关标准也不够明确“低速碰撞中气囊起爆率在国外约5%。

安全气囊打不开原因 1碰撞力度不够 据专业人士解答“传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆”2碰撞位置 车辆碰撞严重，但是安全气囊没打开。

汽车碰撞安全性影响因素一般分为主动安全性被动安全性事故后安全性和生态安全性1汽车主动安全性 又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能其中主要包括视认性驾驶操作性和制动效能此外。

衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度美国。

IIHS等权威机构将测试汽车25%偏置碰撞试验，作为汽车碰撞安全系数的关键依据，而欧洲ENCAP将进行40%偏置碰撞除了与建筑物墙壁相撞，汽车之间的小角度碰撞也同样危险大多数情况下，同级别车，新的碰撞旧的，新的占优势。

汽车安全指数全称叫中国保险汽车安全指数该体系包含耐撞性与维修经济性指数车内乘员安全指数车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度这项测试分别从汽车保有环节的财产风险事故伤亡风险等方面，以指数为呈现形式。

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